5月28日，蔚来发布了2019年第一季财报，本季度蔚来汽车 NIO 总营收为16.312亿元人民币，环比减少了52.5%，营收数据为上市新低。受汽车销售缩减和后续汽车研发成本攀升影响，本季度营业净亏损（非美国通用会计准则）为25.040亿元人民币，同比增长了68.2%。总营收和营业亏损均高于此前分析师预期。

受2019年新能源汽车补贴退坡、2018年第四季度ES8的加速交付和2019年春节假期的季节性因素影响，蔚来第一季度汽车销售额为15.352亿元人民币，同上季度相比减少了54.6%。相反，受“惊喜商城”产品销售及服务收入的拉动，第一季度蔚来在汽车销售之外的收入为9,597万元人民币，同比增长76.4%。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“蔚来的第二款量产车5座高性能电动SUV ES6将在6月如期量产，第一批交付预期将在同月开始。截至目前，我们收到了超过12,000个ES6预订单。”

蔚来首席财务官谢东萤表示：“ES8在第一季度的交付量仍超出公司预期，我们认为第二季度会面临一个更具挑战的销售环境，预计整体市场需求和交付量会持续减少。在此背景下，蔚来正专注于ES6在全国范围的交付，同时将致力于提高整体网络的利用率和运营效率。”

虽然在汽车销售之外的收入高涨，蔚来在汽车主营业务上不容乐观，且这种状态或许仍将持续。第一季度蔚来ES8交付数量为3,989辆，环比下降50.0%。受到销量腰斩波及，蔚来第一季度毛利率为负13.4%，上季度为0.4%。据蔚来展望，第二季度交付2,800-3,200台（含ES6），环比减少19.8%-29.8%。

此外，为了覆盖第二代平台NP2的研发，以及ES6在江淮的制造费用、设计和服务费，蔚来本季的研发成本依旧走高，为10.462亿元人民币，同比增长了52.7%。为此，蔚来缩减了整体的销售管理费用，这在这一块上的支出为12.341亿元人民币，环比减少了32.4%，方式为减少市场营销活动和外包专业服务支出。

财报数据公布后，蔚来还宣布了两则消息：亦庄国投将对“蔚来中国”出资100亿元，引进第三方共同建设进制造基地；6000台ES6正式下线，6月下旬正式交付。受财务数据和新增投资影响，截至发稿，蔚来盘前每股报价4.08美元，涨幅达5.70%。