美股投资网获悉，周一，捷蓝航空(JBLU)和Spirit Airlines(SAVE)取消了38亿美元的合并协议，这两家低成本航空公司表示，在美国法官1月以反竞争为由否决了该交易后，已没有前进的道路。

如果这笔交易成功，将缔造出美国第五大航空公司，并有可能确保Spirit的生存，因为该公司正在不断消耗现金，并在债务问题上挣扎。但自从波士顿的一名法官表示，这一合并将减少竞争，从而伤害消费者以来，这一合并就一直面临阻滞。

这一决定对美国总统拜登政府来说是一个胜利。拜登政府一直对航空业的合并持强硬立场，并认为这笔交易将提高消费者的机票价格。

拜登表示，“合并将迫使数千万美国人支付更高的票价，选择更少”，并称阻止合并的决定是“美国消费者和竞争的胜利”。

拜登政府已采取反垄断行动和其他执法措施，试图降低多个行业的价格。

捷蓝航空首席执行官Joanna Geraghty在一份内部报告中告诉员工“鉴于联邦法院的裁决和司法部的持续反对，短期内推进合并的可能性极低。”

“即使这项裁决在上诉中被推翻，我们也看不到在规定的7月24日最后期限之前获得监管机构批准的途径。”

不过，据一位知情人士透露，捷蓝航空的高管私下里对交易受阻表示宽慰，因为Spirit的财务状况正在恶化。消息人士称，如果两家公司在反垄断斗争中获胜，捷蓝航空正考虑在与Spirit的合同中使用“重大不利变化”条款，以Spirit的财富下滑为由退出交易。

Spirit首席执行官Ted Christie在一份声明中表示，“我们得出的结论是，目前的监管障碍将不允许我们根据合并协议及时完成这笔交易。”

根据协议，捷蓝航空将向Spirit支付6900万美元。在合并协议生效期间，Spirit股东共收到约4.25亿美元的预付款。

如果没有捷蓝航空的交易，美国第七大航空公司Spirit将面临艰难的未来。这家超低成本航空公司一直在努力应对主要市场需求疲软的问题，同时寻求恢复可持续的盈利能力。一些分析师甚至认为，如果不能支撑财务状况，该公司可能面临破产。

Spirit表示，正在采取措施确保其资产负债表和持续运营的实力，并聘请Perella Weinberg & Partners和Davis Polk & Wardwell担任顾问。

另一方面，捷蓝航空选择不对另一项裁决提起上诉，该裁决宣布其与美国航空(AAL)在东北部的合作关系是反竞争的。

去年5月，一名法官在一起诉讼中站在司法部和六个州一边，对美国航空和捷蓝航空于2020年成立的合资企业“东北联盟”(Northeast Alliance)提出了质疑，该合资企业联合了进出纽约市和波士顿的航班，协调了时间表并汇集收入。

捷蓝航空上个月上调了行李费，该公司表示，正在采取多项近期措施，希望将营收提高3亿多美元，并表示公司有望通过结构性成本计划节省1.75 -2亿美元成本，并通过机队现代化节省7500万美元的维护成本。

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