我们看到波音股价BA 从2016年8月开始攀升，从130美金到最高430美金，得益于开销的控制，一方面裁减薪水高、有经验的工程师，而外包给印度HCL公司，支付时薪低至9美元的临时工去开发和测试软件，专业程度，准确性可想而知。

前波音软件工程师Mark Rabin爆料说，在西雅图波音园区不远的办公楼里，受雇于印度软件开发商HCL Technologies Ltd．的新毕业大学生占据了几排办公桌。他曾在一个支持Max的飞行测试小组工作。

　　HCL的编程工程师通常根据波音公司制定的规范进行设计。不过Rabin表示，“这是有争议的，因为它的效率远远低于波音工程师自己编写代码。”他回忆说，经常因为代码不正确而呈交退还很多次。

　　波音对印度公司的培育似乎带来了其它红利。近年来，它赢得了几笔印度军用和商用飞机的订单，例如2017年1月SpiceJet Ltd．的220亿美元（约合1510亿元）订单。该订单包括100架737Max8飞机，是波音在这个以空中客车为主的国家拿到的有史以来最大订单。

　　根据社交媒体上发布的简历，HCL工程师帮助开发和测试Max的飞行显示软件，而另一家印度公司Cyient Ltd．负责飞行测试设备的软件。

　　损失巨大

　　在一篇简历中，一名HCL员工简要介绍了他的职责，提到了现在臭名昭著的Max机型。这款机型2016年1月开始进行试飞。这位员工介绍说：“提供快速变通方案来解决生产问题，不延误737Max的试飞（每次试飞延误都会让波音损失巨大）。”

　　印度HCL公司是波音787客机的软件外包商

　　波音表示，该公司的机动特性增强系统（MCAS）并未依赖HCL和Cyient的工程师。该系统与2018年10月狮航空难和2019年3月埃航空难有关。这家总部位于芝加哥的这家飞机制造商还表示，坠机后发现的另一个问题软件也不是依赖这两家公司：多数买家购买的飞机中，驾驶舱警告灯不工作。

　　“波音公司拥有数十年与世界各地供应商/合作伙伴共事的经验，”波音发言人说，“我们最关注的是始终确保我们的产品和服务安全可靠，质量最高，并符合所有适用法规。”

　　HCL在一份声明中称，其与波音公司有着长期稳固的业务关系，但不评论具体工作；HCL与737Max的任何现有问题无关。