而在最近的一次试驾活动中，我就主要体验了一下P85D这辆车这方面的功能。

提到智能汽车，也许很多人会想到17英寸的超大中控台，其实这并不是P85D智能的全部体现，官方宣传的“自动驾驶”也只是一个表象，真正的智能是极少有人提及的OTA空中升级，这才是Model S智能的源泉。举个简单的例子，如果你的iPhone手机不能升级，无法享受到新功能，那么再高的配置也很快就会过时。而Model S就是通过OTA来实现整车的功能升级的，甚至操作的方法都和手机一样，只要在大屏上一点就行。

特斯拉自2014年至今在中国已经进行了四次更新，依次实现了导航服务、语音导航、巡航控制、防撞辅助、倒车辅助增强、车速辅助、智能温度预设、自动紧急制动、盲点警报、代客模式以及3D导航等功能的更新。目前其版本为6.2，而据说下个月发布7.0之后，包括主界面以及自动驾驶功能都将更上一层楼，似乎还没有哪辆汽车会这么期待一个版本的升级，这无疑是一种科技极客的玩法。

而在这个基础之上，Model S也的确具备一些与众不同的智能功能，在试驾的时候我就详细体验了一下。在这里还可以做个小预告，不久之后我们会深度试驾这部P85D，并且将在《搞机零距离》的视频当中对每一个涉及到智能驾驶的功能做出视频体验。

主动巡航

实际上现在很多车辆都配备这个功能了，我相信这是自动驾驶的第一步，不过在试驾过P85D之后，我只能说在当前6.2版本之下，特斯拉的主动巡航和其他车辆也没有什么不同。

特斯拉的主动巡航系统会对前车速度实时跟踪，跟踪其加速、减速、停车以及重新启动，在低速状态下实现主动巡航。你可以设定好一个车速，当前面道路无车时就会提速到这个设定值，但如果有车或者是有车并线进入了你的车道，Model S就会减速，直到前方的车辆驶离才会再次提速。

而在这个过程中，Model S的反应是十分灵敏的，同时你还可以设定7档的跟车距离。如果设定为最远跟车，大概距离200米开外就已经刹车了。

当然，如果前面的车完全刹停，Model S也会跟着停住。而再次起步时，仪表盘会提示你踩下踏板，这一切都与其他具备ACC自适应巡航的车辆没有不同。只是我觉得它的刹车比较舒服，不会像有些车那么猛烈。同时加速比较干脆，毕竟这本来就是Model S的一大特色。另外就是仪表盘显示得比较清晰，会用不同颜色标示出巡航的状态。

总之这个环节表现得中规中矩，说是智能也可以，但我觉得算是智能的前奏还差不多，就看下个月7.0升级的时候能不能有些惊喜。

超车提速

如果说Model S的主动巡航与其他车辆有什么不同，那就是在超车时会提速。

当你的车速低于巡航目标值时，且打下转向灯，Model S就会先提速，当然前提是处于安全的范围，假设这个时候忽然有车插进来，它还是会干预刹车的。

起初我并不理解这个功能，感觉用处不大啊，但在高速上开了一圈之后发现，这个细节还是挺照顾车主的。Model S的意思是当你打下转向灯超车的时候，肯定是需要提速的，因为你的当前车速低于设定值，如果并线是为了驶出高速那么一般会踩刹车减速，所以Model S会在领会到了这个意图后提速，这样在变道超车的过程中，就省得你踩踏板了，只需要打方向盘就好了。这个功能的好处在于Model S能够领会到你的超车动作，帮你控制车速，而普通的自适应巡航在踩下油门的时候，巡航功能是会中断的，也就是在超车后你还要恢复巡航，Model S的这个功能就帮你省了这个事。

车速辅助

很多车辆都有限速功能，大多是依赖车主设定，智能一点的会根据导航地图数据判断，但是Model S更进一步的是，会通过摄像头扫描道路限速标志，这可是比地图数据来得更准。

我试驾的时候注意了一下这功能，当你看到路边限速标志的时候，其实Model S的摄像头还没有看到（摄像头位于车内后视镜底部），但是开到限速标志之前的时候，你就会发现地图上的限速提醒已经更改了，而就算是雨雪天气或者夜晚也能轻易识别出来，毕竟这个红圈白底黑字的牌子还是非常显眼的，至于是会不会识别得太晚了，那得看超速摄像头的位置了，这就不是特斯拉能做到的事情了。

至于Model S的识别灵敏度我也试了一下，在高速公路上很多地方都有分道限速，Model S甚至能够识别出来不同车道的速度限制，当然它扫描的是道路中央的大的限速牌，地上的限速标志它识别不出来。而这个功能牛就牛在，它是建立在扫描车道的前提下的，也就是说特斯拉能够判断出你目前行驶的车道，所以才能给你不同车道的不同限速提示。而在没有限速标志的地方，Model S还是可以靠地图信息来获得限速提醒的，目前Model S用的是四维图新的数据，图资方面没问题。

当然Model S在意识到你超速之后（可以提前设置超速范围值，因为车速与实际速度并不一定相符），会通过画面、声音甚至震动等方式提醒你减速，声音大到连副驾驶都能听见，不存在忽视的问题。

智能空气悬架

其实之前我在试驾Model S的时候就有个尴尬的事情，一般我会把悬架降得比较低，当然Model S本身也提供了随速降低车身的功能，但是在经过一些颠簸路面的时候就容易磕到底盘，这个时候智能的功能就来了。

Model S提供四级车身高度调节，当调到较高以及最高两档的时候，可以记录GPS位置，下次再行驶到这里的时候就会自动提高车身。这个百试百灵的功能，在其他可调节悬架高度的车辆上还真是没有。tengxun