Convoy会对运输公司进行预先认证，而运输公司可以根据货主提出的价格接受或拒绝某项运输工作。这避免了货运行业中常见的讨价还价活动。

目前许多人都关心卡车货运业务。根据美国货运协会的数据，2011年这一行业的规模超过6000亿美元。然而，尽管Uber已开始变革出租车市场，但卡车货运市场一直没有太大的变化。

货运基础设施更庞大，也更加复杂。Convoy表示，目前美国有120万家货运公司，其中大部分拥有的卡车数量不到6辆。许多这些公司仅仅从事短途货运业务。此外，相当一部分货运业务发生在“现货市场”。在这样的市场中，临时货运的价格将根据供需情况而决定。

Convoy希望成为一家按需定制的货运服务平台。该公司CEO丹·刘易斯（Dan Lewis）表示：“变革货运市场有着庞大的机会。”他指出，许多公司都定位为地区性货运服务，而司机通常会在晚间回家。某些时候，司机可能会驾车一整天，而另一些时候，他们驾车只有1小时。但无论如何，司机晚间都要回家。根据美国联邦高速公路部门交通数据统计局的数据，占货运总价值近40%的货物运输距离不到100英里（约合161公里）。

货运听起来或许并不是一个有趣的行业，但刘易斯已经看到了其中存在的问题。在大学期间，他曾在暑期前往父亲和叔叔的公司打工，帮他人运输家具、包装盒和纸张。随后，他还曾在信息应用Wavii负责运营工作，而该公司于2008年被谷歌收购。他还曾在亚马逊带领团队开发新产品。凭借与硅谷的联系，他吸引了许多知名投资人，包括杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）、Uber联合创始人加莱特·坎普（Garrett Camp），以及马克·贝尼奥夫（Mark Benioff）。Convoy的联合创始人、首席技术官格兰特·古代尔（Grant Goodale）曾供职于亚马逊，并曾创办游戏工作室Massively Fun。