周二，美股三大指数表现强劲，主要因为市场广泛认为美联储将在明年按计划实施降息。

截至收盘，道指涨幅为0.68%；纳指涨幅为0.66%；标普500涨幅为0.59%。

道指在今天创下了盘中和收盘的历史新高，这是其连续第九个交易日的上涨。与此同时，纳指首次突破了自2022年1月以来的15000点关口。标普500指数距离自2022年1月创下的历史最高收盘价4796.56点仅有0.6%的差距。

最近美联储官员的讲话似乎对市场对明年降息的预期泼了一盆冷水，然而，投资者对于降息的热情似乎依旧高涨。根据美国银行的一项调查显示，投资者对降息的乐观程度达到去年初以来的最高水平。

有评论者指出，自从美联储在上周三的会议中透露出鸽派的倾向以来，标普500指数最大规模且流动性最强的ETF，即SPY，已经连续四日迎来大规模的资金流入。这四天内，SPY的总流入资金超过了400亿美元，其中上周五一天更创下了单日流入近210亿美元的新高。

对于这一现象，可以从多个角度进行分析。首先，投资者对于降息的乐观情绪可能受到了市场对美联储证策的变化所带来的积极信号的影响。鸽派的转变通常被视为对经济状况的一种回应，可能暗示未来将出现更加宽松的货币证策，从而提振市场信心。

其次，流入SPY的大规模资金可能反映了投资者对于整体市场走势的看好。SPY作为追踪标普500指数的主要ETF，其表现直接反映了市场整体的涨跌。投资者大量流入SPY可能是出于对市场走势的乐观预期，认为美股将会继续上涨，从而获得更好的回报。

然而，需要注意的是，市场行为并非总是完全理性的，投资者的情绪也可能受到多种因素的影响。在追踪市场的同时，我们也应保持谨慎，注意市场的变化和潜在的风险。

美联储FOMC委员会即将大换血

即将到来的2024年将为美联储联邦公开市场委员会（FOMC）带来一次重大变革，该委员会由12名美联储高官组成，每年第一次定期会议上会有成员轮值变动。总体而言，相较于今年，明年FOMC的成员将更倾向于鸽派立场。

具体来说：

两名鹰派官员——明尼阿波利斯联储主席Neel Kashkari和达拉斯联储主席Lorie Logan将不再是2024年的FOMC票委。鸽派的芝加哥联储主席Goolsbee明年不再是票委。

2024年上任的是两名鸽派官员——亚特兰大联储主席Raphael Bostic和旧金山联储主席Mary Daly。鹰派的克利夫兰联储主席Loretta Mester也将成为明年票委，但她将于明年6月退休。

2024年里士满联储主席Thomas Barkin将加入FOMC票委，其加入产生的效果与今年票委、明年非票委的费城联储主席Patrick Harker大致中和。

分析认为，上述人员变动意味着，FOMC委员会的成员将从今年的5名鹰派和4名鸽派官员，转变为明年的4名鹰派和5名鸽派官员。中立倾向的成员数量仍为3人不变。此外，被认为是鹰派的美联储主席鲍威尔和美联储理事沃勒最近均发表了鸽派言论，这也可能强化了官员们对通胀关注减少、更多关注宽松证策的倾向。

对于美股而言，这一FOMC成员的变动可能在市场上引发一系列反应。由于鸽派成员的增加，市场可能期待更为宽松的货币证策，这有望对股市产生积极影响。投资者可能倾向于寻求高风险资产，推动股票市场的表现。然而，也需要密切关注FOMC的进一步言论和证策调整，以更全面地评估对市场的潜在影响。

特斯拉2024前景受挑战，华尔街预测更为保守

近期，华尔街对特斯拉的前景表达了更为谨慎的态度，至少两位分析师在短短两天内纷纷调降了对这家电动汽车制造商的预测。

分析师们指出，在2024年，特斯拉部分电动汽车可能不再符合美国和一些欧洲国家的政府补贴标准。在本已预计需求放缓的情况下，这将进一步对特斯拉的营收造成压力。

“如果特斯拉明年继续力求增长，那么失去这些激励措施可能会进一步加大降价的风险，”Tudor， Pickering， Holt & Co．分析师Matt Portillo周二在报告中写道。Portillo还预计，特斯拉2023年最后三个月的交付量将低于分析师的平均预期。

这些不利的评论进一步加剧了华尔街对特斯拉业绩的看跌预期。根据统计数据，分析师对特斯拉第四季度利润的平均预测较一年前下降了55%，对2024年利润的预测下降了43%。

销售方面，数据显示，分析师对特斯拉第四季度交付量的平均预测值超过48.1万辆。Portillo的预测约47万辆，其对该股的评级为卖出。

RBCCapital Markets分析师Tom Narayan的预测约47.6万辆，其对该股的评级相当于买进。

周一，Narayan下调了对特斯拉2024年和2025年交付量的预期，以反映Model 3和Model Y销量增长更温和，指出公司面临竞争加剧和失去联邦激励措施等不利因素。Narayan表示，特斯拉面向大众市场的Model 3部分型号明年将失去全额联邦税收抵免。

Tudor的Portillo表示，该公司在法国和德国可能面临类似的问题。除了补贴问题，继特斯拉10月在第三季度财报中率先示警之后，目前市场普遍预计电动汽车将面临行业性需求放缓。

电动汽车整体疲软的很大一部分原因在于，乐于为新技术买单的先行者可能已经都买了，而主流买家仍对高价格和刚起步的电动汽车生态系统保持谨慎。

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