福特汽车CEO吉姆·法利表示，电动汽车巨头特斯拉通过不断降价来提高销量，这反映了该公司面临的竞争压力和日趋老化的产品线。

法利指出，特斯拉的降价策略凸显了电动汽车市场跨界休旅车（crossover）和SUV领域的激烈竞争，特斯拉的Model Y在中国和其他市场面临多个对手。

跨界休旅车是一种以普通两厢掀背车底盘为基础，混合休旅车、掀背车等车型的部分特征。这种车型虽然非常像SUV，但排量通常要比较小、轮圈的设定也没有包含四驱能力，乘员也只有4到5人。

他补充称，有鉴于此，福特将把重点放在皮卡和货车等相对不那么拥挤的赛道。

法利表示，特斯拉快速调整价格的能力，以及它对压缩成本的高度关注是一种竞争优势，其他汽车制造商将不得不跟随它的脚步。

马斯克称特斯拉将继续降价

自年初以来，特斯拉在全球各大市场进行了多轮降价，以提振需求。虽然特斯拉奋力实现了销量的持续增长，但却是在建立在牺牲利润率的基础上。

美东周三公布的财报显示，特斯拉一季度总营收为233.29亿美元，同比增长24%；归属于普通股股东的净利润为25.13亿美元，同比下降24%；营业利润为26.64亿美元，同比下降26%；营业利润率为11.4%，上年同期为19.2%；自由现金流为4.41亿美元，同比下降80%。

尽管利润率受到侵蚀，特斯拉CEO埃隆·马斯克却不以为意，他表示，即便利润在短期内下滑，特斯拉也要继续降价追求销量，今年的交付目标为200万辆。马斯克认为，特斯拉甚至有可能降至零利润，因为在未来拥有全自动驾驶技术后，该公司能在软件和服务方面赚得更多。

然而，特斯拉股价周四大跌近10%，市值蒸发了500多亿美元，表明投资者对该公司未来的盈利前景充满疑虑。

特斯拉产品更新太慢？

特斯拉正准备推出一款代号为Juniper的新版本Model Y，但尚未公布具体细节。自2020年首次交付以来，特斯拉还没有对Model Y进行过重大的、明显的改版设计。

法利在谈到马斯克时表示“我认为他会学到的是，产品的新鲜度非常重要。”

法利认为，马斯克似乎是模仿福特创始人亨利·福特的做法来打造特斯拉。福特于1908年推出了T型车，凭借低廉的价格，T型车的量产让汽车首次作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国也由此成为“车轮上的国度”。

在法利看来，亨利·福特通过T型车的量产创造了一个新的大众市场，而马斯克和特斯拉在普及电动汽车方面的贡献有异曲同工之妙。

但法利同时指出，福特的历史也在给马斯克敲响警钟，亨利·福特未能及时对顾客的需求和新的竞争做出反应。

贯穿整个T型车的生产历程之中，鲜有较大的革新，原因是亨利·福特坚持认为，T型车是每一个人所需要与追求的，并拒绝他人改进的建议。

然而，福特当时的竞争对手却以更低的价格生产更加舒适与外观新颖的汽车，导致T型车不断丢失市场份额，最终其销量在1927年为雪佛兰公司所超越。

资讯来源：美股投资网 TradesMax