目前而言,美国的的旅客在10000英尺下禁止使用电子设备,时间上的改变取决于航空公司。但FAA表示,在年底可以允许乘客安全使用具有飞行模式的电子设备,FAA 主管Michael Huerta 在Regan National 机场表示,每一家航班将会决定下一步进行计划。Patrick Smith 飞行员表示,要看机场于天气的状况。飞机上升的高度在10000英尺飞行时间在10分钟左右或者10分钟以下。
Delta和Jetblue航空在周4早上声明,两家公司已经向FAA递交文件,运行在10000英尺使用电子设备,并且两家航空公司都有代理。FAA在周四的下午已经收到异性公司的申请计划。
FAA 正在审查这些计划并且确保他们遵守规定。并且依靠计划的条件,我们将可能尽快的展开使用电子设备。FAA 也运行使用飞机上wi-fi服务,DELTA表示,他们的附近将继续在10000英尺上有效。FAA发出声明表示,在飞机起落时使用电子设备将会有一定的危险,信号将会影响飞机的通讯以及其他系统。但是,FAA 在去年发表声明,大部分商用飞机可以承受这些干扰信号。航空公司必须向FAA证明旗下的飞机可以承受干扰,最近几年,航空公司一直在加强已强化飞机的干扰能力。FAA 制定了一个新规定,在只有1%的很低的程度上。一些陆地系统不能承认PED的干扰,所以要求乘客关闭设备。
参与研究的飞行员工们在在周四表示对此项的支持,但对乘客保留原有的态度。在一份声明,飞行员组织表示。在一些特殊的恶劣的天气情况下,希望乘客可以自觉的关闭电子设备,Jonhhy jet discala 表示说 乘务员的工作压力大,因为他们要确乘客仅使用安全模式,不具有从互联网下载其他内容与文件。Discala 说 没有人会关闭他们的设备。我不会说其他事情,因为所有的研究表示不会有任何问题,飞行员在驾驶舱使用电子设备。空服务协会表示,需要证明飞机可以承受电子设备的干扰,并要向乘客发布一些安全信息。确保乘客可以从空服务人员们了解安全信息。旅游和电子设备厂商对于设备限制表示支持。
Roger Dow 表示,对于FAA的认可对于乘客的旅游没有任何冲突对于商业和经济有着巨大的好处。Brett Snyder 表示他认为很多旅游对此会感到支持与满意。Synder 痛苦邮件表示, 这才是旅客们所希望的,然而,许多乘客降回去在安全简报中分心, 所以航班将会开发游戏来确保乘客们对安全的了解。10月初, 电子消费组织支持FAA 加强化的能承认干扰电子系统的飞机允许乘客使用微型电子设备。在2013年的报道, 69%的乘客在飞机中使用电子设备。几乎三分之一的旅客承认无意识的的全程开启电子设备。
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