共享汽车公司Uber将裁员3700人，并永久关闭180个车主服务中心。公司为了应对冠状病毒，优步的业务举步维艰，全球预约量骤减达80％。优步将在7日发布新财报，数据不容乐观，而减少闲置的员工是首步措施。

Uber首席执行官Dara周三在发送给员工的电邮中表示，此次裁员将影响全球14%的员工，主要是支持和招聘部门的人员。Dara在彭博看到的电邮中写道，乘客量大幅下降，公司在冻结招聘。

此外，由于优步司机收入大幅缩减，使得优步是否应该明确这些司机是合同工的争论再起。早在去年，美股投资网已经报道过，Uber上市后，已启动三次裁员，裁员规模达到了1200人。

2019年7月30日，Uber高管宣布，将在全球裁员400人。该次裁员将主要集中在Uber的市场营销部门，约占其营销团队全球员工1200人的四分之一。彼时，Uber全球总员工数约2.5万，裁员占比超过1%。

2019年10月，Uber CEO达拉·科斯罗萨西向全公司员工发出电子邮件，宣布已在旗下包括外卖服务Uber Eats在内的多个团队中裁员约350人。

2019年9月，Uber宣布，该公司已在旗下产品和工程团队裁员435人，裁员人数在这两个团队的员工总数中所占比例约为8%。

共享房屋爱彼迎（Airbnb）

共享民宿租赁平台爱彼迎（Airbnb）宣布裁员约1900人，占其全球员工的25%。在爱彼迎CEO兼创始人Brian发布的的员工信中提到：受到疫情影响，全球旅游停滞，预计2020年爱彼迎的收入将下降一半。为了应对这一困境，爱彼迎将停止与酒店，交通部门和豪华住宿有关的项目，采取更针对性的业务战略，因此不得不减少员工人数。

目前，爱彼迎在全球24个国家共有7500名员工，根据员工信，此次裁员将涉及所有业务部门，美国和加拿大的员工最迟将工作到5月11日，亚太、欧洲等其他地区的员工的离职时间待进一步安排。

今年3月，Airbnb的中国预订量比1月份同期下滑了96%；而美国预定量同样锐减了80%，原先一个星期就有50万个预定量，而现在整个3月也只有10万个。

为了节约成本，其在3月底已经停止了所有营销活动，包括广告投放和招聘等。公司的几个联合创办人也在未来半年内停薪，高层薪资则减少一半。

但这样的措施还是没能抵抗住旅游业全面衰退的冲击，爱彼迎原本预计在2020年实行的IPO计划已经被推迟。其在4月2日的内部会议中，也已将内部估值下调至260亿美元，较2017年最近一轮融资的310亿下跌了16%。

共享汽车公司Lyft

共享汽车公司Lyft周三在一份监管申报文件中宣布裁员982人，还有288人将暂时休假。消息传出后，Lyft股价大涨逾5%。Lyft称，这一裁员人数在公司员工总数中所占比例为17%。另外，Lyft还已削减所谓“豁免员工”（exempt employee）的基本工资，为期12周。

Lyft表示，此次降薪将从5月开始，高管领导层降薪30%，副总裁降薪20%，其他所有“豁免员工”降薪10%。Lyft表示，预计此次裁员将产生约2800万至3600万美元的重组和相关费用，主要与员工遣散费和福利有关。该公司称，此举将主要影响到第二季度业绩。

此外，Lyft董事会成员也将放弃30%的第二季度现金薪酬。

既然是共享经济，就必然存在盈利模式的问题。对共享单车来说，独立的运行方式，肯定是无法破解亏损难题的，必须综合考虑，形成相对完整的运行模式，消化单车运营过程中的亏损。那么，共享单车就会运行得越来越好，共享经济的作用也会发挥得越来越好。为什么外卖的亏损压力要远小于共享单车，原因就在于，外卖企业把外卖与餐饮企业等紧紧联系在了一起，成为了利益共同体。不然，也是无法运行的。

严峻的法律监管环境正在疫情前已经在提升共享经济公司的运营成本，亏损不断，在过去十年中，Uber、Lyft、Postmates、Instacart和DoorDash等知名初创企业在很大程度上是通过将员工视为独立外包工而非全职员工来建立业务的。这意味着他们大多没有义务提供最低工资、加班费、从业者补偿、失业保险和带薪病假。从业者们需要自己承担各种费用。