“Tesla正在经历的事情和互联网的初始阶段十分相似”，Veronica Wu指的是他们所面临的基础设施层面的挑战——以KB计算速率的时代，到宽带和光纤网络，促成了互联网服务的爆发，而Tesla现在，正是那个铺设网络的 公司。虽然Tesla目前在中国搭建充电站和充电桩的动作算不上快，但Veronica Wu说，购买Tesla的用户只要有固定的充电位，加上Tesla在能耗上的优势，90%的出行都不会出现问题。
比较有意思的是，Veronica Wu用了“激进”一词来表达未来一年Tesla在中国的落地策略，这是你很少能在海外跨国公司身上听到的形容词。她的意思是，Tesla很快将在十所左右 的城市提供服务，而由于电动汽车的独特性，售后是他们首先需要考虑的问题，所以建立维修点，将是Tesla进入每一个城市的第一个动作，他们也会选择部分 城市建立新的体验店。
虽然Veronica Wu没有透露具体的城市清单，但从Tesla此前的招聘状况来看，除了北京和香港，上海、广州、深圳、杭州和成都都将是Tesla的下一站。
Veronica Wu也给出了Tesla首批中国用户能够提车的时间——3、4月份。在用户提到车之后，Tesla将会和第三方合作为用户搭建电桩，值得注意的是，这部分 的设备并不会向用户收取费用，但第三方可能会收取服务费和以后的维护费用。而电动汽车的维修模式和Tesla在全球范围内所采用的策略一致——电池、电动 机、充电装置、冲压件等Tesla自行研发、设计、生产的设备都由Tesla负责维修，而外壳等部件可能会寻找第三方合作。
而考虑到汽车数量和上牌过程，Veronica Wu表示Tesla希望能在3月中下旬开始向用户开放试驾服务。
接下来，Tesla将在第三季度大规模上市右座车，开始进入到日本、澳洲、英国等区域。但在Veronica Wu眼中，中国会成为Tesla的第二大市场：“我此前在苹果工作，中国已经成为了苹果的第二大市场，在某种意义上，它们有相似之处”。
实际上，根据Tesla去年第三季度的财报，欧洲市场占了Tesla出货量的1000多台，而目前来看，中国大陆在短期内超越这一数值，也并非难事。 四川在线讯
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