达美航空(DAL)公布了第三季度财务业绩。达美航空三季度营收与每股收益均超过市场预期，不过，该公司下调了2023年盈利区间的上限，原因是燃油价格上涨，飞机维护成本高于预期，削弱了国际需求和商务旅行复苏带来的收益；尽管如此，该公司给出的业绩指引仍高于市场预期。

数据显示，Q3营收为154.9亿美元，同比增长10.8%，较市场预期高3.6亿美元。非GAAP每股收益为2.03美元，较市场预期高0.08美元。

展望未来，达美航空周四在声明中表示，调整后每股收益将在6美元至6.25美元之间，分析师平均预期为6.01美元，而该公司此前给出的指引为6至7美元。该公司预计第四季度每股收益在1.05美元至1.30美元之间，而市场预期为1.09美元。

达美航空还表示，全年收入将同比增长约20%。该航空公司将其对2023年自由现金流的预期从此前的30亿美元下调至20亿美元，并表示其营业利润率约为11.5%，低于7月份超过12%的预期。达美航空预计第四季度收入为134亿至138亿美元，而市场预期为136亿美元。

该公司首席执行官Ed Bastian在接受采访时表示:“本季度，燃料价格对我们不利。”该航空公司位于费城附近的Trainer炼油厂也因维修而暂时关闭。

三季度，每可用座位英里的非燃料成本上升了1.3%。第三季度调整后的燃油价格为2.78美元/加仑，较上年同期下降21%，主要是由于去年俄乌战争爆发后能源价格飙升。但总燃油成本环比上升17.7%。

达美航空是第一家公布第三季度财务业绩的美国大型航空公司。由于夏季国际旅行进入秋季，这几家专注于全球的大型航空公司在第三季度受益。但航空公司受到燃油价格涨近约25%的打击。由于成本上升、维修时间延长以及发动机零部件供应商出现问题，达美航空的维修支出意外攀升。

德意志银行分析师Michael Linenberg表示，预计美国12家航空公司第三季度的营业利润将达到43亿美元，其中最大的三家航空公司的营业利润为41亿美元。美国航空公司(AAL.IS)、美联航(UAL)和达美航空的总收入将达到425亿美元。

Bastian指出，影响整个行业零件和发动机维护工作的“大量”限制因素使“疫情复苏的最后一部分(使我们的供应链和机队的维护投资达到我们需要的健康水平)”变得复杂。他说，这项工作还将持续12个月。

达美航空表示，第三季度国际航班的客运收入同比增长35%，本季度的“强劲”需求仍在继续。该航空公司表示，美国国内旅游需求“稳定”，美国国内客运收入增长6%，运力增长11%。Bastian表示，自9月初以来，随着越来越多的公司要求员工返回办公室，商务旅行“显示出一些相当不错的增长迹象”。

此外，Bastian表示，达美航空“非常接近”取消其SkyMiles忠诚度计划的一些广泛变化，该计划于上个月宣布，引发了一波负面反馈。他拒绝透露具体细节，但表示可能会在“未来几天”宣布。

截至发稿，达美航空股价盘前上涨3.06%，报37.08美元。截至周三，该股今年迄今累计上涨9.5%，在标普500指数中领先于美国五大航空公司的其他成分股。