美股投资网获悉，1月31日美股盘前，波音(BA)公布了2023年第四季度财务业绩。尽管波音Q4营收、利润和现金流均好于市场预期，但与波音近期遭遇的危机以及随之而来的监管打击相比，这份财报处于次要地位。

Q4业绩超预期 暂停发布业绩指引

波音暂停发布2024年财务指引，这向投资者传达了一个信息，即该公司正专注于解决一系列令人不安的飞机质量问题。波音首席执行官Dave Calhoun表示“虽然我们经常在每年的这个时候分享或更新我们的财务和运营目标，但现在不是这样做的时候。”“我们只会专注于每一架新飞机，同时尽一切可能支持我们的客户，听从监管机构的领导，确保我们所做的一切都达到最高的安全和质量标准。”

与此同时，财报显示，波音Q4营收同比增长10%至220.18亿美元，好于市场预期的211亿美元;净亏损为3000万美元，上年同期净亏损为6.63亿美元;核心每股亏损为0.47美元，好于市场预期的每股亏损0.78美元。自由现金流为29.50亿美元，好于市场预期的20.9亿美元。

按业务划分，商业飞机业务营收为104.81亿美元，同比增长13%;国防、太空和安全业务营收为67.46亿美元，同比增长9%;全球服务业务营收为48.49亿美元，同比增长6%。

财报显示，波音在Q4交付了157架商业飞机，并获得了611架商业飞机的净订单;积压待交付飞机数量超过5600架，价值约为4410亿美元。

此外，波音表示，该公司正在以每月38架的速度生产737系列飞机。该公司将保持这一生产速度，直到美国联邦航空局对其在提高质量方面取得的进展感到满意。另外，波音787飞机目前每月生产5架。

飞机质量惹担忧 波音CEO将采取全面行动以提高质量

1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机发生空中险情，机舱侧面一处内嵌式应急门脱落。该客机随即紧急降落，未造成人员伤亡。美国联邦航空局于1月6日下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，共涉及171架，以进行安全检查。随后全球多家监管机构和航空公司也宣布停飞该型客机。

美国联邦航空局于1月12日宣布，继续延长波音737 MAX 9型客机的停飞令，以对这一机型进行新一轮安全检查。美国联邦航空局还发表声明称，将“大大加强对波音的监管”，还将重新审查“把部分职权下放给波音”的决定，并考虑将部分职权转移给独立的第三方。

1月24日，美国联邦航空局宣布，在发现“不可接受”的质量问题后，不会同意波音增产737 MAX系列客机。美国联邦航空局局长迈克·惠特克在声明中说，在近期暴露的质量管控问题得到满意解决前，“不会同意波音提出的增产737 MAX要求，也不会批准增设生产线”。“我们在质量保障方面发现不可接受的问题。”同一天，波音发表声明说，将继续与美国联邦航空局“全面、透明”合作，遵从该机构指令，强化产品安全与质量。

随着美国联邦航空局加强对波音制造和供应商系统的审查，Dave Calhoun预计将在周三晚些时候召开电话会议，向分析师概述波音未来的发展道路。Dave Calhoun表示，将专注于采取全面行动来提高波音的质量。

长期以来，投资者一直习惯于仔细研究波音的财务指标和年度指引。第四季度财报对波音来说尤为关键，因为波音通常会对其现金流和两款最重要的产品——737 MAX系列飞机和787梦想飞机——的交付量进行年度预测。

如今，波音要求投资者保持耐心，因为客户、监管机构和华盛顿立法者要求Dave Calhoun采取有意义的措施解决质量问题。Dave Calhoun在给员工的备忘录中强调，他的重点是加强制造质量。他表示“我们工厂的员工比任何人都知道我们必须做些什么来改进。”他鼓励员工提出需要解决的问题，并表示“我们会慢慢来，我们会花时间把事情做好。”

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