马斯克在三天前公布的“退市”重磅消息，一度让特斯拉股价大涨超过10%，这样的大起大落实在是太刺激了，所以引来了美国证券交易委员会（SEC）的注意。

现在，SEC已经开始对特斯拉的退市展开调查，以证明马斯克真的不是在开玩笑。

也有知情人士透露，特斯拉董事会计划下周与财务顾问会面，正式确定一个讨论马斯克私人提案的流程。并且特斯拉董事会可能会成立一个由少数独立董事组成的特别委员会，以审查收购细节。

如果特斯拉最后真的退市成功，这将成为汽车历史上规模最大的交易之一。

马斯克对特斯拉私有化的目的，是希望让特斯拉继续专注于长期使命，而不是整天为股价提心吊胆。作为美国证券历史上被做空最多的公司，特斯拉需要一个最佳运行环境。

目前，从内到外，特斯拉的状况并不乐观。

尽管第二季度特斯拉营收40.02 亿美元，同比大增43.4%，但依旧亏损7.43 亿美元，缺钱还是软肋。

交付上，在马斯克睡了几个月工厂之后成效显著，Model 3终于周产五千台，共计交付 18449 辆（二季度特斯拉共生产53339辆车），相比一季度的8180辆，这是十分巨大的跨越。

但是产能增长依然跟不上需求增长。

现在，特斯拉还背负着四十多万Model 3的订单，并且市场上还有很多嗷嗷待哺的用户提不到车，这对特斯拉来说，应该是幸福还是烦恼？

巴菲特也曾投资过电动汽车公司，他在2008年9月投资了国内电动汽车厂商比亚迪。而在资金方面，伯克希尔·哈撒韦目前也有将特斯拉全部收购的实力，其在8月6日发布的财报显示，他们在截止6月30日的现金储备高达1110亿美元，超过了马斯克对特斯拉私有化的估值。

特斯拉开发的一款人工智能处理器, 特斯拉下一代无人驾驶汽车硬件可能会在明年初推出，届时将会配备其自主研发的人工智能芯片