丰田近日以3600万美元投资了一家为自动驾驶车辆提供传感器的创业公司Luminar，双方建立了合作关系。Luminar将和丰田研究所合作研发该公司最新版本的自动驾驶车辆平台，其具有更加准确的物体检测技术和绘图等功能。丰田已经在一些道路测试中使用Luminar的激光雷达。Toyota

Luminar的联合创始人兼CEO Austin Russell只有22岁，该公司今年4月宣布，已研发出应用于自动驾驶汽车的激光雷达（Lidar）产品，并准备年内开始量产。据Russell介绍，公司研发出了一种使用1550纳米波长的激光雷达传感器，相比于目前市面上最优的激光雷达产品，其分辨率提高50倍，视距提高10倍。

除了投资无人驾驶的重要元件——雷达传感器，丰田还着眼于改进无人驾驶机器算法。

丰田最新的自动驾驶车辆配有2个驾驶座，旨在研究如何与司机协同进行无人驾驶，这与其他公司力图消除对无人驾驶汽车物理控制的理念明显不同。报道指出，该测试车辆是以丰田的雷克萨斯轿车为基础，做出大幅改进，前排乘客可以控制车辆，具有完整的踏板和方向盘，在人类驾驶情况下，有助于机器学习人类行为，进行机器驾驶算法开发。

丰田的无人驾驶布局

今年以来，丰田对无人驾驶技术的重视程度显著提升。丰田章男在6月的讲话中表示：

汽车行业正经历巨大的变革，如果我们关注的内容脱离了行业未来的发展趋势，势必会影响公司未来的发展。正因如此，我们更需要在积极拓展的同时，确保在现有领域的竞争优势。丰田将加快在无人驾驶车和电动车领域的扩张步伐。

丰田计划在2020年推出能实现在高速上无人驾驶的一款车。今年5月，英伟达宣布与丰田汽车公司进行合作。在未来几年内，丰田将利用英伟达的人工智能技术开发其无人驾驶汽车，包括采用英伟达的Drive PX人工智能平台。此外，丰田还在和微软、优步进行技术合作。

值得关注的是，丰田对无人驾驶模式的看法与其他公司有显著区别。丰田研究院CEO Gil Pratt去年曾表示，丰田构建了两种不同的产品模型：第一种称之为“代驾”模式，即在驾驶员进入车辆后，无人驾驶系统全时操控汽车。第二种是“守护神”模式，驾驶员可以在不同层面上介入车辆的行驶控制权。这种类型的产品主要以抱死制动系统和碰撞避免系统为主，目前已经应用在丰田量产车型上。

Gil Pratt认为，完全无人驾驶技术尚不成熟，以及当前不少驾驶员依旧追求对汽车的操控乐趣。“以人工智能为核心、采用‘守护神’模式的车辆将在行业内占主导。” 相关个股 NVDA INTC MSFT AMD VERI BIDU GOOGLE