在过去的一周里，没有一辆特斯拉(TSLA)汽车通过瑞典四大港口。并且，从周五开始，特斯拉维修厂将停止运营。下周，运送零件和回收汽车垃圾的工人也将罢工。

这就是瑞典工会对这家世界上最大的电动汽车公司“秀肌肉”的后果。尽管特斯拉在该国的七家维修厂罢工的影响与其在德国和美国工厂成立工会的努力可能产生的影响相去甚远，但该国工会的行动表明，在一个对马斯克来说重要的市场中，劳工组织的力量多么强大和普遍。

多年来，马斯克一直公开表示反对工会，并且在这方面取得过很多成功。然而，如果特斯拉无法应对瑞典工会——在瑞典，三分之二的在职成年人属于工会，近90%的人受雇于受集体谈判协议保护的工作场所——这可能会在马斯克急于削减成本之际，为其他地方的劳工组织如何与公司打交道开创先例。

据了解，这场罢工风波始于10月27日，当时瑞典主要的汽车行业工会(IF Metall)在瑞典(特斯拉在欧洲的第五大市场)发起罢工，以逼迫特斯拉接受集体劳动协议。为了表示团结，瑞典运输工人工会(Swedish Transport Workers’Union)从11月7日开始停止在瑞典四个主要港口装卸该公司的汽车。

哥德堡大学客座研究员Jesper Hamark表示，尽管特斯拉在瑞典的业务可能有限，但一家在全球享有盛誉的公司如果不遵守当地惯例，将会破坏更广泛的劳工模式。

“对于瑞典工会运动来说，这个问题比这七家维修厂(的罢工)要严重得多，”Hamark表示，“特斯拉的行为威胁到整个瑞典的劳动力市场体系。”

在11月7日的一份声明中，特斯拉回应称，IF Metall发起的罢工是“不幸的”。该公司表示，它遵守瑞典的劳动力市场法规，已经提供了与集体谈判同等或更好的协议，并将继续与工会进行公开对话。

事实上，这并非瑞典劳工第一次与美国公司发生冲突。1995年，玩具反斗城最初拒绝签署集体谈判协议。但在瑞典商业雇员工会(Swedish Commercial Employees ' Union)罢工三个月后，这家零售商最终屈服了。

自那以后，情况发生了很大变化，瑞典的工会成员从接近90%下降到66%左右。尽管这在经合组织国家中仍然是最高的，但随着新一代工人进入更多以服务和技术为基础的劳动力市场，工会的影响力已经减弱。

通过与世界上最知名的品牌之一对抗来遏制这一趋势的努力正在得到瑞典以外国家的支持。德国金属工业工会(IG Metall)上周发表声明，承诺全力支持特斯拉在德国格伦海德的工厂成立工会。

IG Metall表示“你们的罢工也给了我们格伦海德的同事勇气和信心，让他们自己组织成一个工会，把自己的命运掌握在自己手中。”

Hamark表示，瑞典为工会之间的同情行动留出了很大的余地，但这些行动在德国受到限制，在20世纪90年代初在英国被彻底禁止。正是因为如此，特斯拉在维修厂的罢工才会波及到加入工会的码头工人、电工和清洁人员。

从11月21日开始，瑞典国家邮政服务公司PostNord AB的员工将不再投递邮件或包裹。瑞典建筑工人工会也表示，其成员将从11月28日起拒绝在特斯拉工厂工作。

IF Metall周四还宣布，计划从11月24日起，停止瑞典一家向特斯拉德国工厂供应铝组件的工厂的工作。

特斯拉或许有办法在不接受工会的情况下解决罢工问题。两年前，当亚马逊(AMZN)在瑞典开店时，该公司将业务转包给了一家与当地工会有集体谈判协议的物流公司。

产业工人工会对此表示，在特斯拉的案件中，它不会反对这样的解决方案。

“对我们来说，这无关紧要，”IF Metall首席谈判代表Veli Pekka Saikkala本周早些时候接受采访时表示，“无论我们的成员在哪里工作，都应该受集体谈判协议保护。当这一切到位时，我们就实现了目标。”

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