周日特斯拉(Tesla Inc)公布第三季度全球交付量未能达到预期，该公司警告称，将汽车送到客户手中面临挑战，这表明供应链混乱仍是一个问题。

第三季度，该公司在全球交付了创纪录的34.3万辆汽车。根据华尔街平均估计，分析师此前预计将有近35.8万辆汽车的出货量。

总部位于德克萨斯州奥斯汀的特斯拉在一份声明中表示:“历史上，由于地区批量生产汽车，物流高峰周以合理的成本确保车辆运输能力变得越来越具有挑战性。”

季度交付量是特斯拉最受关注的指标之一，因为它们支撑着该汽车制造商的财务业绩。尽管传统汽车制造商和新进入者都在向市场推出更多的电动汽车，但特斯拉自10年前第一批Model S轿车交付客户以来，一直是电池动力汽车的领头羊。

特斯拉曾表示，其交付数量是保守的，最终数字可能会有0.5%或更多的变化。该公司本季度生产了365,923辆汽车。

特斯拉开始转向“更均衡的区域混合”的汽车生产，导致本季度末运输车辆数量增加。该公司表示:“这些汽车已被订购，并将在客户到达目的地后交付给他们。”

这家汽车制造商没有按地理位置公布销售情况，但美国和中国是其最大的市场，销量最多的是Model 3轿车和Y跨界车。

特斯拉在加州弗里蒙特的工厂生产Model S、X、3和Y车型。它在上海附近的工厂生产较新的Model 3和Y。特斯拉最近开始在柏林和奥斯汀的最新工厂交付Model Ys。

上周五深夜，特斯拉举行了“人工智能日”，主要是一场招聘活动。首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)展示了一个人形机器人原型，它会走路并挥手，试图展示特斯拉在人工智能方面的进步。很多人看了特斯拉的人形机器人之后，说很像苹果刚刚发布iPhone手机之时。

马斯克也表示，特斯拉已经成功地做出了四轮机器人—汽车，这个成功确实是有目共睹，而将汽车自动驾驶中日臻比较完善的技术，复用到同样需要这些能力的机器人领域，是很合理的路线。

所以当小米人形机器人成本还需要六七十万的时候，马斯克已经放下豪言：Optimus（擎天柱）的目标价格可能低于2万美元，还要量产百万台之上。