特斯拉在中国生产的Model 3价格降到30万以内。

特斯拉官网今日宣布，即日起中国制造Model 3标准续航升级版基础售价将会调整为人民币291800元，根据此基础售价计算，补贴后售价为人民币271550元。

此前市场就预计，为了达到2020年补贴新政要求，特斯拉标准续航版售价有可能从32.38万元降至30万以内。不过此次基础版降价幅度3.2万，还是略超市场预期。

根据中国政府近期最新出台的新能源车补贴政策，2020年私人购买补贴金额为20250元，非私人购买或用于营运的新能源乘用车补贴金额为 14175元。

但补贴政策设有价格门槛，只有售价在30万元以下（含30万元）的新能源乘用车方可享受补贴。新政还特别提出为鼓励“换电”新型商业模式发展，“换电模式”车辆不受此规定。

目前国内30万以上电动车包括：特斯拉Model 3、蔚来ES 6、Polestar 2、腾势X、天际ME 7、拜腾M-byte等。其中蔚来ES 6是换电模式不受影响，而国产特斯拉Model 3月销已破万，受影响大。

据澎湃，对于此次降价的原因，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，特斯拉希望国产Model 3标准续航升级版能符合中国新能源汽车补贴政策。降价初衷是希望消费者能享受到新能源乘用车补贴，并非占领更大市场份额。

位于上海自贸区临港新片区的特斯拉上海超级工厂，是目前全球唯一一个正在生产特斯拉整车的工厂。陶琳表示，上海工厂正在按正常速度生产，产能每周3000辆。主要用于生产Model Y的特斯拉上海工厂二期厂房正在建设中，预计国产Model Y明年上市。

特斯拉Model 3此次降价只涉及标准续航版车型，长续航版和高性能版价格没有调整。

特斯拉降价将冲击国内电动车企

2020年，受补贴退坡以及疫情影响，国内汽车行业“叫苦连天”。中汽协数据显示，一季度中，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。其中造车新势力小鹏、蔚来以及威马汽车一季度交付数据分为2331台、3838、4085辆。

而唯独特斯拉在华销量一枝独秀。据乘联会3月的销量榜，仅3月特斯拉在华累计销售达10160辆，这也是特斯拉进入国内市场以来月度销量最高的一次，三家头部造车新势力公司季度之和才能与其抗衡。

对于此次特斯拉降价，理想汽车创始人李想表示，国内电动汽车普遍会承受压力，尤其是较高售价的产品，它们大部分将被特斯拉打压至20万元以下。

对特斯拉利润影响

华创证券分析师张程航、李佳、于潇等人在上述新政策出台后表示，特斯拉降价将对燃油车和入门级豪华车将产生进一步冲击。

华创证券表示，不考虑标航对长续航版本的影响，由于折旧、SG&A中非物流部分等固定成本的撬动，如果特斯拉降价2.39万元，需要销量增长20%-27%，才能获得此前的利润总额。但是对于特斯拉来说，经营目标的约束条件里销量比利润更加重要，所以实际上特斯拉的降价意愿会更强。

如果考虑到标航对长续航版本的影响，报告写道：

1）价格相近时，需求将向长续航倾斜，比如当前和正式期，标航不降价，价差4.3万元；

2）价格相差较大时，需求将向标航倾斜，即标航降价后，价差将达到8.9万元，同时标航版由于价格下降将吸引更多竞争对手的消费者。

报告称，标航版如果降价，销量增长需要高于20%-27%，才能添补长续航销量下降带来的利润损失。

预估model3后面还会再降，幅度还会更大。目前对降价贡献最大的是零件的国产化，目前国产Model3零部件国产化率在30%左右，到今年8月会达到80%，年底会100%完全国产化。所以目前价格仍有很大下降空间。

如果特斯拉后面能把国产化的这部分利润释放出来，Model3会成为电动时代的首款国民车。另外，凭借着订单和销量为筹码，特斯拉可以把零部件的价格谈得更低，国内的Local供应商巴不得削尖脑袋进入特斯拉供货体系。

这样一来，很多关键零部件，包括电池电机，摄像头，雷达，车机系统，行业价格会进一步降低，这对电动车的推广极大利好。