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随着分析师更多地了解宏观挑战对企业的影响，财报季给他们提供了很多思考的空间。
美股投资网注意到，尽管华尔街关注的是受季度业绩刺激的短期股票走势，但顶级分析师更关注公司的长期前景。
以下是华尔街顶级专业人士青睐的三只股票。
奈飞(NFLX)
奈飞是分析师本周的首选。这家流媒体巨头公布了2024年第一季度好于预期的业绩。然而，投资者对该公司停止报告季度订户数量的决定感到失望。该公司表示，它更关注收入和运营利润率指标。
在第一季度公布业绩后，BMO Capital分析师Brian Pitz重申了对奈飞股票的“买入”评级，目标价为713美元。这位分析师强调，该公司新增了930万用户，轻松超过了BMO估计的620万用户和华尔街预期的480万用户。
Pitz补充道，奈飞再次证明了它在美国的增长能力，第一季度在美国和加拿大净增用户250万。他预计，在付费分享和内容创新的推动下，会员数量将继续增长。
Pitz在解释他的看涨观点时表示，“随着线性电视收视率的下降，奈飞在2024年的170亿美元内容投资将使其钱包份额持续增长。”
尽管奈飞进行了增长投资，但这位分析师预计今年及以后的营业利润率将有所改善。他还预计，公司将从专注于广告业务中获益，因为未来三年，全球将有200亿美元的线性电视广告收入转向联网电视(CTV)/在线广告，其中包括来自美国的80亿美元
通用汽车(GM)
通用汽车公布了令人印象深刻的第一季度业绩，并上调了全年预期，这得益于北美市场的强劲表现。
鉴于该公司强劲的业绩和前景，高盛分析师Mark Delaney重申了对该股的“买入”评级，并将目标价从50美元上调至52美元。这位分析师上调了对2024年、2025年和2026年的每股收益预期，以反映利润率预期的提高。
Delaney表示:“我们相信，在成本/效率(包括执行今年20亿美元净成本削减计划的余额)和相对稳定的定价的推动下，利润率仍能保持弹性。”
这位分析师认为，通用汽车在电动汽车盈利方面的进展是有利的。值得注意的是，通用汽车仍然预计，今年下半年其电动汽车业务的可变利润将为正值，到2025年，其息税前利润率将达到个位数左右。
Delaney进一步补充说，通用汽车的乐观情绪是基于其目前对电动汽车需求和产量增长的预期，该公司预计电池生产税收抵免和固定成本杠杆将带来越来越多的收益。
最后，这位分析师认为，通用汽车的资本配置将继续成为顺风车。他预计，鉴于该公司积极的回购计划，目标是将其流通股数量减少到10亿股以下，2024年以后，该公司将向股东返还更高水平的资本。
Wingstop(WING)
最后，还有连锁餐厅Wingstop (WING)，它在全球2200多个地方经营和特许经营。Baird分析师David Tarantino最近对美国潜在市场进行了分析后表示，该公司在国内市场的长期目标是有上行空间的。
从长远来看，Wingstop认为有可能将其业务扩展到全球7,000多家门店，其中包括美国的4,000多家餐厅。然而，Tarantino表示，Baird的分析表明，该公司在国内的目标是有优势的，至少有5000家美国门店的空间。
此外，BMO的分析表明，考虑到该公司近年来在其最渗透市场的持续增长，估计的TAM有可能随着时间的推移而上升。
Tarantino表示:“总而言之，庞大的国内跑道以及相对开放的国际市场机会(2023年之后只有288家门店)似乎可能在未来许多年里支撑两位数的销量增长。”他同时重申了对Wingstop的“买入”评级，目标价为390美元。
这位分析师估计，Wingstop在美国加盟店的单位级现金回报率已经达到70%左右，在平均单位销量上升的推动下，今年有望进一步提高。
Tarantino认为，由于Wingstop的近期运营势头强劲，长期增长前景诱人，因此应该获得可观的估值溢价。展望未来，这位分析师乐观地认为，该公司有能力保持15%左右的年营收增长，同时拥有一个非常资本高效的增长模式。
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美股投资网获悉，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)于周五(4月26日)宣布，针对特斯拉(TSLA)此前对其车辆的自动辅助驾驶系统(Autopilot)进行的功能升级召回是否符合安全标准，已展开新的调查。
此次新调查的原因是，在车辆接受软件更新召回后，发生了碰撞事故，并且对召回车辆的软件功能升级的初步测试结果引起了担忧。
该机构指出，他们刚刚结束了对特斯拉Autopilot系统近三年的调查，调查结果显示存在一个“关键安全漏洞”。这个漏洞是系统的驾驶员参与度较低，不足以支持系统的自主操作能力，可能增加驾驶安全风险。
NHTSA还提到了特斯拉的声明，该声明指出“部分解决方案需要驾驶员主动选择加入，并允许驾驶员随时撤销参与”。
该机构表示，尽管特斯拉已发布了旨在提高安全性的软件更新，但这些更新“并未包含在召回程序中，也没有明确通过其他方式解决可能造成不合理安全风险的缺陷”。
特斯拉在去年12月宣布，将实施其历史上规模最大的一次召回行动，涉及203万辆在美国的汽车，几乎包括了所有在美国道路上行驶的特斯拉车辆，目的是为了更有效地确保驾驶员在使用高级自动辅助驾驶系统时能够保持注意力。
该次召回计划覆盖了2012年至2024年期间在美国生产的配备自动驾驶系统的Model Y、X、S、3和Cybertruck车型。
特斯拉在去年12月还提到，Autopilot的软件控制系统“可能不足以阻止驾驶员的滥用行为，从而可能增加车祸风险”。
NHTSA透露，在2021年8月首次启动的Autopilot安全调查中，发现至少有13起涉及特斯拉车辆的事故，导致一人或多人死亡，还有多起事故造成严重伤害。
尽管特斯拉对NHTSA的分析表示不同意，但公司仍表示将部署一个OTA(Over-the-Air)软件更新，在现有的控制和警报基础上增加额外的控制和警报措施，以进一步鼓励驾驶员在启用自动驾驶功能时，坚持履行持续驾驶的责任。
截至周五收盘，该股收跌1.11%，报168.29美元。
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美股投资网获悉，德意志银行(DB)表示，正评估涉及收购德国邮政银行(Postbank)所引发诉讼的选项，可能须为此拨备最多13亿欧元(约合13.9亿美元)。该行表示，这一拨备将影响其第二季度和全年盈利能力。截至发稿，该股盘前跌5.51%。
德银在其网站上表示，将持续作出法律分析，但未有定案。此外，该行表示，鉴于这些意外的事态发展，目前判断是否会在2024年再次进行股票回购还为时尚早。
上周公布的数据显示，德银第一季度营收同比增长1%至77.79亿欧元，净利润同比增长10%至15亿欧元。其中，投行部门营收同比增长13%;固定收益交易同比增长7%，好于分析师预期;交易以及股票和债券销售咨询营收同比增长了54%。
因此，尽管加拿大皇家银行对德银的股票评级仍为“跑赢大盘”，但还是下调了对该股的目标价。加拿大皇家银行表示“令人失望的是，业绩改善和建设性的经营环境被很久以前的遗留诉讼所掩盖。”
资料显示，德银在2008年全球金融危机期间开始收购拥有数百万客户、扎根于德国邮政系统的德国邮政银行。多年来，德银一直难以完全整合德国邮政银行，但该行去年表示，已完成整合的最后阶段。然而，德银在合并与德国邮政银行的各自独立的IT系统的过程中出现许多错误。造成数以千计的客户无法存取资金、很多账户必须手动解锁。这引发了数以千计的客户的抱怨，同时德国金融监管机构BaFin也明确表达了批评。
在德银处理消费者投诉的同时，该行还卷入了与数千名德国邮政银行的员工长达数月的工资纠纷，这些员工要求加薪15.5%。尽管这些员工的罢工已经持续了20天，但第四轮谈判仍无果而终。工会成员正在就可能的进一步罢工进行投票。
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美股投资网获悉，近期华尔街再次掀起了对人工智能的热情，投资者纷纷回归这一领域。微软(MSFT)和谷歌(GOOGL)发布的优秀季度业绩，以及Rubrik(RBRK)的首次公开募股获得市场积极响应，均标志着人工智能发展再度获得关注。这些动向重新激发了市场对大型科技公司高额投资于先进技术工具所带来增长潜力的信心。
特别是在周五，谷歌的股价大涨，首次突破2万亿美元市值的关口。同一天，微软的股价也上涨了1.8%，市值稍高于3万亿美元。
BMO财富管理的美国首席投资官Yung-Yu Ma表示“人工智能投资的前景依旧乐观。”
据了解，微软指出，其Azure云部门的收入增长了31%，其中人工智能服务贡献了7个百分点的增长。谷歌的云收入同比增长了28%，其中人工智能的贡献不断增加。
加拿大皇家银行资本市场的分析师Rishi Jaluria评论称“谷歌和微软的业绩展示了对人工智能的真实需求，这不仅仅是炒作。”
这些科技巨头的强劲表现，再加上埃隆·马斯克的特斯拉转向人工智能的策略，推动了标普500指数和纳斯达克指数录得今年最佳单周表现。
汇丰银行的Nicole Inui表示“他们正在实现盈利。我们认为该行业在今年下半年将持续强劲。”
美国银行的Michael Hartnett在给客户的报告中预测，在经济衰退威胁变成现实之前，大型科技股的增长将持续领先市场。
同时，人工智能的潜力不仅限于微软和谷歌，这两家公司通常被视为行业内的领跑者。加拿大皇家银行资本市场互联网分析师Brad Erickson对Meta(META)盈利后的股价下跌表示，这是一种“过度反应”，他认为人工智能将成为推动该公司转型的关键力量。
值得一提的是，在亚马逊(AMZN)和苹果(AAPL)即将发布的重要财报前，科技界的目光再次聚焦于这两家公司，预计它们的业绩将成为检验人工智能科技行业当前高估值是否合理的关键。
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美股投资网获悉，壳牌(SHEL)庞大的石油和天然气贸易业务的财务细节是该公司最保守的秘密之一。不过，一名该公司前雇员提起的诉讼文件显示，该公司在美国原油交易中每年通常赚取约10亿美元。
据悉，壳牌美国原油交易部门前负责人John Dimech在向得克萨斯州法院提交的证词中指出，该部门每年的盈利通常在9.5亿至10亿美元之间。这相当于壳牌近年来在美国地区税前利润总额的13%至15%。
数据显示，壳牌2022年在美国地区的税前利润总额略高于70亿美元，2021年的这一数字约为63.6亿美元。
壳牌并没有披露其油气交易部门的财务业绩。这些信息的缺乏令一些投资者感到担忧，因为该业务可以产生丰厚的利润，但也可能表现不稳定、甚至出现亏损。
此外，在提交给法院的文件中，壳牌否认了前交易经理Eva-Maria Frohn提出的违约索赔，后者要求赔偿1500万美元，其中包括600万美元的2021年奖金。上周二，陪审团做出了有利于壳牌的裁决，宣布Eva-Maria Frohn对壳牌的索赔无效。
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美股投资网获悉，埃克森美孚(XOM)近期发布了第一季度业绩报告，尽管调整后净利润有所下滑，但该公司未来仍然充满希望。以下是对该季度业绩的详细分析，以及为何投资者应从全局角度看待公司的发展。
第一季度业绩细节
受到天然气价格和炼油利润下降的影响，埃克森美孚第一季度的调整后净利润同比下降了29%，至82亿美元，即每股2.06美元，略低于分析师一致预期的每股2.19美元。
与上年同期相比，天然气价格和炼油利润曾处于历史高位，而目前已回归正常水平。埃克森美孚首席执行官达伦·伍兹指出，尽管如此，公司仍然表现出了“强劲的季度业绩”，并强调了圭亚那等优质资产的持续增长。
据了解 ，圭亚那的产量超过了预期，并实现了季度总产量超过每日60万桶油当量(BOE/d)，部分原因是Payara开发项目提前达产。此外，埃克森美孚还批准了第六个主要开发项目，并继续发现更多石油。
与此同时，埃克森美孚的产品解决方案业务也表现稳定，该公司的高性能化学品销量有所增加，第一季度炼油产量还达到了历史新高。
光明的未来
埃克森美孚在第一季度在资本和勘探项目上投入了近60亿美元，为未来发展奠定了基础。公司的策略将通过投资优质资产、生产高价值产品以及降低结构性成本来增强盈利能力。截至目前，该公司已实现了10.1亿美元的成本节约，目标是到2027年累计节约150亿美元。
埃克森美孚计划通过扩展其在圭亚那、二叠纪盆地、巴西等地区的业务来推动盈利增长。在圭亚那，公司的新开发项目Whiptail将于2027年上线，产能将增加约25万桶油当量/天。同时，该公司计划于明年完成Yellowtail项目，并于2026年完成Uaru项目。
在二叠纪盆地，该公司也进行了大量投资，包括拟议中的以645亿美元收购先锋自然资源(PXD)的交易，这将使埃克森美孚在该地区的产量翻倍至130万桶油当量/天，并有望在2027年达到200万桶油当量/天。
这项策略预计到2027年将使埃克森美孚的盈利比2019年基准水平增长一倍以上。目前，该公司已完成一半的目标。
回馈股东
随着盈利的增长，埃克森美孚能够回馈更多现金给股东。第一季度，该公司分配了68亿美元，其中包括38亿美元的股息以及30亿美元的股票回购。由于与先锋自然资源的交易尚未完成，该公司暂时暂停了股票回购，但交易完成后预计回购速度将加快至每年200亿美元。此外，该公司计划继续提高股息，目前已连续41年增长。
总结
尽管第一季度受天然气价格和炼油利润下降的影响，埃克森美孚的盈利有所下滑，但其未来前景依然光明。该公司策略将带来额外的50%盈利增长，并通过股息和股票回购回馈股东，加上其稳健的资产负债表，埃克森美孚是能源行业最具吸引力且风险较低的投资选择之一。
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美股投资网获悉，美国航空(AAL)在周四公布的第一季度财报中表示，预计第二季度利润将高于华尔街的预期，因为该航空公司在一些竞争对手削减国内航班的同时，很好地应对了居高不下的燃油成本，并利用了旅行需求。
美国航空表示，预计Q2调整后每股收益将在1.15美元至1.45美元之间，中点高于分析师平均预期的1.16美元，运力将较上年增长7%至9%，单位营收将下降1%至3%。该公司还重申了其全年每股收益预期在2.25美元至3.25美元之间。
这一指引表明，美国航空在疫情后将战略转向专注于国内和近国际航线可能会取得成效。该航空公司认为，其在美国太阳地带的枢纽将受益于人口向得克萨斯州和佛罗里达州等州的转移，其支线飞机网络可以为更广泛的、航空公司服务较少的小城市提供服务。
并且，随着大型企业增加与工作相关的差旅费用，美国主要航空公司的企业预订正在复苏——这一客户群体在疫情后的旅行需求激增中基本没有作出贡献。
国际航空运输协会(IATA)预计，2024年将有47亿人出行，相比之下，2019年为45亿人。根据美国航空运输协会(A4A)的数据，今年美国的客运量预计将创下历史新高。
各家航空公司高管也强调，夏季国内和国际航线的旅行需求都很强劲。
财报公布后，截至发稿，美国航空盘前上涨约4%。截至周三收盘，该股今年累计上涨1.3%。
另外，这家航空公司在很大程度上避开了波音(BA)危机的影响。由于制造问题，波音的交付速度放缓，并一直难以获得逾期机型的认证。虽然美国航空已经下订了交付延迟的737 Max 10，但这些飞机要到2028年才能开始到货。
首席执行官Robert Isom表示“我要传达的信息是，自上次我们交谈以来，波音一直没有改变。(波音需要)行动起来开启交付。”
不过，美国航空第一季度调整后每股亏损34美分，分析师预期为亏损29美分，营收增长3.1%至126亿美元。美国航空解释道，这一时期的业绩受到“整个网络的重大天气事件”的影响。
Isom表示“虽然我们对第一季度的财务业绩不满意，但我们有着坚实的基础，我们仍有望实现全年财务目标。”
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美股投资网获悉，4月25日美股盘前，纽曼矿业(NEM)公布了2024年第一季度财务业绩。财报显示，纽曼矿业Q1营收26.8亿美元，同比持平；调整后净利润为 6.3 亿美元，上一季度为 4.52 亿美元；摊薄后每股收益 0.55 美元，上年同期每股收益为0.46 美元。
本季度调整后EBITDA 增长 23%，达到 16.94 亿美元，而上一季度为 13.82 亿美元。
可归属黄金产量为167.5万盎司，同比增长31.6%，环比下降4%，主要原因是由于计划中的工厂关闭和季节性降雨影响，Tanami的产量下降，以及Boddington和Akyem正在进行的剥离活动。
平均已实现黄金价格为2090美元，比上一季度每盎司上涨86美元。每盎司黄金销售成本 (CAS) 为 1057 美元，每盎司黄金总体维持成本 (AISC) 为 1439 美元。
经营活动产生的综合净现金比上一季度增加26%，达到7.76亿美元，这主要是由于上述经营活动产生的现金有所改善。
自由现金流为负7400万美元，而上一季度为负3.04亿美元，这主要是由于维持和开发资本支出的减少。
纽蒙特公司宣布每股季度股息 0.25 美元，与之前一致。
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美股投资网财经获悉，Snap(SNAP)公布了第一季度财务业绩。Q1营收同比增长20.4%至11.9亿美元，高于预期的11.2亿美元。非GAAP每股收益为0.03美元，也优于预期。该公司提供了积极的迹象，表明其对数字广告业务进行改革的努力正在受到营销人员的欢迎，这不仅提高了收入，而且与谷歌(GOOGL)和Meta(META)等巨头形成了更有力的竞争。截至发稿，该股在盘后交易中飙升逾25%。
Snap预计第二季度销售额将最高同比增长18%，达到12.6亿美元。分析师的平均预期为12.1亿美元。该公司还预计第二季度调整后的EBITDA将在1500万美元至4500万美元之间。
Snap公司2024年第一季度的业绩得益于广告销售的改善，以及其旗舰社交媒体应用Snapchat更好地覆盖了用户。Snap的广告收入同比增长16%，至11.1亿美元。
该公司首席执行官Evan Spiegel在过去两年中对公司进行了重组、裁员，并取消了无法提高收入或用户增长的项目。与此同时，Snap重新调整了其广告业务，引入了新的方法来定位和衡量Snapchat应用上的广告，并增加了新的直接回应服务。虽然这些变化最初拖累了收入，但最新的结果显示，这些调整正在发挥作用。
Emarketer高级分析师Max Willens表示:“Snap多年的辛勤工作开始为其广告业务带来回报。”随着Snap所做的改变和加入该平台的营销人员的增加，作为一个能够提供服务的平台，Snap似乎正在建立一定的可信度。”
Snap公布了调整后EBITDA为4570万美元，而去年同期还不到100万美元，分析师预期为亏损6760万美元。Snap公布第一季度净亏损3.05亿美元，较上年同期收窄7%。
Snap一直专注于与Meta旗下的社交媒体网站和Alphabet Inc.旗下谷歌展开更密切的竞争，该公司目前扩大了直接响应广告，促使浏览者立即采取行动，比如购物或订阅电子邮件列表。该公司表示，它终于看到了需求的加速增长，这些产品的收入较上一季度增长了17%。
这也吸引了较小的广告商在Snapchat上花钱，直接回应广告有助于扩大他们的广告业务基础。该公司在致投资者的一封信中说，在该平台上做广告的中小企业数量较上年同期增长了85%。
Spiegel在声明中表示:“我们为社区和广告合作伙伴提供的价值已经转化为改善的财务业绩。我们庞大、不断增长、难以触及的社区、品牌安全环境和全渠道广告解决方案，使我们成为各种规模企业日益重要的合作伙伴。”
该公司表示，上个季度用户观看Spotlight的时间增加了125%。Spotlight是一款可滚动的视频源，提供与TikTok类似的体验。就在Snap公布业绩的同一周，美国政府采取行动，强制要求其主要竞争对手字节跳动公司剥离旗下的TikTok。由于TikTok可能在美国被禁，投资者将密切关注Snapchat及其同行是否会在未来几个季度获得任何好处。
截至3月31日的季度，Snapchat的日活跃用户达到4.22亿，较上年同期增长10%。该公司预计当前季度用户将达到4.31亿，用户和使用时长这两个指标都超出了分析师的平均预期。
Snap也在向用户寻求新的收入来源。该公司的订阅服务Snapchat+在第一季度拥有超过900万付费用户，是去年的三倍。Spiegel在财报公布后的电话会议上表示:“我们为2024年制定的最重要的战略重点是加速和多样化收入增长。”
该公司继续投资于机器学习、增强现实和人工智能技术，以帮助向Snapchat用户推荐合适的内容，并改善其数字广告产品。这种类型的计算需要在技术基础设施上支出，Snap首次给出了这方面的全年支出指引。该公司预计，在今年余下的时间里，每个季度将为每位用户花费83美分至85美分。
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美股投资网财经获悉，Roku(ROKU)公布了第一季度财务业绩。财报显示，Q1营收同比增长19%，达到8.815亿美元，超过了预期增幅15%。由于收入增加和运营费用减少16%，运营亏损大幅收窄，从去年同期的2.125亿美元亏损降至7200万美元。每股亏损为0.35美元，市场预期为亏损0.62美元。
平台业务(包括数字广告和无广告订阅)收入增长19%，至7.549亿美元，设备业务收入增长19%，至1.265亿美元。毛利润(由平台业务驱动，因为设备业务是小幅亏损的)增长了18%，达到3.944亿美元。毛利率下降1.5个百分点，至44.1%。
Roku是美国领先的流媒体平台，以其创新的流媒体设备和智能电视操作系统继续主导市场。该公司将战略重点放在运营效率上，已连续第三个季度实现调整后EBITDA和自由现金流为正，突显了其对可持续增长的承诺。经营现金流为4.56亿美元，上年同期为-2.43亿美元;自由现金流为4.268亿美元，上年同期为-4.481亿美元。
Roku的运营纪律显而易见，总运营费用同比减少了16%，降至4.603亿美元，运营损失减少了66%，降至7200万美元。该公司对创新和市场扩张的关注还体现在推出新的Roku Pro系列电视和增强Roku操作系统上。
在运营指标方面，流媒体家庭数量同比增长14%，环比增加160万，达到8160万，流媒体播放时间增长23%，达到308亿小时，而每用户平均收入(ARPU)持平，为40.65美元，同比持平。
Roku表示，结果是“稳定的”——平台收入以及活跃用户和播放时长的增长。该公司指出:“我们还连续第三个季度实现了调整后EBITDA和自由现金流的正增长，这表明我们对运营效率的持续关注。”
Third Bridge高级分析师Jamie Lumley表示:“在用户参与度非常重要的环境下，Roku的用户基础规模和用户在平台上花费的时间都在持续强劲增长。”
尽管取得了积极的成果，但Roku面临着挑战，例如流媒体市场的竞争压力，以及需要不断创新以保持其市场领先地位。Roku预计总净收入为9.35亿美元(略高于市场预期的9.333亿美元)、毛利润为4.1亿美元、净亏损为6500万美元，调整后的EBITDA为3000万美元。该公司对2024年第二季度的展望反映出对其保持增长势头的能力持谨慎乐观态度。
Roku销售流媒体设备，并拥有自己的免费广告频道，随着奈飞(NFLX)等主要流媒体公司涨价和经济不确定性给消费者支出带来压力，越来越多的人转向Roku的平台。但该公司高管表示，Roku面临“流媒体服务分销活动的同比增长率比较困难。这种逆风是由于过去的价格上涨以及向广告支持产品的更高组合转变。”
在不确定的经济环境下，包括奈飞在内的主要流媒体服务公司在过去一年中一直致力于增加更实惠的广告支持服务，以保持用户增长。不过，Roku一季度获利和第二季销售预估均高于华尔街预估，显示该公司受益于强劲的广告销售以及从有线电视转向流媒体的趋势。
该公司预计第二季度的收入为9.35亿美元，尽管业绩优于预期，但Roku警告称流媒体竞争对手推出广告支持的订阅服务可能会拖累其今年的增长，使其强劲的季度业绩黯然失色，并导致其股价在周四盘后交易中下跌近3%。
该公司首席执行官安Anthony Wood在致股东的信中强调了Roku的战略举措，以提高观众参与度和货币化机会，特别是通过广告和Roku付费功能的增强。这些努力旨在确保在不断扩大的数字广告市场中获得更大的份额，并支持长期增长。
总的来说，Roku 2024年第一季度的业绩证明了其在这个充满活力的行业中的弹性和战略敏锐度。随着对技术和内容的持续投资，Roku处于有利地位，可以利用从传统电视到流媒体的持续转变。然而，在激烈的竞争和市场波动中保持这种势头对于持续成功至关重要。
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