绿光资本创始人David Einhorn在推特上向特斯拉（TSLA）和马斯克发表公开信，质疑该公司的应收账款。股价高开7%后一路狂跌3%，一波韭菜散户一进场又被割了，特斯拉财报靓丽，汽车业务收入超出预期。利润率也高于预期，汽车利润率达到销售额的25.5％，而市场普遍预期为17.5％。中国上海超级工厂的销量进一步增长，这使得本地制造的Model 3车辆的利润率有了实质性的提高。另外，Model Y车型又创造了一项纪录，成为其历史上首次在第一季度即实现盈利的新产品。

空头做空的依据，这些营收增长是特斯拉利用财务欺诈的方式实现的。美股大数据曾经报道过，空头宣称，特斯拉人为地减少了“保修准备金”，从而夸大了其收入。所谓的“保修准备金”，是特斯拉用来支付汽车长期维护费用的资金。根据完全基于特斯拉监管申报文件的数字计算，特斯拉用于汽车保修的现金每个季度都在减少。如果特斯拉坚持留出与所销售汽车数量相符的资金用于保修，就像它在2018年做的那样，那么其2019年的收入会大幅减少。

举例来说，在最新的季度中，与上一季度相比，特斯拉的保修资金减少了6%。照此计算，这为该公司2019年第四季度收入增加了近1000万美元。特斯拉没有回复关于其财务调整的置评请求。负责审计特斯拉财务情况的会计公司普华永道(PwC)提到，它被要求不予置评。特斯拉可能有降低保修资金的理由，比如它认为其更先进电动汽车需要的长期维护费用更少。

此前，美国证券交易委员会(SEC)并未对特斯拉削减保修准备金的行为产生疑问。去年9月份，该机构确实搜索了特斯拉如何对租赁汽车维修成本进行分类的细节。但特斯拉在回答时辩称，其用于租赁维护的专项资金与会计要求的步调一致。SEC在没有采取额外动议的情况下完成了上述调查。