美股投资网获悉，西南航空(LUV)正在放缓增长，停止了四个机场的服务，并提供自愿休假，以应对2024年和2025年的“重大挑战”。波音公司再次减少了该公司今年的飞机接收数量。财报显示，西南航空2024年一季度营收为63亿美元，同比增长10.3%，低于64.2亿美元的预期。

业绩公布后，西南航空跌超8%，截至发稿，西南航空盘前跌8.02%，报26.95美元。

西南航空Q1净亏损为2.31亿美元，上年同期净亏损为1.59美元；非公认会计准则下，每股亏损为0.36美元，高于分析师预期的0.31美元亏损。

西南航空的载客率上升70个基点至78.3%。平均票价上涨2.9%，至173.76美元。每可用座位英里旅客收入增长0.8%。

随着夏季旅游旺季的到来，二季度的运力将同比增长8%至9%。非燃料单位成本将增加7.5%，高于分析师预期的3.9%。每座英里飞行收入将下降1.5%至3.5%，而分析师预计将增长0.16%。

西南航空表示，2024年的飞行能力增长将从之前计划的6%下降到2023年的4%，今年以后的扩张将“等于或低于宏观经济增长趋势”。今年的营收将以较高的个位数增长，而此前的预测是两位数的同比增长。

到2024年，每座飞行一英里的成本今年将从此前估计的5.5%至7%上涨8%。该航空公司年底将拥有802架飞机，低于原计划的814架，资本支出将从之前的40亿美元降至25亿美元左右。目前的计划要求，与2023年相比，第三和第四季度的飞机座位和航班频率都将下降。

波音危机

该公司表示，目前将在2024年购买20架波音737 Max 8飞机，低于此前的46架。

这些举措说明了波音危机对其主要客户之一造成的损失——西南航空以全737机队而闻名。

西南航空早些时候停止了对包括飞行员和空乘人员在内的多个工作小组的招聘，并表示今年年底的员工人数将比2023年减少2000人。高管们表示，由于波音因制造质量问题而放慢了产量，西南航空一直在“紧急”专注于寻找更多降低成本和提高效率的方法。

首席执行官Bob Jordan在声明中表示“我们正在迅速做出反应和重新规划，以减轻运营和财务影响，同时为我们的客户保持可靠和可靠的航班时刻表。”

西南航空公司表示，不能保证波音公司将满足减少的飞机交付时间表。该航空公司今年将继续使用更多的老旧飞机，以帮助缩小波音交付量下降带来的差距，退役飞机仅为35架，低于早先计划的49架。

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