蔚来汽车在上市第二个交易日迎来暴涨,盘中股价一度飙涨超90%
$NIO 新盘中历史高位至12.69美元,市值也一度达到130.1994亿美元。截止收盘,蔚来汽车股价大涨75.76%报收11.60美元,市值为119.02亿。
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2018年9月美股新股上市
美股圈彻夜未眠,不少投资人在群里发问:发生了什么?为什么?
蔚来是一家中国的高性能的智能电动汽车公司,蔚来ES8是蔚来量产车,ES8是一款高性能7座纯电动SUV,座椅采用2+3+2布局,车长超过5米,轴距超过3米。ES8由全铝合金车身和底盘打造,全系标配主动式空气悬挂,搭载前后双电机,采用四轮驱动。外观采用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言。ES8支持换电模式。ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕,量产准备工作有条不紊。
投资方面:
日本软银集团正与中国电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)协商,拟在蔚来汽车IPO时购入2亿美元该公司股份,成为其基石投资者。 2017年12月,蔚来汽车高调发布了ES8车型,这是一款智能电动7座SUV,基准版补贴前售价人民币44.8万元。该车型采用了可换电架构,可在几分钟内通过换电站完成电池更换,车上还搭载了蔚来汽车的自动辅助驾驶系统NIO Pilot。
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蔚来汽车的财务情况
造车是烧钱的创业。蔚来烧钱的速度,与EP9跑分的速度同样让人惊叹。
李斌有言在先,“从头造一辆车,200亿是入场券。”
过去2年半,蔚来总共亏损109亿人民币,今年上半年亏损约30亿人民币。目前账上的剩余现金,加上IPO融资总共约112亿。这笔钱,蔚来能撑多久?
根据招股书,蔚来IPO募集的10亿美金中,40%将用于研发费用,25%用于销售管理费用,25%用于完善生产制造设备和供应链,10%用于一般用途及营运现金。
量产车发布之前,研发费用及销售管理费用是蔚来的主要亏损来源。2018年上半年,这两项的合并费用是32亿。随着ES8进入关键的量产销售阶段,这部分支出应该会进一步增加。即便参照上半年的费用保守推算,6.5亿美金(约合44.5亿人民币)也只能消耗半年多。