在时隔近两年后，京东的市值在昨天美股收盘时再次站上500亿美元。

　　上一次站上这一高度是2015年6月份，但那之后的一年中，由于大势的影响，以及投资人因京东迟迟不能建立稳定的盈利能力而对其失去耐心，京东的市值在最低时蒸发掉了一半，股价逼近破发。

　　但随后的十个月里，京东的股价开始了强劲反弹，这期间京东股价从谷底反弹了将近80%，仅今年以来的四个月里就上涨了38%，而同期亚马逊和阿里巴巴的涨幅分别为22%和31%。

　　这一走势基本验证了尹生去年11月份在《京东股票或比阿里亚马逊更值得拥有》一文中的判断：

　　从长期看，在市值300~350亿美元区间，京东具备较为安全的建仓价值，在特朗普当选后给科技业带来的不确定性消化后，该公司预计很快会进入400~500亿美元的区间，相比阿里、亚马逊等巨头，目前的估值水平下我更看好京东一些。

　　市场对京东看法的转变速度让人吃惊，因为尽管去年京东再次实现了非美国通用会计准则下的规模盈利(10亿元人民币)，但按照美国通用会计准则仍然是亏损的，二者的不同就在于，前者通常扣除了员工期权费用等的影响。

　　现在拿“京东不赚钱”这样的话题来做文章的人少了不少。这一方面是因为京东的毛利率仍然呈现上升的趋势(去年已经达到了15%)，而成本则相对稳定，让人看到了盈利的趋势：

　　只要京东在毛利率更高的非3C业务方面获得更大突破，随着规模的增加，迟早实现真正的规模盈利(产品主要是非3C的唯品会的毛利率就在20%以上).

　　另一方面，是人们渐渐理解了京东的模式，就像我在前面的文章中提到的：

　　该公司的商业模式在中国市场的领导地位，即对供应链更加紧密的控制能力，让它在未来的经济发展中更容易受益，即通过生产率贡献来创造价值，因为生产率的提高需要对供应链进行更深入的重构和改进。

　　几天前，京东刚刚宣布将旗下物流集团进行独立，希望将其发展为未来中国经济的开放基础设施，而在这之前，京东已经宣布要将旗下从事金融科技的京东金融剥离出去，后者的定位也类似一种金融业的基础设施。

　　这一系列明确的定位，可能使京东获得更多的未来确定性。对电商而言，未来几年面临的最大挑战之一，就是用户入口的去中心化，而京东的这种基础设施定位则可以降低其面临的风险。

　　比如一个用户在阅读某些感兴趣的内容时，可能会激发购买相关产品的欲望，他/她不用前往淘宝、天猫或京东这样的网站，就能直接完成购买，这时这些网站的入口地位将被弱化，但它们仍然可以通过扮演背后的交易流程执行来实现价值，这时这些公司在基础设施方面的地位就至关重要，在这方面阿里就会吃亏一些，它对供应链的直接控制能力要弱一些。

　　当然，亚马逊也对京东获得认可出力不少。一直以来，京东被视为中国版的亚马逊，而亚马逊在相当长的时间内一直未能建立稳定的规模盈利趋势，这也打击了投资人对类似模式的信心，但从去年开始，亚马逊似乎表现出了稳定的规模盈利能力：

　　去年该公司的净利润达到了24亿美元，同比增长了3倍，而早前刚刚发布的第一季度财报延续了这种趋势，净利润同比增长了41%，达到7.24亿美元。

　　而沃尔玛和腾讯这两家公司的加持也同样起到了不小的作用。这期间，沃尔玛一共买入了京东12.1%的股份，而腾讯则将持股从17.6%提高到了21.25%，两家公司目前分别位列京东第三大和第一大股东。

　　与此同时，两家公司还能带给京东各自的优势。沃尔玛在中国拥有强大的实体商超供应链网络，这对京东志在必得的商超大战是必不可少的捷径，而持股则让沃尔玛放心与其合作。

　　腾讯则拥有强大的用户入口地位，微信小程序进行的一系列尝试，比如允许公众号连接小程序的做法，实际上会起到加速电商去中心化的作用。鉴于两家公司的关系，京东的基础设施能力的价值可能在新的趋势中放大(这也意味着二者关系的任何变化，都会使京东价值面临波动).

　　但京东的挑战是，如何在规模和领域扩张的同时，维持其差异化的用户体验和品牌形象，以及确保公司在基础设施建设方面的执行力和生产率。在这方面，它面临的是那些社会化的基础设施公司的竞争，比如顺丰。

微软硬件业务再次伤害了公司利润，最开始是智能手机，现在却是Surface计算机产品。

　　三财季微软利润增长28%，达到了48亿美元，营收也增长了8%，达到220亿美元。不过增长动力主要来自于云计算部门，硬件没有起到太多作用。三财季微软个人计算业务营收下降7%，下滑到88亿美元，主要是因为Surface营收大降26%。

　　微软投资诺基亚失败，基本上退出了智能手机市场，Surface平板成为微软硬件部门最主要的成就。微软开发了HoloLens AR头盔，而AR有可能会开创计算新时代，不过HoloLens要想获得回报还有很远的路要走。

　　Moor Insights & Strategy总裁帕特里克·穆尔黑德（Patrick Moorhead）认为：“Surface的下滑是非常明显的，而且对财务造成了很大影响，不过我并不认为微软在战略上出了问题。”

　　“微软去年11月份更新了Surface产品线，添加了新产品Surface Studio。”穆尔里德还说，“Studio覆盖的地区并不多，竞争对手对产品全面更新，引进了新的工业设计，采用了新组件和新界面，这些都影响了Surface的销量。”

　　三财季，微软云计算业务营收达到67亿美元，增长11%，Azure营收更是大增93%。

　　周四时微软公布三财季财报，调整后每股收益达到73美分，调整后营收236亿美元。标准普尔全球市场情报（S&P Global Market Intelligence）分析师预计微软每股收益70美分，营收236亿美元。在盘后的交易中，微软股价下跌3%，盘前股价上涨0.6%，达到68.24美元历史最高

安卓手机阵营在近几年凭借着开放的优势迅速扩张，成为了全球最大的移动操作系统。而iOS因为其封闭性，被吐槽得也比较多。苹果对于新技术其实是非常谨慎而保守的，像安卓流行了多年的无线充电就是其中之一。

　　据外媒报道，无线充电技术公司Powermat的CEO Elad Dubzinski最近在接受采访时表示，无线充电将会是iPhone 8的标配功能。终于iPhone的用户也有了无线充电技术，不用再羡慕安卓了。对于果粉们来说，确实是一个无比振奋人心的好消息。

　　据路透社报道，苹果内部有五个小组在研发无线充电技术，而且也有超过10款不同的iPhone原型机正在开发。这个消息应该让果粉更加期待iPhone 8的到来。

美股投资网的合作伙伴【美国在线支付服务提供商PayPal】股价在美股市场大幅上涨近6%，突破了纪录高点，原因是该公司公布的财报显示其季度业绩超出预期，并宣布了一项50亿美元的股票回购计划。

　　报告显示，PayPal第一季度净利润为3.84亿美元，每股收益为32美分，营收为29.8亿美元。不计入股权奖励支出及其他一次性项目，该季度PayPal的调整后每股收益为44美分，相比之下据财经信息供应商FactSet的调查显示，分析师平均预期其每股收益为41美分，营收为29.4亿美元。

　　在这一季度，PayPal平台上的总支付额同比增长23%，第一次达到了近1000亿美元，确切来说是993亿美元，从而帮助其实现了17%的营收同比增长。

　　与此同时，PayPal还宣布当其现有的20亿美元股票回购计划在2016年1月份完成以后，该公司就将启动一项总价值50亿美元的股票回购计划。PayPal表示，现有股票回购计划还有大约4.88亿美元的已授权可回购价值留存。

　　当日，PayPal股价在美股市场的常规交易中下跌0.7%，报收于44.41美元，从周二触及的44.71美元的历史收盘新高回落，但在随后进行的截至美国东部时间周三下午5:23(北京时间周四凌晨5:23)的盘后交易中则上涨2.63美元，至47.04美元，涨幅为5.92%。

亚马逊已经在一年多以前成立了无人驾驶技术团队，规模约十余人。知情人士称，到目前为止亚马逊还不打算研发无人驾驶车辆，上述团队主要任务是解决如何利用无人驾驶技术改善货运物流的问题。

　　行业专家表示，尽管仍处于初级阶段，但上述举动将帮助亚马逊解决其最大的物流难题，即如何以更快的速度和更低廉的成本递送包裹，亚马逊可以将无人驾驶技术应用于卡车、叉车和无人机等设备上。此外，无人驾驶汽车在未来的“最后一公里”快递上将扮演更重要的角色，实现更便捷的包裹投放。

　　到目前为止亚马逊尚未就有关无人驾驶团队的相关报道做出回应，该团队研究进展如何也无从知晓。

　　无独有偶，最新报道显示苹果也已成立自动驾驶汽车团队，并招募了前NASA和特斯拉员工。此前苹果已经获批在美国加州公共道路上测试其自动驾驶技术。一直以来，业界都传闻苹果正进行名为“泰坦计划”的自动驾驶汽车研发项目，但这一消息从未得到过苹果的官方证实，苹果也从未披露相关研发进展。不过去年11月，苹果曾致函美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)，提议让新进入该领域的公司享受与老牌公司一样的待遇，也能有机会在公共道路上测试自动驾驶技术。

谷歌服务器在古巴成功上线，使这家互联网巨头成为首家在古巴提供内容服务的外国互联网公司。

这些服务器是谷歌被称为“GGC节点”的全球缓存服务器网络的一部分——该网络通过在本地服务器上存储YouTube视频等热门内容来发挥功能。

目前，将古巴与互联网连接起来的是一条途经委内瑞拉的海底电缆，古巴人访问国外互联网内容要通过该电缆进行长途跋涉；现在，随着谷歌服务器的上线，他们可以通过国内最近的谷歌服务器访问国外互联网内容。

全球互联网表现监控公司Dyn的互联网分析主管道格·马杜里(Doug Madory)表示：“我认为这对古巴人来说是一个非常明显的进步。古巴的互联网服务仍将是一个非常缓慢的发展进程，这只是一个非常少有的进步。谷歌服务器将在该国国内托管，这是一个重要的里程碑。”

尽管外界希望，在2015年与美国重新建立外交关系后，古巴将开始开放互联网访问，但在整个西半球，古巴的互联网连接水平仍然是最低的。对于大多数古巴人来说，只能通过遍布全国的240个公共接入Wi-Fi热点访问互联网。一小时的互联网访问费用大约为1.50美元，对于每月平均工资只有25美元的古巴人而言，这可能会非常昂贵。

古巴国家电信公司Etecsa最近开始实施一项试点计划，为全国各地的2000个家庭安装互联网连接服务，该服务允许用户每月最多访问互联网30个小时，费用大约为15美元，对大多数古巴人来说同样非常昂贵。

谷歌承认，该公司与古巴达成的协议，对于改善古巴普通人对互联网的访问不会有太大意义。谷歌去年12月发表一篇博客文章，透露古巴与该公司之间签署了合作协议，该公司高管在这篇博客文章中写道：“已经可以访问互联网和希望使用我们的服务的古巴人，预计将看到在服务质量和减少缓存内容的访问延迟上会有所改善。”

路易威登（Louis Vuitton，LV）母公司LVMH集团的亚荷诺（Arnault）家族，斥资约121亿欧元，买下迪奥（Christian Dior SE）剩餘股份，巩固对迪奥的掌控，透过歷来最大交易之一，将这家时尚王国的业务完全併入LVMH奢侈品帝国。

据周二发布的公告，总部设在巴黎的迪奥收到的收购报价為每股260欧元，比其周一收盘价高15%。法国亿万富豪亚荷诺（Bernard Arnault）此前已持有迪奥74%股权。公告显示，迪奥与LVMH董事会一致支持这笔交易，并已委任独立专家审核交易条款。

根据一系列已拟定的交易，LVMH将获得专门生產Lady Dior手袋、订製服和男女成衣的Christian Dior Couture。

Jupiter Asset Management全球股票策略主管Stephen Mitchell表示：「重新合併Christian Dior Couture和Christian Dior Parfums，这样一个品牌就处於统一管理之下，对LVMH股东来说是件好事，此举简化了公司结构。」

LVMH股价在巴黎早盘一度上涨3.4%；迪奥则一度涨近13%。

迪奥股东可选择接受现金支付或爱马仕（HERMES）的股票。亚荷诺家族2014年透过LVMH一次有争议的行动，取得了爱马仕的股份。

有迹象表明，苹果要进军太空了。

据媒体报道，苹果最近从谷歌挖来了两位航天器和卫星项目高管—John Fenwick和Michael Trela，或将涉足太空业务。

据Linkedin个人资料，Fenwick在2014年8月至2017年3月间担任谷歌的航天器运营主管，Trela在同期担任谷歌的卫星工程负责人。

同时有报道称，苹果已与航空巨头波音进行沟通，希望以投资人或合伙人形式加入波音的卫星宽带计划。波音计划利用1000颗近地轨道卫星打造“太空互联网”。

空中对手

这意味着，苹果或将于SpaceX展开竞争。

特斯拉和SpaceX公司CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)于2015年就曾提出太空互联网项目。

他的私人太空公司SpaceX已于2015年向美国联邦政府提出申请,允许它在太空中测试互联网服务。SpaceX计划在地球低轨道构建一个由4000颗小型廉价卫星构成的星座，向整个地球提供高速互联网接入服务。

据《华尔街日报》年初报道，SpaceX计划最早于2019年推出卫星互联网业务。SpaceX预计，到2015年该业务将拥有4000万用户，并为公司带来300亿美元收入。对比之下，SpaceX主营的火箭发射业务去年收入仅为约50亿美元。

太空商机

随着科技发展带动成本降低，越来越多科技巨头望向太空，寻找商机。

据高盛日前的一份报告，2000年以来，太空相关的初创和巨头公司已经吸引了超过130亿美元的投资。而单单2015年就有超过50家风投公司涌入太空领域，一年内的投资规模超过过去十五年累计的全部。

高盛认为，在这个尚未被探索的领域，庞大的利润正在逐渐浮出水面。太空经济“有着长远而持久的机遇”，未来20年间，其行业规模将会成长至数万亿美元。其中，卫星互联网业务是高盛最看好的太空行业之一。

特斯拉美国官方博客发表文章，阐述其超级充电站2017扩张计划。36氪注意到，除了一如既往的大力扩建，特斯拉悄悄调整了超级充电站战略，为没条件安装家用充电桩的Model 3用户想出了主意。

特斯拉调整超级充电站扩建战略，更新2017年超级充电站扩张计划

先来看看特斯拉方面的公告，到2017年初，特斯拉已经建成超过5400个超级充电桩，而遍布全球各地的酒店、度假村、餐厅，服务于日常通勤的目的地充电桩数量也达到了9000个以上。特斯拉表示，为了更好的服务即将到来的大规模Model 3用户和仍在不断增长的Model S & X用户，特斯拉预计在今年年底将超级充电桩的保有量做到10000个以上，目的地充电桩保有量达到15000个以上。

特斯拉强调，加州会新建超过1000个超级充电桩。特斯拉如此“青睐”加州的原因在于Model 3前1万辆会优先交付给特斯拉和Space X员工，而特斯拉总部和原Space X总部都位于加州，也算是特斯拉&Space X CEO Elon Musk带给员工的一点小福利吧。

此外，在长途旅行路线最繁忙的高速公路沿线，特斯拉会新建更大的超级充电站，可容纳几十至上百个超级充电桩，并全部安装Solarcity太阳能电池板，在官方的假想图中，我们甚至看到了特斯拉服务中心。

特斯拉调整超级充电站扩建战略，更新2017年超级充电站扩张计划

除了这些常规的扩张计划，特斯拉还在博客中披露了一项战略调整：特斯拉重申，官方规划中最好的充电方案是这样的：长途旅行使用超级充电站、日常通勤使用目的地充电桩。 “不过，为了更好的服务长途旅行车主或没有条件进行家用充电的车主”，特斯拉将继续扩建其超级充电站网络，“许多超级充电站将在高速公路沿线以外的地方建成，以允许当地特斯拉车主在需要时立刻享受到快速充电服务。使得城市中心特斯拉快充服务无处不在。”

所谓“高速公路以外的地方”听着有点拗口，事实上，目前美国本土的特斯拉超级充电站绝大多数都是在高速公路和州际公路沿线建设的，而城市中心则密集分布着目的地充电桩。这一现状也与官方“长途旅行使用超级充电站、日常通勤使用目的地充电桩。”的设想吻合。但在Model 3开始交付后，充电桩的数量会立刻供不应求，使充电体验大大下降，为此，特斯拉宣布了今天的超级充电站进军城市中心计划。

一个很好的例子是美国纽约，自2012年推出超级充电站以来，特斯拉从未在曼哈顿建设超级充电站,（曼哈顿是全球最富有、人口最稠密的地区之一。）相反，特斯拉在当地建设了数百个目的地充电桩，理由是人们身处曼哈顿会停留更长的时间，属于典型的“目的地”区域。现在，特斯拉计划在该地区新建三个超级充电站。

谷歌母公司Alphabet走过新的里程碑，公司市值首次突破6000亿美元。

　　在常规交易结束时，Alphabet股价上涨2.4%，达到862.76美元。Alphabet股价再创新高，公司市值也达到了前所未有的最高点。

　　今天Alphabet并没有什么大新闻出现，股价上涨可能是因为周二Alphabet将会公布季度财报。整体来看，2017年Alphabet股票表现不错，至今已经上涨11%。

　　只有两家公司的市值超过6000亿美元，排在第一位的是苹果，周一时苹果股价上涨0.08%。尽管涨幅小很多，苹果市值仍然站在7520亿美元的高位，领先谷歌很多。

　　微软排在第三位，市值5210亿美元，第四位和第五位分别是亚马逊、Facebook，市值分别为4330亿美元和4200亿美元。伯克希尔-哈撒韦公司排第六位，是世界上市值最高的非科技公司，估值4090亿美元。