美股投资网获悉，波音(BA)已接受美国司法部此前提出的一份认罪协议，承认其在2018年和2019年的两起致命空难中犯有刑事欺诈罪。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为737 MAX 8型客机。2021年1月，美国司法部对波音提起相关刑事诉讼，后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺充分配合政府要求，实施合规和改进计划。
该延期起诉协议今年1月7日到期。波音公司需要向美国司法部证明其遵守了协议条款，司法部将做出评估，决定是否免于起诉。如果波音公司在此期间犯下任何联邦重罪，或未能完全履行协议条款，美国司法部有权决定继续推进相关诉讼。。
这一认罪协议包括总额为 4.872 亿美元的罚款，波音需支付其中约一半的金额。波音还可能被要求向遇难者家属支付赔偿，具体金额将由法官酌情决定。
依据认罪协议，波音还需在未来三年投资至少 4.55 亿美元，以加强安全和合规行为。美国司法部将要求一家独立监督机构对此进行为期 3 年的审计。
一些受害者家属的律师表示，他们计划向负责此案的法官Reed O'Connor施压，要求他拒绝这项协议。
在提交给法院的另一份文件中，他们引用了奥康纳在2023 年 2 月裁决中的声明“波音公司的罪行可以被视作美国历史上最致命的企业犯罪。”
代表部分受害者亲属的 Kreindler & Kreindler LLP 律师事务所律师 Erin Applebaum 表示，这项协议只是“轻微的惩罚”。
波音危机加剧
美国司法部于6月30日向波音提出了认罪协议，要求该公司在本周末之前接受协议，否则将面临合谋欺诈美国联邦航空管理局(FAA)的指控。美国司法部在周日提交给法院的文件中表示，这是“最容易证明的严重罪行”。
这起欺诈案的核心是，波音公司故意向美国联邦航空局做出虚假陈述，称新软件可以减少飞行员的密集培训，从而节省资金。
机动特性增强系统(MCAS)软件功能设计用于在特定条件下自动推动飞机机头向下。这与导致美国联邦航空局停飞MAX机队20个月的两起坠机事件有关，这一行动使波音公司损失了200亿美元，并于2020年11月被政府取消。
1月5日，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的一架新波音737 MAX 9客机在一次飞行中发生了爆炸。就在两天前，2021年的延期协议到期，该协议保护该公司免受此前致命坠机事件的起诉。
该协议仅涵盖波音公司在致命坠机前的行为，并不能保护该飞机制造商免受与1月份事件或其他行为相关的任何其他潜在调查或指控。
司法部提交的文件称，该协议也没有为任何高管提供庇护，不过由于诉讼时效，对个人的指控似乎不太可能。一名前波音首席技术飞行员被指控与波音欺诈协议有关，但在2022年被陪审团无罪释放。
这将是波音公司第二次因致命坠机事件被罚款2.436亿美元，使罚款总额达到允许的最高限额。该公司此前支付了这笔罚款，作为2021年25亿美元和解协议的一部分。2.436亿美元的罚款代表了波音公司没有对MAX飞行员进行全飞行模拟器培训而节省的金额。
上个月，受害者家属向司法部施压，要求获得高达250亿美元的赔偿。
司法部在法庭文件中表示，司法部和波音公司正在努力将完整的书面认罪协议归档，并在7月19日之前提交给德克萨斯州的联邦法院。
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