2018年10月，印尼狮航的一架波音737MAX坠机，造成189名乘客和机组人员死亡；2019年3月，埃航同一机型的飞机坠毁，造成机上157人死亡。

在这两起空难发生后，世界多国立即停飞这一机型。也正是这两起空难，把波音客机推向了舆论的风口浪尖。

但是，在经历了停飞后，波音公司对737机型的改进似乎效果不大。就在9月1日，737客机又出现了故障。

当地时间9月1日，一架由亚美尼亚航空公司运营的波音737客机在飞行途中，电力设备发生故障，随后紧急迫降。

据报道，该事故客机载有118名乘客，原定从亚美尼亚埃里温飞往莫斯科。而在飞行途中，飞机电力设备出现了问题，随后紧急迫降格鲁吉亚首都第比利斯。幸运的是，没有人员受伤。

|停飞时间延长

波音737机型还在停飞阶段，又出现事故，这让美国航空公司对波音737MAX的复飞计划没有底气。

9月1日，美国航空公司表示，虽然对即将进行软件更新和培训的737MAX信号飞机，在2019年能得到重新认证仍有信心，但将延长MAX飞机的停飞时间至12月3日。

美国航空公司预计，11月每日将有140班航班取消，9月和10月每日将取消115班航班。美国航空机队有24架波音737

MAX客机，原定年底总数有40架。

据悉，该航空公司正在与联邦航空管理局、运输部、国家运输安全委员会和其他监管机构合作，为飞机的最终起飞做准备。

此外，美国联合航空公司也将Max复飞日的期推迟到12月19日，西南航空早前就把737MAX的复飞时间押后至明年1月。

|4个月零订单，美国也不再“偏爱”波音

值得注意的是，受到两起事故以及停飞的影响，波音737MAX已经连续4个月订单为零了。

据波音公司8月中旬发布的数据，该公司今年前7个月的飞机交付量同比下滑了38.13%。具体为，前7个月，波音公司累计交付258架飞机，低于去年同期的417架。

对比之下，波音的竞争对手——空客公司截至7月底已经交付了458架飞机。

另一方面，美国政府也不再“偏爱”波音了。

美国给波音的“资助”已经超过了50亿美元，在波音在今年3月份面对停飞潮的时候，美国还是维护波音公司，称评估并未显示除波音的涉事系统客机有系统性性能问题。

但现在，美国政府也不再相信波音了。据RT8月底报道，美国方面已经正式取消了一项与波音的合作，价值达10亿美元。这项合作主要负责升级美国的中段防御系统。

此前美国方面就已经为该项目投入了12亿美元，如今终止合作，足以说明美国政府对波音公司信心不大。