美股投资网获悉，瑞银集团(UBS)首席执行官Sergio Ermotti表示，在整合瑞士信贷业务的过程中，瑞银已经为其监管准备金增加了近200亿美元的资本，尽管瑞士政府计划从明年开始提高资本金要求。

Ermotti周二在财报电话会议上表示，"瑞士信贷的资本处理方式与我们更为严格的做法完全一致"，将增加约90亿美元的资本需求。他补充称，除此之外，"渐进式附加资本"将提高约100亿美元的资本金要求。

不过，未来几年监管环境可能会进一步收紧。

瑞士政府上月表示，希望具有系统重要性的银行大幅提高其海外子公司的资本金，这是瑞士信贷去年倒闭后旨在增强该国银行业实力的改革的一部分。一位知情人士当时表示，这可能会给瑞银带来约200亿美元的额外资本金要求。

瑞士改革方案中的资本和流动性要求，与明年最终实施《巴塞尔协议III》(Basel III)所产生的要求是分开的。瑞士监管机构已经将全球性银行与国内重要银行区分开来，这让官员们有能力将资产负债表规模是当地经济两倍的瑞银划归自己的类别。

Ermotti称，"若能一致且连贯地实施，瑞银及其全球同业必须遵守的巴塞尔协议III规定是强有力的。"“它们也在大幅收紧。”

Ermotti重申，现在猜测或评论瑞士银行业改革的潜在影响“为时过早”。他表示，瑞银需要全面了解情况才能作出回应，因为该行并未参与提案的咨询过程。

今年早些时候，瑞银宣布将在5月底完成与瑞士信贷的合法合并后恢复其股票回购计划。该行表示，将在未来两年内回购至多20亿美元的股份。尽管资本要求可能发生变化，但该计划仍未改变。

Ermotti表示，股东和结构上处于次级地位的债券持有人拥有约2000亿美元的损失吸收能力，投资者"承担着巨大的成本和风险，以确保纳税人不会在瑞银受到重大系统性事件影响这种极不可能发生的情况下受损。"

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美股投资网获悉，埃克森美孚(XOM)首席执行官达伦·伍兹(Darren Woods)预计，与雪佛龙(CVX)就圭亚那一项重要资产的仲裁将持续到2025年，因为该案件对两家公司都非常重要。伍兹周一在接受外媒采访时说，两家公司在进入探索调查阶段前仍需任命第三名仲裁员。

据悉，雪佛龙去年10月同意以530亿美元收购赫斯(HES)，主要是为了获得埃克森圭亚那开发项目30%权益的控制权。埃克森声称对这一股份拥有优先购买权。雪佛龙对此提出异议，认为该权利只适用于公司合并，并希望在第四季度结束仲裁。

伍兹说“这(一争执)是为确认我们对这一宝贵资产的权利。我的看法是，它将持续到2025年。”

雪佛龙首席执行官迈克·沃斯在接受另一次采访时说，他对最终完成赫斯的收购感觉“不错”。

除仲裁程序外，此次收购活动还需在本月晚些时候的投票中获得赫斯股东的批准，并成功通过联邦贸易委员会的审查。

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美股投资网获悉，法拉利(RACE)一季度汽车交付量为 3560 辆，同比持平。欧洲和美洲的交付量增长未能抵消大中华区 20% 的下降，关税正在影响法拉利意大利制造超级跑车的盈利能力。

财报显示，法拉利Q1净营收为15.85亿欧元，同比增长10.9%；调整后的净利润为3.52亿欧元，同比增长18.6%；非公认会计准则下每股收益为1.95欧元，上年同期为1.62欧元。

调整后EBITDA为6.05亿欧元，同比增长12.7%。调整后营业利润符合预期。

法拉利正面临着更广泛的经济低迷带来的压力，这种低迷甚至开始给有弹性的奢侈品消费者带来压力。

分析师Mike Dean表示，这一结果“可能会让那些刚接触该股的人感到失望”。法拉利在未来两年内的销售一空，使该公司能够提供更具体的指导，这意味着升级“总是不太可能”。

实现转型的竞争正在加剧。法拉利正在建设一家生产混合动力和电动汽车的工厂，该工厂将于下个月投入使用，首款全电动法拉利预计将于 2025 年末推出。

业绩指引

法拉利上调了2024年业绩指引。该公司预计2024年总营收将大于64亿欧元，并将全年调整后EBITDA上调至大于24.5亿美元。

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美股投资网获悉，欧盟委员会批准了日本新日铁对美国钢铁(X)的收购，称该交易不会引发竞争担忧。

欧盟委员会得出结论，该交易“不会引起竞争担忧，因为拟议交易导致两家公司的市场地位有限”。

上周，美国钢铁表示，作为反垄断审查的一部分，美国司法部已就拟议中的合并寻求更多细节，这促使新日铁将预期的交易完成时间推迟到今年晚些时候。

尽管此次收购在美国面临政治上的反对，但美国钢铁的绝大多数股东在4月份投票批准了这笔交易。

截至发稿，美国钢铁周一美股盘前上涨近2%。

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美股投资网财经获悉，索尼集团(SONY)收购派拉蒙环球(PARA)的提议引发融资担忧后，该公司股价出现近三个月来最大跌幅。该股在东京股市一度下跌4.2%。知情人士此前透露，索尼和阿波罗全球管理公司(APO)提出了260亿美元收购派拉蒙的提议，派拉蒙目前正在考虑这一提议。根据数据，索尼持有约1.5万亿日元(97亿美元)的现金和现金等价物。

大和证券首席策略师Yugo Tsuboi表示“虽然这是一次联合收购，但投资者担心索尼的财务状况，因为交易规模大于索尼的现金持有量。一旦这笔交易的融资方式更加明确，投资者就会开始关注它的好处。”

据悉，索尼与阿波罗将以现金收购派拉蒙环球的股份，通过一家合资企业将派拉蒙环球私有化。知情人士称，这家总部位于东京的公司正考虑收购新合资企业的多数股权，Apollo将拥有少数股权。

麦格理资本日本研究部主管Damian Thong在给投资者的一份报告中说，鉴于派拉蒙90亿美元的市值和120亿美元的净债务，这笔交易对派拉蒙来说溢价很高。Thong称“我们认为收购派拉蒙没有意义。”

Asymmetric Advisors驻新加坡策略师Amir Anvarzadeh表示“除了收购对其现金状况和债务的影响外，有关派拉蒙旗下CBS公司的问题也有所增加，外国人无法拥有该频道，考虑到政治气候，这笔交易似乎将面临严格审查。除非他们为CBS公司找到买家，否则这笔交易不太可能完成。”

雪上加霜的是，在全球电子行业低迷的背景下，索尼的股价今年下跌了5%以上，而东证指数同期上涨了16%。今年2月，索尼下调了PlayStation 5游戏机的销售预期。

派拉蒙环球发展障碍重重

与其他电影公司一样，派拉蒙环球一直在努力从去年好莱坞编剧和演员的罢工、广告市场疲软以及美国有线电视订阅量下降等影响其电视利润的因素中恢复过来。近年来，派拉蒙环球一直在苦苦挣扎，由于越来越多的消费者放弃传统的付费电视，其收入不断下降，其流媒体服务继续亏损。该股今年迄今再次出现亏损，下跌了近13%。

沃伦•巴菲特上周六表示，伯克希尔哈撒韦公司(BRK.A)在亏损的情况下出售了其在媒体和娱乐公司派拉蒙环球的全部股份，并对这一决定负全部责任。巴菲特在伯克希尔年度股东大会上表示:“这100%是我的决定，我们已经全部卖掉了，我们损失了不少钱。”

截至2023年底，伯克希尔持有派拉蒙环球6330万股B类股票，约占该公司股份的10.1%，去年第四季度该公司便已减持了约三分之一的股份。伯克希尔在2022年第一季度首次收购了派拉蒙的无表决权B类股票;自那以后，这家媒体公司经历了一段艰难的旅程，包括削减股息、盈利下降和首席执行官离职。该股在2022年下跌44%，在2023年又下跌12%。

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美股投资网获悉，继欧洲能源巨头壳牌公司(SHEL)之后，又一能源巨头英国石油公司(BP)宣布在第二季度继续进行股票回购，这些聚焦于石油行业的传统能源巨头们可谓比以往更加重视提升股东回报水平，将提升股东回报视为最优先选项。根据一份声明，英国石油公司宣布将在第二季度完成剩余高达17.5亿美元的股票回购，该石油巨头承诺在今年上半年回购 35 亿美元的股票，与前几个季度的步伐持平。

持续进行股票回购是石油巨头们强劲业绩报告的其中一个重要标志，以及暗示企业管理层对于未来公司业绩信心十足，因此愿意耗费现金流来提振公司股票的估值，进而最终提高股东回报水平。统计数据显示，这些来自欧洲的能源巨头在今年有望向股东返还高达6200亿欧元(6670亿美元)，创下十年来的新高水平。

石油巨头们维持回购步伐，但仍低于历史最高纪录

业绩数据方面，欧洲的这些能源巨头们业绩在2023年年末以来国际原油价格上涨浪潮的助力下也未能实现强劲的净利润，并且利润在此后很长一段时间内很可能因油价下滑以及全球加速转向可再生能源而停止，但是他们在2024年仍维持股票回购步伐，尽可能地利用手里的现金流来回馈股东。

来自Bloomberg Intelligence的股票策略师Laurent Douillet以及Kaidi Meng在3月份的一份报告中表示，由于现金流预期可能出现恶化，壳牌、英国石油和道达尔能源等能源公司面临的挑战将是实现其现金回报目标。根据分析师共识预期，英国石油公司的自由现金流预计将在2024年下降约四分之一，而法国能源巨头道达尔能源公司的自由现金流可能下降近三分之一，壳牌公司的自由现金流可能下降至更低水平。

聚焦于石油行业的巨头们现金流预期之所以下降，其背后的原因离不开国际原油价格步入下跌轨迹，以及全球向低碳化趋势的转变之下中美电动汽车普及率提高。随着中东冲突风险逐渐缓解，油价上周大幅下跌，今年以来的涨幅基本回吐，布伦特原油价格在上周下跌逾 7%，创 2 月份以来最大跌幅。

能源咨询公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)近日表示，由于中国接近运输燃料需求的峰值点，而美国已超过这一峰值点，因此今年汽油需求量或从去年日增70万桶下降到日增34万桶，达2650万桶，这是自2020年以来最低增幅。

咨询公司Rystad Energy的分析师们近日发布报告称，受到疫情后消费热潮推动，2024年全球汽油需求比2023年的约70万桶/日增长约30万桶/日，达到约2600万桶/日。

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美股投资网获悉，由于在ULA的阿特拉斯5号火箭上观察到氧气安全阀出现故障，波音(BA)Starliner航天器的首次载人发射再次推迟，并计划于周五重新发射。

周一发射倒计时在升空前两小时停止，联合发射联盟(ULA)工程师Dillon Rice表示“在这种情况下，如果我们看到任何以前从未见过的数据，那么我们就不愿意拿我们最宝贵的有效载荷冒险。”ULA是波音和洛克希德马丁旗下的火箭制造商。

NASA在一份声明中表示:“NASA、波音公司(BA)和联合发射联盟的目标是不早于5月10日(周五)，在技术问题解决之前，向国际空间站发射波音机组人员飞行测试。”

美国宇航局局长Bill Nelson表示，该机构的首要任务是安全。

由于软件编码和阀门卡住等多种问题，Starliner已经搁置多年。另一方面，SpaceX在载人航天任务方面更为成功，迄今已完成9次发射。

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美股投资网获悉，由于特斯拉(TSLA)的消费者在使用其自动驾驶系统时不断发生撞车事故，美国监管机构要求该公司在7月1日的最后期限前向其提供有关该公司有史以来最大规模召回的信息。

在周二发布在网站上的一封信中，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)向特斯拉施压，要求其提供消费者使用其驾驶辅助系统的累计里程数据，以及在该公司去年12月召回汽车前后，司机被警告把手放在方向盘上的次数。该机构上个月宣布，将对特斯拉的OTA更新是否能切实解决安全问题展开调查。据悉，在召回后的几个月里，特斯拉Autopilot发生了20起撞车事故。

特斯拉没有立即回应置评请求。信中指出，如果特斯拉未能及时、全面地回应NHTSA，该公司将面临每天每起违规行为高达27168美元的罚款，最高罚款超过1.35亿美元。

这一信息请求标志着NHTSA对特斯拉Autopilot调查的最新升级，该调查可以追溯到2021年8月，当时该机构启动了一项缺陷调查，起因是特斯拉撞上了路边紧急服务车辆。在结束调查并同时开启召回查询的过程中，该机构表示，特斯拉保持司机参与度的手段不足，其系统过于宽松，导致驾驶员的期望与Autopilot的实际功能之间存在“严重的安全差距”。

据了解，NHTSA目前已经启动了50多起涉及特斯拉汽车的特别事故调查，这些汽车被怀疑与Autopilot有关，在拜登政府执政期间，调查的步伐加快了。

审查特斯拉驾驶系统的监管机构不只有NHTSA。该公司于2023年1月披露，已收到美国司法部要求提供与Autopilot相关文件的请求。当月还有报道称，美国证券交易委员会正在调查首席执行官马斯克在塑造特斯拉自动驾驶主张方面所扮演的角色。

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美股投资网获悉，据媒体援引知情人士透露的消息报道称，美国娱乐行业领导者迪士尼(Disney)与康卡斯特(Comcast)正寻求聘请一位新的投资银行顾问，以解决双方在如何估值流媒体平台Hulu 33%股权的问题上的巨大分歧。迪士尼试图从康卡斯特收购hulu 33%股权，进而实现100%控股，但是双方在估值问题上存在巨大争议。

据了解，此举与两家娱乐巨头公司去年就Hulu达成的协议一致。如果为迪士尼就Hulu提供公平意见的摩根大通和为康卡斯特提供公平意见的摩根士丹利在估值评估上存在太大分歧，他们的合同所预见到的这一点将显现出来，并且需要新的财务顾问进行估值处理。

其中一位消息人士称，摩根大通对迪士尼Hulu的估值接近275亿美元，这是两家公司在2019年的一份“看跌看涨”协议中设定的Hulu的最低估值。另一位消息人士称，摩根士丹利对康卡斯特方面Hulu的估值则超过400亿美元。

一位消息人士表示，迪士尼和康卡斯特目前正在就聘请一家新的投资银行进行谈判，该投资银行将独立评估Hulu的价值。

数据显示，截至2023年12月底，拥有《幕府将军》、《熊》、《猎物》和《大楼里只有谋杀》等热门原创剧集或者独家节目的流媒体巨头之一的Hulu拥有高达4970万用户群体，相比去年第四季度增长约2%。Hulu还聚焦于制作高质量高口碑剧集，比如《豪斯医生》《美国恐怖故事》《成瘾剂量》等口碑美剧。

在去年，康卡斯特首席执行官布莱恩•罗伯茨在高盛举行的一次会议上发表讲话时，称Hulu是一项“稀缺的王者级别资产”。与最初达成交易时相比，如今hulu的价值可谓高得多。

迪士尼已经完成了将Hulu添加到其“迪士尼+”这一全球最大规模的流媒体服务平台中，该服务是《复仇者联盟》系列等漫威超级英雄系列电影，以及《海洋奇缘》和《冰雪奇缘》等电影以及经典IP所在地。

在去年提交给监管机构的文件中，迪士尼和康卡斯特曾表示，如果两家银行达成的估值相差在10%以内，交易将以两家银行估值的平均值完成。

然而，有消息人士表示，由于两次评估估值的差距远远超过10%，康卡斯特和迪士尼正在进行联合谈判，选择第三家投资银行进行独立的评估。

据了解，根据协议条款，如果第三次评估与迪士尼方面的银行给出的估值最接近，那么迪士尼这两次估值的平均值将成为交易完成的价值。同样，如果第三次评估最接近康卡斯特方面的银行给出的估值，那么康卡斯特这两次估值的平均值就是交易完成时的估值。

此外，如果第三次评估的估值平均值低于275亿美元，则最终估值将锁定为275亿美元。

据了解，早在2019年，迪士尼和康卡斯特签署了一项关于Hulu的协议，选择权的行使日期则定为2024年1月，此前迪士尼以710亿美元收购了福克斯的资产，包括其在Hulu的少数股权。这笔交易使迪士尼获得了Hulu的多数控制权，因为迪士尼此前已经拥有这家流媒体服务33%的股份，总计迪士尼持股已达到67%。康卡斯特在当时保留了Hulu的股份，认为其价值到2024年将大幅增长。

去年11月，迪士尼同意完全100%控股Hulu，并向康卡斯特支付至少86亿美元购买剩余33%的股份，此前康卡斯特作为2019年协议的一部分促成了这笔交易，但是估值争议使得交易迟迟无法落地。

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美股投资网获悉，据外媒报道，苹果公司(AAPL)一直在开发一种芯片，用于在数据中心运行人工智能工具，但目前尚不清楚这一芯片是否将投入使用。

报道援引知情人士报道称，这一努力将建立在苹果此前生产自研芯片的基础上，iPhone、Mac和其他设备都采用了这一芯片。据悉，该服务器项目在公司内部代号为ACDC。

苹果在周一尾盘一度上涨了1.2%。截至收盘，苹果今年下跌了5.6%。苹果公司代表未立即回应置评请求。

苹果在生成式人工智能领域一直在追赶科技同行，该技术是聊天机器人和其他流行新工具的基础。该公司在上周的第二季度财报电话会议上指出，苹果相信人工智能的变革力量和前景，目前正加大对生成式人工智能的投入，以期在这一领域迅速追赶竞争对手。

值得注意的时，苹果计划在下个月的全球开发者大会(WWDC)上公布一项新的人工智能战略，预计将发布一系列基于生成式AI的工具，包括改进版Siri等。

据报道，该战略重点将是能够在日常生活中为用户提供帮助的新设主动性功能。苹果还与Alphabet公司旗下的谷歌和OpenAI等潜在合作伙伴进行了会谈，以提供生成式人工智能服务。

如果苹果继续推出自研服务器处理器，将追随几家最大的科技巨头的步伐。亚马逊(AMZN)的AWS、谷歌(GOOGL)、微软(MSFT)和Meta(META)的数据中心都在一定程度上使用自主设计的芯片。科技大厂们的这一做法无疑削弱了英特尔(INTC)在元器件上的传统主导地位。

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