在匹兹堡市的Uber先进技术中心测试自动驾驶汽车、与沃尔沃组成3亿美元同盟开发自动驾驶汽车、收购自动驾驶卡车创业公司Otto……看起来Uber是孤注一掷了。

Uber CEO Travis Kalanick对此颇为自信，他认为自己错不了。

他在接受Business Insider访问时表示，“这始于世界潮流将是自动驾驶的认知。因此如果未来真的属于自动驾驶，而我们不身处其中，要怎么办？我们就和未来擦身而过了。”

周四，Uber牵手沃尔沃进军无人驾驶，双方同意组成3亿美元的同盟，以开发自动驾驶汽车。其还宣布将在匹兹堡街头测试无人驾驶汽车，乘客可以在本月下旬免费搭乘Uber研发的无人驾驶汽车。同一天，Uber宣布收购自动驾驶卡车创业公司Otto。这将使Uber无人驾驶业务的发展更趋多元化，并有可能加强这一业务的盈利能力。

Kalanick不仅仅是押注无人驾驶乘用车，而是抱着自动驾驶技术将改变一切的信念。

他也不愿意向苹果或谷歌等任何坐拥上百亿资金的互联网巨头让步。

“如果我们不争当第一，被竞争对手领先，而对方铺开的驾乘共享网络比Uber的网络价廉质优，那么届时Uber将一败涂地。”

Uber目前采用零工经济模式，由人工司机提供出行服务。最终，Uber及其竞争对手Lyft将提供基于自动驾驶车辆的服务。通用汽车、福特和其他汽车厂商也希望提供自主的同类服务，或成为Uber等公司的供应商。

根据与沃尔沃的合作协议，沃尔沃和优步初期将资源集中在开发XC90运动型车的自动驾驶功能上。

优步将购买沃尔沃汽车，然后针对叫车服务的特定需求来安装自身开发的无人驾驶控制系统。沃尔沃将利用相同汽车来测试自身的自动驾驶项目，而项目计划下车辆中仍留有一名驾驶员。

宣布收购Otto后，Kalanick在官方博客中表示：“目前我们拥有全球最强大的自动驾驶工程团队：由于Otto和Uber匹兹堡先进技术中心的工作，无人驾驶卡车和汽车已上路行驶；在数百座城市，通过分享出行和快递服务Uber已积累了实际经验；每月的12亿英里（约合19.3亿公里）行驶里程带来了大量数据和信息。”

而Otto在官方博客中表示，与Uber的合并将加速该公司技术的开发。

“通过加入Uber，我们未来可以快速推进。Otto和Uber可以打造无人驾驶货运系统的主干。我们可以协助让交通运输像自来水一样可靠，无论在什么地方，无论面向什么人，也无论是客运还是货运。”