2月2日，有消息称，蔚来开启降价促销，2022款ES6和ES8降幅最高超过10万元。
针对这一消息，不少投资者认为蔚来也加入了和特斯拉的价格战，看多看空众说纷纭，但“罪魁祸首”特斯拉从未缺席。
从2月1日“蔚小理”公布的1月交付数据来看，小鹏和蔚来的交付量确实不容乐观，一些二三线新能源车品牌更加危险，投资者对国产造车新势力的前景如何看待？
网友“沐铭而来”：特斯拉肯定是活得最好的那个
目前来看，新能源汽车商里面特斯拉肯定是活得最好的那个，自主品牌里面比亚迪是最能打的。而其他都未见分晓。
但可以确定的是这70多家新能源汽车品牌能活下来的不会超过3-5家，95%将被淘汰掉。而当诸侯混战结束时，经过又一场“战争”洗礼特斯拉比亚迪会变得更强大。
网友“牛意思Lewis”：蔚来为什么需要降价？ 都怪马斯克！
蔚来为什么需要降价？都怪马斯克！再不降价，ES6和ES8可能要退出市场。库存备件如何办啊！蔚来没有插混，高端纯电SUV的市场空间有限，受特斯拉Model Y的降价的直接冲击。
与理想的插混SUV主要替代BBA的燃油车不同，蔚来的纯电SUV直接与Model Y竞争，价格战上更受伤。
李斌不久前自信的说过：“明年有信心赶超雷克萨斯”。这个目标现在看来，在2013一开年，就被马斯克的降价给搅和啦。
网友“Kevin求真投资”：为熬过这个寒冬保留一线火种
特斯拉在去年带领这波降价潮开始，小鹏汽车、赛力斯、蔚来等纷纷跟进，大家都在争取留在这个游戏桌上，为熬过这个寒冬保留一线火种。问题是，多次降价的特斯拉依然有降价的空间...今年不好熬。
特斯拉的优势在于卡住了新能源车以及智能化的风口，因此能够仅仅依靠两款车型就能做到非常高的毛利，但是后发者则必须要在车型和利润之间做出平衡了。
网友“happy两千”：迎来了第二阶段：价格竞争
先是特斯拉降价三万，然后蔚来降价10万。当国内的市占率超过25%后，电车结束了共同发展的第一阶段，迎来了第二阶段：价格竞争。竞争过后，成本高企的电车将出清，这是电车没有技术壁垒的必然结果。
蔚来小鹏理想现在卖一辆车还亏几万十万的，在第二阶段自然不会好过。特斯拉还会出一款两厢车，只卖十几万，这将是特斯拉的杀手锏，毛豆3也迟早会降到19.99万，看那些卖几十万的国内车企怎么接招？
网友“yes_sure”：特斯拉降价或迫使各车企跟随策略
特斯拉降价或迫使各车企跟随策略，汽车市场有望上演新一轮以价换量，助推汽车消费复苏。至少短期来看，Tesla降价促销对在手订单和销量的快速提升是有效的，根据特斯拉中国官网显示，特斯拉交付周期从此前的1-4周调整为2-5周。
网友“张晟SHENG”：特斯拉降价促销和蔚来降价促销是完全不同的
特斯拉降价促销和蔚来降价促销是完全不同的，特斯拉将modelY这个不在20w区间的车降到这个价位，完全是降维打击，因为Y本身具备的产品力不在这个维度。
有人可能会说，ES6/ES8质感做工比特斯拉不知道好了多少，确实在做工用蔚来对标的是豪华车，但与此同时在新能源汽车市场蔚来动辄几十万的售价，真的靠着服务营销能拖得起这个售价吗，奔驰并不是因为服务才能卖的比宝马奥迪还贵的，而且恰恰相反的是奔驰的服务是最差的。正因为主打服务售价对于未来老车主带来的伤害将更深。
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资讯来源：美股投资网 TradesMax
