9月22日，马斯克会在特斯拉电池节（Battery Day）的现场网络直播上现身，但这场促销活动还跟公司（在加州弗里蒙特工厂举行的）年度股东大会关联，这是有史以来的第一次。一般来说大众对电池不会有太多的兴奋预期，但是马斯克开玩笑说他要披露的东西会“让你大吃一惊”。结果导致华尔街以及电动汽车与电池的狂热粉丝对他会说什么产生了大量猜测，甚至有预测认为他打算开一家公司给电网供电，另外一个预测是他会开始向竞争对手出售电池和动力传动系统。马斯克的Twitter流则令使事情变得更加令人烦躁不安，那些含糊不清的说法也被粉丝当作是暗示性的蛛丝马迹。

但是，如果你还在意马斯克的说法的话（他要宣布的东西会让你“大吃一惊”），那么我们只需要再收集一条信息：那就是他打算做出一个引人瞩目的论断，也就是最新款的Tesla的成本将与类似内燃机汽车持平。也就是说，Tesla的购买者再也不必为了汽油驱动汽车的类似功能而支付更高的溢价了。如果这就是马斯克要宣布的头条新闻，并且他所提供的验证数据能经受得住专家检验的话，那么他也许能颠覆整个汽车行业。

特斯拉已经在其位于加州弗里蒙特（Fremont）的臭鼬工厂实验室建立了一条电池原型生产线。

　　自2017年1月以来，这家电动汽车制造商已经在内华达州里诺附近的超级工厂与其合作伙伴松下共同大规模生产汽车电池和储能产品。

　　最近，特斯拉开始从宁德时代和LG公司采购电池，为中国制造的Model 3轿车生产电池组。

　　总的来说，特斯拉的电池团队正在寻找降低生产成本、提高电池寿命和充电速度的方法，并确保电池在电动汽车中使用是安全的。

　　如果特斯拉弄清楚如何制造高性能电池并将其集成到汽车中，那么它的汽车——将来还有卡车——每次充电可以行驶更多里程，而且重量更轻，生产成本也会更低。

　　AutoForecast Solutions公司的新能源汽车研究分析师康拉德·莱森指出，许多汽车制造商现在都在寻找一种方法，以占据电动汽车市场的顶端，该市场占全球新车消费的3.5%。

　　他说：“如果（特斯拉）决定继续生产新的电池，即“路跑者”电池，那么他们将实现与控制有关的战略。他们将能够按照自己的规格制造电池，而无需向任何人支付费用，也无需等待其他人进行开发。他们希望能够在内部进行控制，并可能大量生产。目前，他们将仍然依靠电池供应商。”

　　特斯拉“电池日”等活动往往会导致该公司股价波动，在活动日期前后股价往往会上涨。

　　在这些发布会中，马斯克高调炒作特斯拉并不总能达到预期的效果。事实上，马斯克在这些活动上所宣传的东西，并不一定会在时间表兑现成为真实或成功的产品。

　　2016年10月，马斯克在一次演示中展示了太阳能玻璃屋顶瓦片，帮助特斯拉说服投资者批准以26亿美元收购SolarCity。到目前为止，特斯拉还没有大量生产或安装太阳能玻璃屋顶瓦。

　　2019年4月，在“自动驾驶日”的发布会上，马斯克表示，特斯拉希望“今年实现自动驾驶功能的完善”。他还表示，“从我们的角度来看，我们希望有足够的信心说，我们认为人们不需要触摸方向盘，就可以看窗外。”但今年夏天，马斯克透露，该公司被称为FSD的自动驾驶系统正在经历一次“根本性的改写”。

　　在“电池日”之前，一些投行上调了特斯拉的目标价，Wedbush将其目标价格从380美元提高到475美元； Piper Jaffray将其目标价格从480美元上调至515美元；德意志银行将其目标价格从300美元上调至400美元；瑞士信贷将其目标价格从280美元上调至400美元。

　　上周五美股收盘，特斯拉股价收于442.15美元，今年以来累计上涨了428%。