在全球电动车市场,巨头的战争大有愈演愈烈之势。
宝马汽车公司透露,明年其插电式混动和纯电动汽车销售目标为15万辆。这意味着,和今年目标销量相比增幅高达50%,相较于去年交付量的增幅达到67%。
宝马研发负责人Klaus Froehlich在慕尼黑对媒体表示,“我们将会让销量保持两位数的增长,这是为了在竞争中保持领先。”
今年9月初,宝马公司表示,计划在2020年之前为大批量生产电动汽车做好准备,并在2025年之前推出25款电动车型,包括12款纯电动车,以从目前在电动汽车市场占主导地位的特斯拉手中夺取更多份额。挑战 TSLA
国际大厂纷纷转型
宝马在电动车领域可以算作是较早的行动者,早在2013年便推出了首款纯电动车型i3。宝马CEO Harald Krueger 9月表示,在计划于2020年前推出的电动车中,续航里程最高将达到700公里。
而就在宝马宣布这一计划的同一天,英国豪车品牌捷豹路虎也宣布,计划到2020年所有新车实现电动化。
9月中旬,大众汽车公司CEO Matthias Mueller表示,汽车产业转型势不可挡,大众计划将于2030年前投资200亿欧元开发电动汽车,令其旗下300款汽车均能拥有电动版。
9月底,奔驰母公司戴姆勒宣布,计划投资10亿美元,在美国生产电动SUV及电池。奔驰希望藉此支持自己的EQ品牌。该品牌仅生产电动车,意在抗衡电动车新贵特斯拉,对付奥迪宝马等老对手。
纯电动车品牌EQ在2016年正式公布,在建立之初,戴姆勒预计EQ品牌未来的车型将达到10款,将率先投产两款纯电动SUV以及两款纯电动三厢轿车。
沃尔沃CEO Hakan Samuelsson 10月也表示,已着手准备在中国生产旗下首款纯电动车型,预计于2019年正式上市。他还表示,电动汽车的价格会在2025年之前与传统汽车相仿,并打算在2025年结束前卖出100万辆电动汽车。今年7月沃尔沃就曾宣布,此后将专注纯电动汽车的生产。
全面迎接电动车
在全球大厂管理层们眼中,电动车的崛起已经势不可挡,未来要避免被市场淘汰,关键将不在于制造出更为高效的内燃机,而是牢牢把握住下一代汽车技术的发展前沿。
从整个市场的趋势来看,2016年全球电动汽车销量再创新高,达到75万辆,当年全球上路的电动车保有量达到200万量,而2005年这个数字只有1000辆左右。