拼多多“团购特斯拉”事件，8月14日晚间再次升级。

针对特斯拉拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，声称消费者涉嫌违反特斯拉订购协议一事，拼多多方面回应称：“支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。”

拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示，从消费者处证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。

《美股投资网》分析师注意到，特斯拉是否有充分理由拒绝“拼多多消费者”，交易流程至关重要。分析师独家采访接近拼多多的相关人士，还原交易过程的背后曲折。

消费者独立下单

消费者参加拼多多团购，为何独立向特斯拉购车最终被拒？在整个过程中拼多多、特斯拉、平台商家宜买车各自扮演怎样的角色？

根据乐福官方回应：“该消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。但确系其本人与特斯拉公司独立签署订购合同，消费者本人在特斯拉官网下单并且不会转卖，只会自用情况下被特斯拉明确拒绝交付的。”

“宜买车和平台提供补贴，消费者独立向特斯拉下订单，宜买车代付尾款时被拒。”一位接近拼多多的消息人士向分析师还原了交易流程。

该人士告诉分析师：消费者先是参加团购特斯拉抢购成功，将25.055万元车款先行支付给宜买车；随后个人在特斯拉官方渠道订购，签署订购协议，并支付定金1000元。

该消息人士向分析师证实，按照和消费者的约定，剩余款项27.055万元由宜买车向特斯拉支付，其中包括拼多多与商家补贴用户的2万元。但支付过程中，用户主动表示是“拼多多支付”，引发了特斯拉拒绝交付车辆的风波。

北京志霖律师事务所律师赵占领认为：“消费者在特斯拉官网下单购买车辆，拼多多及宜买车在整起事件中仅在支付环节，为消费者提供补贴，作为代付方替消费者完成了支付。这种代付方式是为了保障平台补贴消费者购买行为的真实性，本质上而言消费者与拼多多及宜买车达成了‘垫付协议’。拼多多及宜买车的代付行为并不违法。”

曲线交易？

不过分析师注意到，最终落地的交易流程与宜买车早期对外公布的交付流程，存在变化。

2020年7月，拼多多平台上的宜买车汽车旗舰店，推出“特斯拉中国-Model 3 2019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，团购活动价比官方指导价29.18万元便宜了4万元。

活动推出当天特斯拉就通过其官方平台发布声明，否认与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何特斯拉生产车辆。

拼多多方面随即回应称，已与商家核实，“车子是正品的特斯拉，补贴也是真的”。

分析师在活动发布当日曾以消费者身份咨询了宜买车汽车旗舰店客服，客服向分析师表示，平台上购买的特斯拉享受“联保”，“不影响后续服务和消费者的正常使用权益”。

至于提车方式，客服表示有门店的地方可以到门店提车，没有门店的地方送车上门，需要2000元运费，偏远地区另算。该客服还提醒分析师：“26日开始抢购，这款车只有5台。”

不过客服并未向分析师讲明相关交易流程，需要先行支付车款，再独立与特斯拉签订购车协议。

此前一位不愿透露姓名的汽车业内人士接受分析师采访时表示，如果车是正品可以享受后续相关官方服务。

在该人士看来，从销售程序上讲，新车一旦交易完成驶离4S店即被视为“二手车”，再次发生销售将被视为“二次销售”。但通过类似“产权转移”的相关手续，购车者仍能享受相关售后服务。

业内人士认为，团购特斯拉最终采取曲线方式进行交易，与特斯拉在中国销售采取直营模式有关。在中国，特斯拉并未和任何经销商合作，用户需要直接官方订购特斯拉。今年4月，特斯拉在天猫上开出官方旗舰店，销售的也只是周边产品。

针对此事，上海大邦律师事务所高级合伙人知识产权律师游云庭分析称，此事中有三重法律关系：特斯拉和拼多多、特斯拉和消费者、拼多多和消费者。特斯拉只有在这三重法律关系里找到违法内容，才有机会找到不予履行和消费者合同的法律依据。

关于特斯拉禁止转卖条款，赵占领对《美股投资网》分析师表示：“约定本身并不违规，也是合法有效的。但消费者自己在特斯拉官网下单购买，在最后付款环节由拼多多或平台商家代付，这并不能认定为违反其订购条款的转卖行为。”值得注意的是，特斯拉的订购条款也并未禁止消费者购车时找第三方代付。

“只要消费者下单并完成支付，特斯拉就理应履行约定，取消订单、拒绝交付车辆做法没有法律依据，构成合同违约。”赵占领说。

资讯来源：美股投资网 TradesMax