美西时间本周三(3月1日)，特斯拉将在得州总部举办备受瞩目的“投资者日(Investor Day)”活动，马斯克之前所提出的“宏图篇章3(Master Plan Part 3)”的悬念也即将揭晓。一些投资者将被邀请到现场了解特斯拉的最新进展，且该活动也将进行网络直播。在过去，特斯拉曾举办过类似围绕“电池日”和“人工智能日”等主题进行的活动。

虽然特斯拉方面目前还没有公布那天活动的细节，但根据公司官网所述，届时特斯拉将谈及长期扩张计划、第三代车型平台、资本配置等主题。

马斯克：这将是一条通向“地球如何走向完全可再生能源”之路

本周，特斯拉将公布“宏图篇章3(Master Plan Part 3)”，而距离公司的第一个“宏图篇章”(于2006年正式公布)，已经过去了17年。马斯克美东时间2月8日在推特上表示，将于3月1日推出特斯拉宏图计划“宏图篇章3”，这将是一条通向“地球如何走向完全可再生能源”之路。

其实在过去一年的时间里，马斯克都在一步步透露这个计划的可能细节内容。

2022年3月，马斯克宣布正在制定“宏图计划第三篇章”，并透露特斯拉将力图将规模扩张至“极致”，这也是人类摆脱化石燃料的需要。

在去年6月的特斯拉会议上，马斯克进一步给出了第三篇章的更多细节，“规模”进一步成为了关键词。

特斯拉此前曾表示，“宏图篇章3”是在汽车和电池组生产方面“实现非常大的规模(achieving very large scale)”，包括采矿和提炼，并足以“实际转变地球的整个能源基础设施。”《美股投资网》分析师注意到，特斯拉最近考虑进入采矿业，这可能最终成为其“宏图篇章3”的一部分，而且公司还据传寻求在墨西哥建厂。

那么“实现非常大的规模”指的是什么？特斯拉此前提出，在电动车的生产上，到2030年其电动车年产量要达到2000万辆左右，而大众和丰田等汽车制造商目前的年产量约为1000万辆。而在电池的生产上，在特斯拉2022年第三季度财报会议上，马斯克表示，特斯拉要将自身电池的产能扩展到每年1000GWh，这几乎约为2022年全球动力电池装车量517.9 GWh的两倍。

关于本次“宏图篇章3”，马斯克表示他希望特斯拉能够解决从消费汽车到重型卡车和城市交通等所有主要汽车领域的问题。

马斯克此前的推特表明，特斯拉的“宏图篇章3”将不仅仅包括对汽车的讨论，还将包括可持续的能源方案。特斯拉目前的可持续能源产品包括太阳能系统安装、太阳能屋顶，以及固定电池安装与Powerwalls(用于户用储能)和Powerpacks(用于电网储能)。

2006年，马斯克提出的特斯拉第一个“宏图篇章”(特斯拉汽车的秘密总体计划)目标已全部实现，代表性产品包括特斯拉跑车Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太阳能业务；2016年提出的宏图第二篇章大部分构想同样已经达成，相关产品包括特斯拉屋顶光伏与Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck、Semi，FSD系统等。

需要指出的是，在公布第一个“宏图篇章”的10年后(即2016年)，特斯拉的市值就达到了340亿美元。而公司的第二个“宏图篇章”公布后距今已有7年，截至发稿，特斯拉的市值为6629亿美元。也就是说，在公布第二个“宏图篇章”这近7年时间内，特斯拉的市值增长了1850%。

有观点认为，如果按照此前的速度继续增长，特斯拉的“宏图篇章3”之后的几年时间里，特斯拉的市值可能达到10万亿美元。尽管这将是一条漫长而艰难的道路，但特斯拉的管理层此前确实曾兑现过许下的承诺。

分析师看好特斯拉储能业务

关于本次“宏图篇章3”，Evercore ISI分析师Chris McNally表示，“我们认为马斯克的计划将与特斯拉2016年的‘宏图篇章2’相结合，那次马斯克提到了自动驾驶出租车、减少驾驶里程的共享出行、‘超大包装(megapack)’电池以及回收目标。”

Bernstein分析师Toni Sacconaghi则认为，特斯拉还可能向投资者暗示，公司将推出一个新的、更便宜的电动汽车平台。他表示，“我们认为，在特斯拉进入投资者日之际，最重要的问题是下一代低成本汽车平台的状况。”

除了新车之外，New Street Research分析师Pierre Ferragu认为特斯拉投资日的另一个话题——储能业务会在2023年有良好的前景。他在报告中写道：特斯拉似乎一直在储能方面受到供应限制，但“我们预计2023年至2024年这一形势将出现拐点。”

Ferragu认为储能业务将在2023年和2024年为特斯拉的每股收益分别增加0.20美元和0.55美元。若预测属实，这对投资者来说将是一个重大利好。目前华尔街预计特斯拉今明两年的每股收益分别为4.10美元和5.60美元。

今年年初的财报电话会议上，马斯克表示，可持续能源未来的三大支柱是电动汽车、太阳能和风能、储能。有了这三样后，就可以转换到(规模)大很多倍的完全可持续发展状态。马斯克说，“存在着这么一条通向完全可持续未来的道路，而特斯拉的目标便是在这条路上尽可能地快速前进”。

截至2月24日(周五)收盘，特斯拉的股价在今年已经反弹了近六成。

富国银行分析师科林·兰根在最新的报告中写道，在这轮反弹后，特斯拉需要一个新的“助推器”才能助其股价更上一个台阶，而一款价格3万美元的第三代汽车就是这个“助推器”。

据了解，基于第一代汽车平台的Model S和Model X两款车型的价格大约为10万美元；基于第二代平台的Model 3和Model Y的售价则有所下降，为5万至6万美元。

特斯拉此前曾提到，投资者日将包括对其“第三代(generation 3)”平台的讨论，该平台预计要比Model 3和Y平台更便宜。由于这些电动车的最初起步价约为3万美元，特斯拉下一步是推出一款起价约为2.5万美元的的电动车，不过，特斯拉一直在反复讨论更为便宜的电动车计划。

兰根补充称，如果第三代平台把新车的价格降到每辆3万美元，那将极大地扩展特斯拉的市场。目前特斯拉的汽车系列占美国电动汽车市场55%的份额，3万美元的价格标签有望把这个数字扩大到95%左右。

资讯来源：美股投资网 TradesMax