在达美航空美国亚特兰大总部召开的提升客户体验的新闻发布会上，达美航空CEO Ed Bastian向界面新闻透露，鉴于中美间的航空运输正在迅速成为全球最大的航空市场，达美航空目前正在与中国东方航空(24.91, 0.00, 0.00%)公司做很多与战略合作相关的工作，以此协力在迅速增长的中美航空市场中争夺更多份额。2015年9月，达美航空曾以4.5亿美元战略入股东航，持有其约3.5%的股权。

　　Ed Bastian在当天接受界面新闻的采访时表示，目前达美做的相关工作包括如何实现在上海市场的增长，近期将重新开通上海至亚特兰大的航线，“我们在花很多时间和东航方面沟通想法以及了解各自的优势，达美想知道如何能帮助东航发展，同时也希望东航能帮助达美在中国市场变得更加本土化，更好地满足中国乘客的需求，因为中美航线将很快成为全球最大的航空市场，我对此感到非常兴奋，我们同时也很尊重东方航空公司董事长的意见。”他说。

　　在中美航空市场上，达美最大的竞争对手是美联航和国航。中美航空运输市场的快速增长，主要由中国出境游驱动。据中国民航局统计数据，从2006年到2015年，中国访美游客人数增加到259万人，增长了8倍。中美航线也由2007年的20条，增长为目前的60余条。中方承运人在开通航线数量方面也早就超过了美方承运人，实现了逆转。

　　Ed Bastian在发布会现场对此表示，达美将和其中国合作伙伴东航紧密合作，当然这个市场上的竞争也非常激烈，比如中国国航等强有力的竞争对手，但中国航空市场在过去5年中每年都保持了两位数的增长，这是一个非常激动人心的市场，而中美航权的谈判以及扩充航线对于两国政府来说，是需要在未来几年中投入时间的。

　　今年7月，达美航空宣布将和东航联手向法航-荷航集团增资7.51亿欧元，增资完成后，达美和东航将分别持有法航-荷航10%的股份，这也是东航集团迄今为止最大一笔战略投资。达美也持有英国维珍航空49%的股权。东航、达美、法荷航这三家以亚洲、美洲和欧洲为基地的航空公司都同是“天合联盟”的成员，若此次以股权渗透为基础的战略整合成功，其协同效应的想象空间巨大。此前，美国航空公司（AA）也曾入股中国南方航空(34.55, -0.12, -0.35%)公司。