密歇根州某工厂内，曼格纳国际(MGA)首席执行官斯瓦米·科塔吉里穿梭在机械臂与火花四溅的生产线之间，这位全球汽车零部件巨头的掌舵人正面临职业生涯中最棘手的一道命题——如何在贸易政策引发的行业地震中"掌控不可控因素"。
"过去四年，黑天鹅事件接踵而至。"科塔吉里指着装配线上正在组装的电动汽车电池壳体说，"汽车行业原本依赖的确定性、节奏感和稳定性，如今都成了奢侈品。"这位执掌着横跨28个国家、17万员工商业帝国的领导者，其语气中透露出罕见的焦虑。
曼格纳在密歇根州的工厂规模庞大，凸显了其在错综复杂的全球汽车供应链中的关键作用。该公司在美国拥有59家工厂，在加拿大拥有50家工厂，在墨西哥拥有33家工厂，这是20世纪90年代北美自由贸易协定遗产的一部分，该协定形成了一个高度交织的系统，将零部件从一个国家运回，在全球一些最大的市场生产汽车。
但科塔吉里和其他汽车公司领导人现在正面临着一个颠覆性的行业。唐纳德·特朗普总统于3月底宣布对外国汽车进口征收25%的关税，预计将提高消费者价格、减少需求并打击就业增长。曼格纳在28个国家拥有超过17万名员工，其规模远远超过福特、通用汽车和丰田等大多数大客户。
在特朗普要求征收25%关税的几个小时前，科塔吉里表示，没有“简单的方法来消化这些成本”，并表示大部分成本将转嫁给消费者。分析师表示，特朗普的征税预计将使每辆汽车的成本增加数千美元，并给汽车制造商和供应商带来数十亿美元的损失。
