据悉，亚马逊的这一服务名为“Amazon Flex”。人们可以通过一款应用进行注册，申请送货。该应用会提示用户到小型仓库进行接货，然后只用一小时就可以将商品送到客户家中。亚马逊向司机支付每小时20美元的配送费。《华尔街日报》在今年6月曾报道称，亚马逊正考虑推出一款按需快递服务，该服务的内部代号为“我在路上”（On My Way）。

亚马逊全球运营高级副总裁戴维·克拉克（Dave Clark）表示，“如今又许多人希望从事按需服务行业。亚马逊的这一服务也向这些人为亚马逊工作提供了机会。”

这也是亚马逊为降低送货成本，削减配送时间而采取的最新措施，因为这家公司希望能够成为所有购物者的中央商业活动中心。作为这一努力的一部分，亚马逊正在构建属于自己的“最后一英里”网络，并开始借助规模越来越大的快递员队伍和送货工。更别提亚马逊的目标是实现无人机送货。

亚马逊的这一新服务能够让公司更好地控制快递体验，包括专属移动路线和追踪软件，以及帮助公司控制配送支出。去年，亚马逊的配送支出增长了31%，增速快于营收增速。

不过依赖于临时工开展按需快递业务，也会让亚马逊处于被市场谴责的风口浪尖。打车应用Uber和Lyft在美国已被聘用的司机告上法庭。作为原告方的司机认为，他们属于Uber和Lyft的员工，因此可以报销各种费用，包括油费和汽车保养费。Uber和Lyft则坚持认为，他们平台的司机是独立承包经营者，而不是全职员工。

Amazon Flex目前隶属于亚马逊在美国13座城市推出的Prime Now服务的一部分。Prime Now服务承诺向用户提供1小时快递或2小时快递服务，不过前者要收费8美元，后者则为免费。Prime Now目前仅向亚马逊“金牌会员”提供不限次数的免费快递服务。

亚马逊高管克拉克表示，Amazon Flex最初将只在西雅图推广，但很快将向推出Prime Now服务的城市铺开。他表示，亚马逊将会使用Amazon Flex司机或某一家合作快递公司配送Prime Now商品。

亚马逊表示，Prime Now服务目前涵盖的商品已包括数万款。投资银行Piper Jaffray分析师吉恩·蒙斯特（Gene Munster）称，随着Prime Now业务的进一步扩张，亚马逊将给实体店零售商带来更大的威胁。该分析师认为，同日送达和1小时送达快递服务，意味着整个零售产业都会向亚马逊敞开。传统零售商此前因店内送货车而相对于亚马逊具有优势，如今这些优势已经在逐渐的消失。

不过Amazon Flex服务也将给亚马逊带来新的风险。与其它按需快递服务一样，亚马逊把汽车保险、燃油费、医疗保险等费用转移到了Amazon Flex临时工的身上，从而帮助公司降低了成本。亚马逊就此表示，许多人当前更青睐临时工工作，因为此类工作更具灵活性，而不像亚马逊员工那样需要按点上下班。克拉克表示，“我们对自己的做法非常有信心。希望找到一份工作的人一定会慎重考虑亚马逊Amazon Flex服务所提供的工作。”

克拉克表示，公司通常将向司机每小时支付18美元至20美元的酬劳。如果司机能够交付更多的包裹，那么他们有可能会赚的更多，因为许多消费者同样也会支付小费。tengxun