美股三大指数普遍下跌。因投资者结束了为期三天的圣诞周末，在中帼决定取消对入境旅客的COVID-19隔离要求后，中概股反弹，增加了世界第二大经济体可能在2023年复苏的希望。

截至收盘，道指上涨37.63点，收于33,241.56点，涨幅0.11%。标普500指数下跌0.4%，收于3,829.25点，纳指下跌1.38%，收于10,353.23点。

科技股普跌。美国国债收益率攀升，令科技股等成长股受到压力。周二基准10年期国债从周五尾盘的3.747%上涨10.2个基点至3.849%。30年期债券上涨11.7个基点，收益率为3.939%。2年收益率上涨7.7个基点，收益率为4.3998%。

JonesTrading首席市场策略师Michael O'Rourke表示，国债收益率上升给包括对利率敏感的科技板块在内的成长型股票带来压力。目前还没有人有信心立即介入并买入。”

Cetera Investment Management首席投资官Gene Goldman将周二的交易描述为“乏善可陈”，因为投资者正在等待下周的美联储会议纪要和就业报告等经济数据。

富国银行投资研究所高级全球市场策略师萨米尔·萨马纳表示，税损抛售、投资组合再平衡以及投资者决定2023年的头寸组合，也可能对指数构成压力。

分析师预计美股将出现2008年以来最糟糕的年度表现，道指和标普指数到2022年将分别下跌8.5%和19.7%。纳斯达克指数下跌33.8%。

在经历了被通胀和衰退担忧吞噬的残酷一年之后，投资者希望在2022年以积极的姿态结束。周五拉开了圣诞老人涨势的序幕，这通常被认为是本年度最后五天的交易时段，以及新一年的头两个交易日。

此外，市场波动是否会持续到2023年，以及随着新年的到来，经济和通胀将会带来什么问题也挥之不去。

特斯拉否认停产一周，但无法否认订单断崖

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行业数据显示，特斯拉二手车的价格下降速度正快于其他汽车制造商。根据Edmunds的数据，11月份特斯拉二手车的平均成交价格为约5.58万美元，比7月份的峰值6.73万美元下降了17%。整个二手车市场的平均价格在此期间下降了4%。11月份二手特斯拉在经销商库存中的平均库存时间为50天，而所有品牌二手车的平均库存时间为38天。

汽车销售网站iSee Cars.com的执行分析师Karl Brauer表示：“在过去两年的大部分时间里，卖家很难以高于新车购买的价格完成出售特斯拉的二手车，市场对特斯拉新车的需求也在减少。”

进入12月份以来，针对特斯拉上海工厂减产的消息始终未曾间断！

早在12月5日，就有消息称，特斯拉计划降低其上海工厂的产能，因为电动汽车的国内需求没有达到特斯拉预期。减产最快将于当周生效，估计此举可能导致上海工厂产能降低约20%。

但紧接着12月14日又有报道称，据特斯拉内部备忘录显示，特斯拉上海工厂将于2022年12月25日至2023年1月1日期间暂停生产Model Y。

不过特斯拉都官宣了“上述内容不属实”！

但特斯拉中国25日再次官宣，否认24日特斯拉上海工厂当天已暂停生产的消息，“上海工厂2022年仍然保持了高效的生产和优秀产出。整车生产下周按计划进行年度产线维保工作，同时工人经过一年的辛勤工作，因此在产线维保期间也进行人员休整。”

美股投资网分析团队认为特斯拉是否停产的问题近来备受关注，不在于停产本身，而在于特斯拉在中国和全球市场持续的订单量下滑，以及在资本市场的股价持续下滑。

截至2022年12月22日，特斯拉在国内的积压订单仅剩5879辆，远低于7月份的17.4万辆；而特斯拉的全球订单目前也仅剩下16.3万辆，与7月份的47.6万辆相比减少近2/3。16.3万辆的数量对应大约38天的制造能力。在9月21日这一数字为78天，10月6日为70天。

如果这些数据准确的话，那么这意味着特斯拉目前的新车产能明显超过销量。这也解释了今年9月以来特斯拉的一系列降价举措。

最新数据显示，12月的第三周，特斯拉中国销量为10254辆，较上周继续萎缩，与前几周相比也显得后继乏力。

近期的颓势使知名特斯拉空头、前雷曼高管戈登·约翰逊认为，特斯拉明年股价将下跌超过80%，目标价位在美股23美元左右。今年以来，特斯拉股价已经跌去67%。

“特斯拉的增长故事，包括机器人技术、电池储能系统、电动半挂卡车和其他收入来源，纯粹是对其业务基本面的干扰，”约翰逊表示，“这是一家汽车公司，95%的营收来自汽车销售，5%的营收来自亏损的能源部门，他们只是一家汽车公司，而且已经建立了太多无法销售的产能。”

“特斯拉目前的估值超过了紧随其后的全球三大汽车制造商的总和，尽管该公司2021年销量仅占这些汽车制造商销量的 5%，”约翰逊指出，“为了维持市场的高估值，特斯拉必需证明它正在快速、可持续地增长，但伴随着今年四季度特斯拉在中国、美国和欧洲市场的降价，需求已经成为一个重要问题。”

约翰逊同时认为，特斯拉已经失去了技术优势，尽管它多年来一直是美国电动汽车的领导者，但“现在有很多其他汽车企业具有相同或更好的实际续航里程、更好的内饰、更快的充电……所以必须考虑竞争问题。”

面对市场质疑，马斯克近期并未正面回应，但他在22日公开承诺，两年内不再出售特斯拉股票。

特斯拉周二收盘再跌超11%至每股109.10美元，连续七个交易日收跌，创下2018年以来最长连跌纪录，单日跌幅更写下4月以来之最。目前公司市值已萎缩到3,450亿美元左右，落居沃尔玛、摩根大通等公司之后。如今特斯拉也不再是标普500指数市值前十大的公司。

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