FedEx 美股代号 FDX 即将在12月16日周四盘后报告，美国节日购物季导致货运量大量激增，美国运输巨头 UPS 和 FDX 目前正面临劳动力短缺的压力，准备大规模雇佣员工以确保运输正常进行。

FedEx表示，劳动力不足是目前一个棘手的问题：

随着货运商在旺季增加运量，物流公司对劳动力的需求只会变得更加迫切。UPS和FedEx两家航运巨头都在举行大规模招聘。UPS正在全国范围内寻找10万名季节性工人，FedEx则希望在旺季招聘9万名新员工，以应对不可避免的客流量激增，该公司正试图通过支付保费、增加学费报销和其他措施来吸引申请者。

目前，FedEx主要分拣地点和联邦快递地面分拣地点的包裹处理员每小时的收费分别较上年同期上涨了25%和16%。DHL美洲区首席执行官李•斯普拉特表示，该公司计划在旺季雇佣约2800名员工来分类包裹，并为那些推荐家人或朋友担任职位的人推出了签约奖金和激励措施。

经济学家指出，由于卡车司机短缺的现象在整个行业蔓延，制造业也出现了生产问题，在美国将包裹从A地运送到B地已经困难了好几个月。而劳动力短缺更加加剧美国市场恶性循环。尽管劳动力仍是一个挑战，但经济学家表示，可以通过加强其物理网络管理，物流快递或许旺季处理包裹的能力将“大幅提高”。

Lenz表示，FedEx将在明年第一季度地面网络方面投资8500万美元：

FedEx将16个自动化设施投入运营，并扩大100个其他设施。其中一个新设施是位于加利福尼亚州奇诺的枢纽，这将有效帮助解决当前港口拥堵挑战的战略地位。

长期以来，投资者一直在敦促FedEx合并快递和地面网络。对承包商的使用使FedEx得以迅速扩大业务，而无需支付购买车辆或管理司机的费用。FedEx地面业务成为该公司的增长引擎，利润率在15%左右。但大流行导致许多美国工人质疑，是否值得回到低工资和具有挑战性的工作条件。

FedEx、Amazon.com Inc.和其他支付给运营员工的工资和福利低于许多工会工人的公司，尽管它们现在提高了工资，但仍在努力招人。但这并没有对FedEx包裹产生太大影响，该公司向加入工会的司机支付了行业中最高的工资。这帮助它在当前的中断中保持了稳定的劳动力和不断增长的利润。

与此同时，由于劳动力短缺，工资较低、没有工会组织的联邦快递增加了4.5亿美元的额外成本。虽然联合包裹的盈利轻松超出预期，并预计第四季度美国的利润率将上升，但联邦快递暗示其利润率将进一步下降。工人的缺乏也影响了它的可靠性。ShipMatrix Inc.收集的数据显示，联邦快递(FedEx)最近快递和地面包裹的准点率降至85%，而联合包裹(UPS)有95%的包裹按时送达联邦快递地面分拣厂工人的平均工资较上年同期上涨了16%。

预计劳动力短缺和成本高将继续挤压FDX的利润率。