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美股投资网获悉，一项重要的官方数据显示，在苹果公司(AAPL)及其授权的渠道零售商大幅降价后，中国市场3月份苹果iPhone系列产品的出货量意外跃升约12%，这表明苹果公司遏制销量加速下滑的降价努力正在初见成效。
政府数据显示，3月份中国市场的外国品牌智能手机的出货量同比增长至375万部增量，其中绝大多数都是苹果的招牌iPhone系列产品。根据机构对中国信息通信技术研究院月度统计报告的测算，这与2024年前两个月37%的出货量暴跌幅度形成了鲜明对比。
据了解，在上周苹果业绩电话会议上，苹果首席执行官蒂姆·库克在回答一位分析师关于苹果iPhone在中国市场截至3月份季度的相关问题时表示，iPhone在中国大陆的业务有所增长，但没有提供更多细节。
自2023年以来，苹果一直在采取多项措施来努力扭转其在中国市场的iPhone销量，近年来华为、OPPO以及荣耀等中国本土竞争对手纷纷强势崛起，更重要的是，在华为推出了一款搭载100%中国技术所制造芯片的智能手机后，中国市场的消费者们纷纷对华为新款智能手机问世表示欢迎，这些因素使得中国这一仅次于美国的苹果最重要市场iPhone销量骤降。
知名独立研究机构Counterpoint Research最新统计数据显示，消费电子巨头苹果截至3月份的第一季度iPhone系列销量在中国市场的同比降幅高达19%，这是苹果iPhone自2020年左右新冠疫情爆发以来在中国市场的单季度最差表现。这家美国科技巨头在竞争激烈的中国智能手机市场上的份额跌至第三位，与中国市场快速崛起的竞争对手华为大致相当。
在荣耀以及小米公司等中国本土品牌的引领之下，整个中国智能手机市场在第一季度同比增长约1.5%，连续两个季度实现同比正增长，与iPhone第一季度在中国的疲软销量形成鲜明对比。
苹果“骨折价”似乎开始提振中国市场的iPhone销量
随着苹果及其授权的中国渠道经销商大约在2024年初开始大幅降价，最新数据显示苹果在中国市场的“骨折价”似乎开始提振中国市场的iPhone销量。上周，苹果财报数据显示，苹果在中国市场的季度营收表现不俗，令华尔街以及个人投资者们感到意外，这与几个月来显示iPhone销量加速下滑的数据形成了对比。
统计数据显示，自2024年3月1日起，苹果iPhone 15系列在中国开始实施巨额折扣。这些折扣反映苹果在面对华为等本土竞争对手的压力下采取的激进策略。
不同型号的iPhone 15折扣各有不同。例如，苹果旗舰款的iPhone 15 Pro Max在中国市场部分电商平台上提供了高达160美元的折扣，iPhone 15 Pro Max在阿里旗下天猫和竞争对手京东上的售价一度低至8849元人民币(大约1230美元)，比原价便宜约1150元人民币。基础款iPhone 15的折扣甚至高达1,501元人民币(约合205美元)。160美元这一旗舰款的折扣远超苹果在1月中旬通过其官网提供的最高500元人民币(约70美元)的折扣 。
库克在业绩会议上对媒体表示“我对中国(市场的表现)感觉很好，我更多地考虑长期销量表现，而不是下周怎么样。实际上，第二财季iPhone在中国市场的销量相对有所增长，这可能令一些人感到惊讶。”
苹果iPhone在中国的出货量出现逆转——3月份，iPhone系列出货量在打折后增长约12%
库克表示，在2022年与新冠肺炎疫情供应链中断相关的调整之前，iPhone在中国市场的销售额“在报告的基础上”增长。他没有详细说明这一指标，只是重申苹果对中国市场的增长承诺。最新财报数据显示，苹果所有产品在中国市场的总销售额仍占全球销售额的18%。
AI智能手机，苹果新的增长点？
华尔街的机构投资者们正在持续关注苹果在中国市场的表现，因为中国既是iPhone的巨大市场之一，也是全球iPhone的最重要生产基地。同时，他们也在寻找苹果新的增长动力。本周，苹果发布了搭载无比强大的M4芯片的最新款iPad Pro和更大的iPad Air，试图重振iPad这一另一条产品线。
最新的iPad Pro极有可能是苹果AI宏图的重要起点，最新的M4芯片是一款能够处理苹果仍在开发的人工智能大模型功能的重要组件，即一款能够完美运行端侧AI大模型的高性能芯片。苹果表示，M4的神经网络引擎可为各种高耗能AI任务提速，并将iPadOS的机器学习推上新维度。苹果在直播视频中表示“M4的神经网络引擎，性能强到足以傲视当今任何的AI PC。”
来自华尔街顶级投资机构Wedbush的分析师Dan Ives 预计，就其人工智能发展机遇而言，苹果公司所拥有的超过20亿系统安装用户群带来世界上“最好的”机遇。Ives 认为，苹果即将于6月举行的全球WWDC对该公司的AI雄心来说将是一个 “关键时刻”，该分析师预计苹果将通过定于今年9月推出嵌入AI大模型的iPhone 16实现AI智能手机这一飞跃。
“当涉及到人工智能时，他们不会在外面只是单纯观察。这是世界上系统安装人数最多的基地之一，这是苹果公司公布其人工智能战略的关键时刻。”Ives 表示。Wedbush重申苹果250美元目标价(截至上周五美股收盘，苹果收于183.830美元)，以及“跑赢大盘”评级。
目前，头部智能手机硬件厂商纷纷下场自研大模型，而且正在把能离线运行的端侧大模型，植入到新一代机型中，打造所谓的 “AI 大模型智能手机”。相比调用云端算力的通用AI大模型，端侧本地大模型可以让智能手机用户，以及iPad端的用户更加高效、便捷、安全地使用ChatGPT等类似产品，并且借助端侧AI有望实现更符合个人需求的“私人AI助理”。
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美股投资网获悉，“美版贴吧”Reddit(RDDT)公布了上市后的首份财报。受超预期的第一季度业绩以及第二季度业绩指引提振，截至发稿，Reddit周二美股盘后大涨逾13%。
数据显示，Reddit第一季度营收同比增长48%至2.43亿美元，好于市场预期的2.12亿美元。Reddit表示，这一增长受到了让网站更容易使用和改进广告定位技术的投资的推动。
净亏损为5.75亿美元，其中包括5.96亿美元的基于股票的薪酬支出及相关税费，这主要是由IPO费用所导致的;每股亏损为8.19美元，好于市场预期的8.71美元。调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1000万美元，上年同期为亏损5020万美元。
值得一提的是，作为贡献Reddit大部分营收的核心业务，该公司广告业务第一季度营收同比增长39%至2.23亿美元，广告业务营收增速超过Meta(META)的27%、亚马逊(AMZN)的24%和Alphabet(GOOGL)的13%。此外，Reddit第一季度的数据许可营收为2000万美元。
Reddit表示，第一季度日活跃用户数为8270万，同比增长37%，好于市场预期的7660万;全球每用户平均营收同比增长8%至2.94美元。
Reddit联合创始人兼首席执行官Steve Huffman表示“这是今年的一个强劲开局，对Reddit和我们的社区来说是一个里程碑式的季度。”“我们认为这是我们致力于打造下一代Reddit的新篇章的开始。”
Reddit预计，第二季度营收将在2.4亿至2.55亿美元之间，好于市场预期的2.24亿美元;该指引区间中值较上年同期的1.83亿美元增长约32%。
展望未来，Reddit计划将其数据授权给人工智能公司，并促进平台上的商业活动，从而使其营收来源多样化。该公司表示，其签订了价值2.03亿美元的数据许可协议，期限从两到三年不等。
Bloomberg Intelligence高级分析师Mandeep Singh表示“Reddit的日活跃用户增长率高达20%至30%，这似乎是可持续的，因为其平台上的社区和内容在稳步增长，这提高了它与训练大型语言模型的相关性。”
Steve Huffman表示“我认为我们的下一个最大的商业模式是我们所说的用户经济，也就是用户从Reddit上的其他用户那里赚钱。”据悉，Reddit用户目前可以从订阅、数字礼物和头像等收藏品中赚钱。Steve Huffman补充称，该公司还计划通过国际扩张和将Reddit帖子翻译成其他语言来增加销售额。数据显示，大约50%的Reddit用户来自美国以外地区，但该公司预计这一数字未来将增长到80%至90%。
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美股投资网获悉，由于特斯拉(TSLA)的消费者在使用其自动驾驶系统时不断发生撞车事故，美国监管机构要求该公司在7月1日的最后期限前向其提供有关该公司有史以来最大规模召回的信息。
在周二发布在网站上的一封信中，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)向特斯拉施压，要求其提供消费者使用其驾驶辅助系统的累计里程数据，以及在该公司去年12月召回汽车前后，司机被警告把手放在方向盘上的次数。该机构上个月宣布，将对特斯拉的OTA更新是否能切实解决安全问题展开调查。据悉，在召回后的几个月里，特斯拉Autopilot发生了20起撞车事故。
特斯拉没有立即回应置评请求。信中指出，如果特斯拉未能及时、全面地回应NHTSA，该公司将面临每天每起违规行为高达27168美元的罚款，最高罚款超过1.35亿美元。
这一信息请求标志着NHTSA对特斯拉Autopilot调查的最新升级，该调查可以追溯到2021年8月，当时该机构启动了一项缺陷调查，起因是特斯拉撞上了路边紧急服务车辆。在结束调查并同时开启召回查询的过程中，该机构表示，特斯拉保持司机参与度的手段不足，其系统过于宽松，导致驾驶员的期望与Autopilot的实际功能之间存在“严重的安全差距”。
据了解，NHTSA目前已经启动了50多起涉及特斯拉汽车的特别事故调查，这些汽车被怀疑与Autopilot有关，在拜登政府执政期间，调查的步伐加快了。
审查特斯拉驾驶系统的监管机构不只有NHTSA。该公司于2023年1月披露，已收到美国司法部要求提供与Autopilot相关文件的请求。当月还有报道称，美国证券交易委员会正在调查首席执行官马斯克在塑造特斯拉自动驾驶主张方面所扮演的角色。
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美股投资网财经获悉，Facebook和Instagram的母公司Meta Platforms(META)周二表示，它正在扩展其生成式人工智能广告产品套件，以提供能够自动创建图像变体并在其上覆盖文本的工具。该公司高管在新闻发布会上表示，该工具将以测试形式推出，不带水印，该社交媒体公司正在对其面向用户的Meta人工智能助手生成的所有图像进行水印处理。该公司称Meta人工智能助手是一项关键的安全功能。
Meta货币化主管John Hegeman表示，该公司仍在研究标签对广告的作用，并将在该工具在全球范围内推出时分享指导方针，时间可能在今年年底左右。在宣布这一消息之际，Meta正投入数十亿美元用于构建和支持其生成式人工智能模型，同时试图说服广告商，通过将广告活动创意方面的工作自动化，他们可以获得更大的回报。
数字广告巨头谷歌(GOOGL)今年2月宣布了类似的人工智能广告工具扩张计划。谷歌表示，使用其工具制作的广告将使用其人工智能研究实验室DeepMind开发的SynthID水印技术进行标记。
有了Meta的图像生成工具，广告商就可以上传其产品的图像，并生成这些图像的其他版本，例如，通过调整产品的方向或向人们展示在不同环境下使用它们。它还扩展了标题和关键卖点的文本生成功能，同时增加了将文本直接覆盖到生成图像上的功能。
该公司表示，将在未来几个月增加一个选项，让广告商输入文本提示，用于定制图像变化。与早期的生成式人工智能工具一样，在政治等受监管行业开展活动的广告商将被禁止使用这些产品。
广告商纷纷拥抱人工智能广告工具，这些工具可以自动在不同的用户群体面前投放广告，但通常对较新的生成式人工智能工具更为犹豫。一些品牌对科技公司将如何使用它们上传的图像来改进模型持保留态度，担心它们的标志或其他知识产权可能会出现在别人生成的图像中。
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美股投资网获悉，Instacart(CART)与Uber(UBER)建立了合作关系，通过Instacart应用程序提供餐厅配送服务，此举旨在与美国顶级食品配送平台DoorDash(DASH)展开竞争。
Instacart用户将能够通过未来几周内在Instacart应用程序内嵌的Uber Eats界面，从数十万家餐厅中订购食品。这些订单将由Uber的配送员完成，而杂货配送服务则保持独立，继续由Instacart负责运营。
Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)在与Instacart首席执行官菲吉·西莫(Fidji Simo)的联合采访中表示，这种合作对DoorDash构成了竞争威胁，无论是作为独立实体还是合作伙伴。他强调，这是一个竞争激烈的市场，而此次合作的美妙之处在于Instacart和Uber都能够借此机会发展各自的业务。
截至发稿，Instacart在盘初交易中股价上涨近3%，Uber微跌，DoorDash则下跌近3%。
西莫透露，她是此次合作的发起人，尽管她没有详细说明交易的财务条款，但表示Uber将为转给Instacart的每一笔订单支付一定的推荐费。而科斯罗萨西指出，餐厅商家将无法区分订单是来自Uber Eats还是Instacart的客户，因为Instacart的餐厅订单将通过Uber Eats的系统进行配送。
这次合作将帮助Uber扩大其在郊区家庭客户中的影响力，并使Instacart能够为其每月支付9.99美元会员费的订户提供更多价值，这些会员现享受的是超过35美元的杂货店或餐厅订单免费配送服务。
配送市场竞争现况
随着疫情以来养成的定期下单习惯的增长势头逐渐减弱，Uber、Instacart和DoorDash等美国配送应用正在寻找新的增长点。同时，这些公司需要对华尔街的投资者负责，保持低成本并实现持续盈利。他们正在缩减运营规模，同时扩展到非餐厅外卖领域，并提供赞助广告位。
据Bloomberg Second Measure报道，通过此次合作，两家公司将与在美国食品配送市场占有67%份额的DoorDash展开竞争。DoorDash也运营着一个不断增长的杂货业务，并宣布该业务已连续第三个季度实现翻倍增长。不仅如此，DoorDash还拥有最大的配送员网络，到2023年将达到700万，而Uber在全球拥有约680万司机，Instacart在北美则有约60万司机。
相比之下，Instacart成立于2012年，早期与杂货连锁店签订了独家协议，将它们的库存转移到网上，服务于习惯每周去杂货店购物的顾客。但随着这些条款在近年来的失效，DoorDash和Uber也建立了自己的杂货配送服务，并吸引了许多相同的零售商，成功地从Instacart那里抢走了一部分即时或小额的杂货采购业务。与此同时，随着亚马逊和沃尔玛进一步扩展到生鲜农产品配送领域，竞争也在加剧。
根据公开文件，Instacart在大宗杂货购买的第三方应用程序中仍然保持领先地位，并拥有超过500万的付费用户。Instacart的首席财务官Nick Giovanni去年11月表示，这些忠实用户占Instacart平台活动的一半以上，该平台的每月活跃用户超过770万。
然而，Uber最初是为城市中的富裕客户提供拼车服务，如今该公司把Instacart以家庭为中心的郊区客户群体视为一个潜在的市场机会。Uber可以通过与Instacart的合作来吸引这部分客户，而不需要通过实际的收购(即购买Instacart公司)来实现这一目标。
科斯罗萨西表示，尽管Instacart在杂货配送方面是一个强大的竞争对手，但这次合作对于Uber来说是一个扩展Uber Eats业务的机会，特别是进入Instacart特别强势的郊区市场。
今年1月，Wolfe Research的分析师Deepak Mathivanan考虑了Uber与Instacart合并的可能性，并认为这将带来“收入上的财务协同效应”，这促使他上调了对Instacart股票的评级。Instacart的股价在该报告发布后三个月内创下了三个月来的最大单日涨幅。
科斯罗萨西是一位经验丰富的交易撮合者，他一直专注于控制Uber的成本，并表示目前进行收购“还不可能”。Instacart的西莫表示，她的公司致力于独立运营。
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美股投资网获悉，埃克森美孚(XOM)首席执行官达伦·伍兹(Darren Woods)预计，与雪佛龙(CVX)就圭亚那一项重要资产的仲裁将持续到2025年，因为该案件对两家公司都非常重要。伍兹周一在接受外媒采访时说，两家公司在进入探索调查阶段前仍需任命第三名仲裁员。
据悉，雪佛龙去年10月同意以530亿美元收购赫斯(HES)，主要是为了获得埃克森圭亚那开发项目30%权益的控制权。埃克森声称对这一股份拥有优先购买权。雪佛龙对此提出异议，认为该权利只适用于公司合并，并希望在第四季度结束仲裁。
伍兹说“这(一争执)是为确认我们对这一宝贵资产的权利。我的看法是，它将持续到2025年。”
雪佛龙首席执行官迈克·沃斯在接受另一次采访时说，他对最终完成赫斯的收购感觉“不错”。
除仲裁程序外，此次收购活动还需在本月晚些时候的投票中获得赫斯股东的批准，并成功通过联邦贸易委员会的审查。
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美股投资网获悉，法拉利(RACE)一季度汽车交付量为 3560 辆，同比持平。欧洲和美洲的交付量增长未能抵消大中华区 20% 的下降，关税正在影响法拉利意大利制造超级跑车的盈利能力。
财报显示，法拉利Q1净营收为15.85亿欧元，同比增长10.9%；调整后的净利润为3.52亿欧元，同比增长18.6%；非公认会计准则下每股收益为1.95欧元，上年同期为1.62欧元。
调整后EBITDA为6.05亿欧元，同比增长12.7%。调整后营业利润符合预期。
法拉利正面临着更广泛的经济低迷带来的压力，这种低迷甚至开始给有弹性的奢侈品消费者带来压力。
分析师Mike Dean表示，这一结果“可能会让那些刚接触该股的人感到失望”。法拉利在未来两年内的销售一空，使该公司能够提供更具体的指导，这意味着升级“总是不太可能”。
实现转型的竞争正在加剧。法拉利正在建设一家生产混合动力和电动汽车的工厂，该工厂将于下个月投入使用，首款全电动法拉利预计将于 2025 年末推出。
业绩指引
法拉利上调了2024年业绩指引。该公司预计2024年总营收将大于64亿欧元，并将全年调整后EBITDA上调至大于24.5亿美元。
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美股投资网获悉，欧盟委员会批准了日本新日铁对美国钢铁(X)的收购，称该交易不会引发竞争担忧。
欧盟委员会得出结论，该交易“不会引起竞争担忧，因为拟议交易导致两家公司的市场地位有限”。
上周，美国钢铁表示，作为反垄断审查的一部分，美国司法部已就拟议中的合并寻求更多细节，这促使新日铁将预期的交易完成时间推迟到今年晚些时候。
尽管此次收购在美国面临政治上的反对，但美国钢铁的绝大多数股东在4月份投票批准了这笔交易。
截至发稿，美国钢铁周一美股盘前上涨近2%。
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美股投资网财经获悉，索尼集团(SONY)收购派拉蒙环球(PARA)的提议引发融资担忧后，该公司股价出现近三个月来最大跌幅。该股在东京股市一度下跌4.2%。知情人士此前透露，索尼和阿波罗全球管理公司(APO)提出了260亿美元收购派拉蒙的提议，派拉蒙目前正在考虑这一提议。根据数据，索尼持有约1.5万亿日元(97亿美元)的现金和现金等价物。
大和证券首席策略师Yugo Tsuboi表示“虽然这是一次联合收购，但投资者担心索尼的财务状况，因为交易规模大于索尼的现金持有量。一旦这笔交易的融资方式更加明确，投资者就会开始关注它的好处。”
据悉，索尼与阿波罗将以现金收购派拉蒙环球的股份，通过一家合资企业将派拉蒙环球私有化。知情人士称，这家总部位于东京的公司正考虑收购新合资企业的多数股权，Apollo将拥有少数股权。
麦格理资本日本研究部主管Damian Thong在给投资者的一份报告中说，鉴于派拉蒙90亿美元的市值和120亿美元的净债务，这笔交易对派拉蒙来说溢价很高。Thong称“我们认为收购派拉蒙没有意义。”
Asymmetric Advisors驻新加坡策略师Amir Anvarzadeh表示“除了收购对其现金状况和债务的影响外，有关派拉蒙旗下CBS公司的问题也有所增加，外国人无法拥有该频道，考虑到政治气候，这笔交易似乎将面临严格审查。除非他们为CBS公司找到买家，否则这笔交易不太可能完成。”
雪上加霜的是，在全球电子行业低迷的背景下，索尼的股价今年下跌了5%以上，而东证指数同期上涨了16%。今年2月，索尼下调了PlayStation 5游戏机的销售预期。
派拉蒙环球发展障碍重重
与其他电影公司一样，派拉蒙环球一直在努力从去年好莱坞编剧和演员的罢工、广告市场疲软以及美国有线电视订阅量下降等影响其电视利润的因素中恢复过来。近年来，派拉蒙环球一直在苦苦挣扎，由于越来越多的消费者放弃传统的付费电视，其收入不断下降，其流媒体服务继续亏损。该股今年迄今再次出现亏损，下跌了近13%。
沃伦•巴菲特上周六表示，伯克希尔哈撒韦公司(BRK.A)在亏损的情况下出售了其在媒体和娱乐公司派拉蒙环球的全部股份，并对这一决定负全部责任。巴菲特在伯克希尔年度股东大会上表示:“这100%是我的决定，我们已经全部卖掉了，我们损失了不少钱。”
截至2023年底，伯克希尔持有派拉蒙环球6330万股B类股票，约占该公司股份的10.1%，去年第四季度该公司便已减持了约三分之一的股份。伯克希尔在2022年第一季度首次收购了派拉蒙的无表决权B类股票;自那以后，这家媒体公司经历了一段艰难的旅程，包括削减股息、盈利下降和首席执行官离职。该股在2022年下跌44%，在2023年又下跌12%。
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美股投资网获悉，继欧洲能源巨头壳牌公司(SHEL)之后，又一能源巨头英国石油公司(BP)宣布在第二季度继续进行股票回购，这些聚焦于石油行业的传统能源巨头们可谓比以往更加重视提升股东回报水平，将提升股东回报视为最优先选项。根据一份声明，英国石油公司宣布将在第二季度完成剩余高达17.5亿美元的股票回购，该石油巨头承诺在今年上半年回购 35 亿美元的股票，与前几个季度的步伐持平。
持续进行股票回购是石油巨头们强劲业绩报告的其中一个重要标志，以及暗示企业管理层对于未来公司业绩信心十足，因此愿意耗费现金流来提振公司股票的估值，进而最终提高股东回报水平。统计数据显示，这些来自欧洲的能源巨头在今年有望向股东返还高达6200亿欧元(6670亿美元)，创下十年来的新高水平。
石油巨头们维持回购步伐，但仍低于历史最高纪录
业绩数据方面，欧洲的这些能源巨头们业绩在2023年年末以来国际原油价格上涨浪潮的助力下也未能实现强劲的净利润，并且利润在此后很长一段时间内很可能因油价下滑以及全球加速转向可再生能源而停止，但是他们在2024年仍维持股票回购步伐，尽可能地利用手里的现金流来回馈股东。
来自Bloomberg Intelligence的股票策略师Laurent Douillet以及Kaidi Meng在3月份的一份报告中表示，由于现金流预期可能出现恶化，壳牌、英国石油和道达尔能源等能源公司面临的挑战将是实现其现金回报目标。根据分析师共识预期，英国石油公司的自由现金流预计将在2024年下降约四分之一，而法国能源巨头道达尔能源公司的自由现金流可能下降近三分之一，壳牌公司的自由现金流可能下降至更低水平。
聚焦于石油行业的巨头们现金流预期之所以下降，其背后的原因离不开国际原油价格步入下跌轨迹，以及全球向低碳化趋势的转变之下中美电动汽车普及率提高。随着中东冲突风险逐渐缓解，油价上周大幅下跌，今年以来的涨幅基本回吐，布伦特原油价格在上周下跌逾 7%，创 2 月份以来最大跌幅。
能源咨询公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)近日表示，由于中国接近运输燃料需求的峰值点，而美国已超过这一峰值点，因此今年汽油需求量或从去年日增70万桶下降到日增34万桶，达2650万桶，这是自2020年以来最低增幅。
咨询公司Rystad Energy的分析师们近日发布报告称，受到疫情后消费热潮推动，2024年全球汽油需求比2023年的约70万桶/日增长约30万桶/日，达到约2600万桶/日。
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