时隔5天，特斯拉再次涨价。

11月24日，特斯拉中国官网显示，国产Model 3和Model Y的后轮驱动版车型售价均上调4752元。当前两款车型补贴后售价分别为25.5652万元和28.0752万元。今日下单用户预计将于2022年一季度提车。

：特斯拉中国官网

“此次涨价是根据明年国家新能源补贴退坡来确定的，因为现在下定的车主需到2022年才能提车。”特斯拉中国相关工作人员对《美股投资网》分析师表示，此次调价对于11月24日前已下订单的车主不构成影响。

特斯拉官网也在订单页面注释称，当前上述两款车型的售价是新能源补贴前的售价，扣除预估2022年新能源汽车补贴金额得出，如果用户选配后的车辆价格高于30万元，则不享受上述新能源汽车补贴，而最终补贴金额则以车辆交付时政府发布的政策为准。

值得一提的是，针对接下来的新能源车补贴退坡，部分新能源品牌或暂未有调价计划。分析师问询多家新能源汽车企业后得知，比亚迪、哪吒汽车和威马汽车等品牌车型仍保持当前价格。其中，哪吒汽车建议用户在今年12月31日前完成上牌工作。

特斯拉涨价背后：毛利率创新高

与以往因成本上涨不同，特斯拉此次调价或与我国对新能源汽车补贴退坡政策有着直接关系。

2020年4月，工信部、财政部、科技部、发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并提前明确2021年、2022年新能源汽车购置补贴退坡幅度：原则上2020 ~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

特斯拉官网在订单页面注明，目前产品价格为补贴后起售价，其由补贴前起售价扣除预估2022年新能源汽车补贴金额得出。以Model 3后轮驱动版车型为例，该车型补贴前售价为266740元，减去私人购买补贴预估金额11088元，最终补贴后售价为255652元。而此前私人购买补贴预估金额为15840元，补贴金额差值为4752元，与此次特斯拉宣布调价金额相同。

事实上，特斯拉Model 3车型价格已于日前进行过上调，加上此次调价，Model 3售价5天上涨2万元。11月19日，特斯拉中国官网显示，国产Model 3后轮驱动版车型售价上调1.5万元至25.09万元，同时，其配置也有所提升。据悉，新款车型换装了60kWh电池组，续航由468公里(NEDC工况)提高至556公里(CLTC工况)，但其零至百公里加速时间由原先的5.6秒，降至现在的6.1秒。

值得注意的是，特斯拉短期内多次上调售价背后，其公司营收及净利润均创下历史新高。特斯拉2021财年第三季度财报显示，特斯拉第三季度营收137.6亿美元，同比增长57%，实现净利润16.18亿美元，同比大增389%。特斯拉营业收入及净利润此次双双创下历史新高。

不仅如此，特斯拉2021财年第三季度财报显示，除营收及净利润之外，特斯拉整体毛利率、营业利润率、单车毛利、净利润率，以及产销量等多项关键指标也达到峰值。其中，2021年第三季度特斯拉汽车的销售毛利率为30.5%，历史上首次超过30%，并带动公司整体毛利率升至26.6%，同比、环比分别提升3.1个百分点和2.5个百分点，盈利能力大幅增长。

部分自主品牌暂无涨价计划

与特斯拉用户需要“自掏腰包”不同，新能源车补贴退坡目前尚未对自主品牌销售产生影响。

理想汽车及蔚来汽车销售人员向分析师表示，由于新能源车补贴只针对补贴前售价在30万元以下的车型，所以政策变化对其销售价格几乎没有影响。

值得一提的是，2020年新能源车补贴新政出炉后，理想汽车CEO李想就曾公开表示，车辆补贴下降的价格由理想汽车承担，准消费者购车所需的费用不变。

威马汽车的销售人员也向分析师表示暂未有调价计划。该销售人员告诉分析师，目前威马汽车部分车型的单车“国补”金额为2.25万元，相比补贴额最高时已下降一半以上，但其终端价格始终未出现较大浮动。

“目前店内未接到调价的通知。”北京某比亚迪销售人员告诉分析师，“新能源车补贴是国家给予车企的，并非给到用户个人，所以补贴退坡对终端消费者购车基本没有影响。相反，临近年末，店内部分车型的优惠幅度还有所增加。”

“虽然目前还未接到调价通知，但店内已要求客户在今年12月31日前完成上牌工作。”哪吒汽车销售人员向分析师表示，由于国家相关部门对新能源车的补贴统计为“年末结算”，企业需要通过车辆登记证书进行申请，所以建议客户在年底前完成上牌登记流程，一方面企业可顺利获得补贴，另一方面客户也可防止在明年购车时遇到价格波动现象。

资讯来源：美股投资网 TradesMax