10月1日是国庆假期的首日，同样也是造车新势力按照惯例公布上月销量的日子。

因销量有高有低，造车新势力中有欢欣鼓舞“晒”成绩的，也有低调公布销量的。在造车新势力“三强”中蔚来汽车和小鹏汽车双双“官宣”单月销量成绩率先“破万”，而曾在8月销量中遥遥领先的理想汽车销量却仅7000余辆。

据“蔚小理”三家企业的表述，目前各家销量依旧很大程度地受到了全球供应链风险的影响。

“蔚小”销量先破万

10月1日，小鹏汽车公布了其9月交付成绩，总交付量达到10412辆，环比增幅达到44%，创下单月交付量新高。其中小鹏P7交付7512辆，占总销量的比重超72%，这也是该车型连续五个月创新高。

小鹏汽车今年第三季度的交付量为25666辆，环比二季度增幅达到48%。该数值要远超此前小鹏汽车在财报中定下的第三季度的交付指引(21500辆-22500辆)。

在今年第二季度财报公布后的电话会议上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾表示，今年四季度小鹏汽车单月销量有望突破交付1.5万辆月度峰值。

何小鹏的预测这并非空穴来风。9月15日，小鹏汽车第三款全新车型小鹏P5正式上市，据小鹏汽车方面透露，小鹏P5在开售24小时内订单已经超过6000辆。

紧随小鹏汽车后，蔚来汽车也发来了9月交付捷报。据悉，蔚来汽车9月共交付10628辆，略高于小鹏汽车的10412辆，同比增长125.7%，同样是首次单月销量破万。

今年第三季度，蔚来汽车累计交付新车24439辆，同比增长100.2%，也创下了季度交付数新高，但此数依旧低于小鹏汽车第三季度交付量1227辆。

在8月份销量因受“缺芯”影响后，蔚来汽车曾将其三季度交付量最新指引下调至22500辆至23500辆，原来蔚来汽车在第二季度财报中给出的指引为23000辆至25000辆。

最终蔚来汽车第三季度的销量比原预计的乐观，进入了下调前的销量指引区间。

具体车型方面，蔚来汽车9月交付ES8 1978辆、ES6 5260辆，EC6 3390辆。可见ES6和EC6仍然是蔚来汽车的主力车型。分析师从蔚来汽车处了解到，这两款车型9月也创造了单月交付记录。

在“蔚小”9月成绩颇为亮眼时，8月排在第一且曾经销量最接近“破万”的理想汽车却显得尤为低调，仅在今日微信公众号次条公布了其9月销量。

据悉，理想汽车9月交付7094辆理想ONE，同比增长了102.5%，相比8月销量9433辆则是下滑了近25%。

此前，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾表示，预计到今年9月份能实现月销过万的目标，这是鉴于改款理想ONE的热度。

在8月销量出台后，理想汽车内部人士还向分析师透露，从订单方面看，9月销量过万没有问题，就看供应链能否保障。

今年第三季度，理想汽车累计交付新车25116辆，同比增长190%。该数值高于蔚来汽车677辆，低于小鹏汽车550辆。

“缺芯”影响大

对于理想汽车9月销量的不“理想”，沈亚楠解释称，“受到芯片供应持续短缺的影响，理想汽车9月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以来，定单数量持续增长。我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期。”

就在9月21日，理想汽车还曾因“缺芯”问题下调第三季度销量指引，其指出，由于芯片供应恢复速度慢于预期，目前预计2021年第三季度汽车交付量约为2.45万辆。公司此前预期第三季度交付2.5万-2.6万辆。

“风水轮流转”，对于8月销量来说，“蔚小理”中受“缺芯”影响最大的是蔚来汽车。蔚来汽车8月销量为5880辆，环比减少了近26%。今年7月，蔚来汽车销量也曾因供应链问题首次在有公开披露的月度销量排名中失去“销冠王座”，被小鹏汽车和理想汽车超越。

“目前看全球供应链仍然存在不确定性。”蔚来汽车传播总监马麟向媒体表示，供应链方面，8月受到了南京和马来西亚疫情的影响。目前南京已经正常供货，马来西亚那边的影响还没完全解除。蔚来汽车供应链团队在和供应商还在积极解决问题。

马麟补充道，订单方面其实非常强劲，只要供应链不进一步恶化，四季度会环比正增长。

资讯来源：美股投资网 TradesMax