该网站站记者曾使用Uber Rush服务，支付了11美元，取回了遗落在会场的雨衣。

事实上，Uber Rush的个人用户并不多，因为大多数人在日常生活中并不需要自行车信使快递他们的雨衣或钥匙。Uber旗下快递服务的真正用户反而是商家。在Uber Rush推出之后，包括LV、HugoBoss、Tiffany&Co在内的多家时尚品牌均表示对Uber Rush非常感兴趣，Uber可能成为精品快递服务的专属应用程序。

Uber Rush和其他竞争对手的主要区别在于，Uber Rush只向用户提供快递服务，而不能作为购物的应用平台。当用户点开Uber Rush时，不会看到餐馆或商店的列表，也不会链接到这些商家，或让用户从商家的菜单列表中选择商品或食物。Uber Rush的唯一功能，是用户的快递平台。

过去五年致力于完善租车共乘平台的经验，令Uber已经具备物流的专业技术。而Uber Rush的推出，也是Uber挑战Amazon、eBay、Google等物流龙头的初步规划。可以看出，Uber希望借此在“当日到货”的市场内占有一席之地。

当日到货服务能够集网络购物和实际购物的优点于一身，因为其既具备网络购物的多元选择、便利透明，又兼备线下购物的即时性。然而，由于技术支援限制，诸多电商和物流巨头都试图将当日到货服务推广到不同城市，但由于涉及的技术问题复杂，这种服务仍然很难到位。

因此，Uber Rush选择“从小做起”，针对的客户群主要是城市里的小规模商家。比如，餐馆和小型精品店如果需要当日交付大量食物、衣物和书籍，就可以在Uber Rush平台召唤快递员，提供当日送货上门的快递服务。而和联邦快递（FedEx）或UPS相比，Uber Rush更为高效，因为快递员可以沿路从不同的商家提取不同的包裹。同时，从以自行车和步行为主的快递服务开始，对Uber来说，也是风险相对小的决定。这不仅减少了技术和组织上的困难，也不用担心使用各类运货车辆造成的麻烦。

商家注册Uber Rush服务并不需要向Uber付费。Uber Rush快递订单收费约为5至7美元，其中的75-80%将由Uber支付给司机或自行车快递员。至于快递费用是由商家支付，还是商家和消费者共同分担，则由商家自行决定。

如今，Uber Rush已经从“实验”阶段转入Uber真正的业务范围，这表明了Uber对该业务模式的信心。

目前，Uber Rush将仅在纽约、旧金山和芝加哥三个城市正式启动。芝加哥将仅使用汽车提供快递服务，纽约则会使用自行车或步行。