国内新能源车企如何与特斯拉竞争？私募大佬们这样看

2020-06-06

摘要

【国内新能源车企如何与特斯拉竞争？私募大佬们这样看】麦肯锡全球董事合伙人彭波表示，从全球新能源汽车格局来看，中国，美国，欧洲加起来占整个新能源汽车市场90%以上。“从目前来看，量上还是中国最大，去年120万台左右。第二大是欧洲，欧盟加起来60万台左右，美国大概三十万台。渗透率方面，中国渗透率5%左右，欧洲大概3%左右，美国2%左右。”(美股投资网)

新能源汽车产业目前全球总体格局如何？国内企业怎么和特斯拉竞争？疫情对全球汽车产业链有何影响？

6月6日下午，在银杏第三届投资者年会上(点击回看)，来自新能源产业界、生产和制造等方面的代表性嘉宾对这些热点问题发表了各自的见解。

全球新能源汽车市场上，中国占有率最高

麦肯锡全球董事合伙人彭波表示，从全球新能源汽车格局来看，中国，美国，欧洲加起来占整个新能源汽车市场90%以上。“从目前来看，量上还是中国最大，去年120万台左右。第二大是欧洲，欧盟加起来60万台左右，美国大概三十万台。渗透率方面，中国渗透率5%左右，欧洲大概3%左右，美国2%左右。”

彭波表示，欧洲市场未来几年可能会增长得更快一些，比如德国政府近日出台很多刺激政策，其中就包括新能源汽车。美国方面虽然出了特斯拉，但整体市场需求还是不一样，在相对低油价的环境下，新能源汽车的优势相对难以体现。

国内企业如何在新能源车领域实现弯道超车？

目前，特斯拉在新能源汽车的市场穿透力、品牌影响力较为突出，面对这样的局面，如何改变它？国内企业怎么和特斯拉竞争？

对此，理想汽车联合创始人总裁沈亚楠表示，主要分两步走：

第一步是在中国充电条件不充足的情况下，坚持做增程式汽车，与特斯拉差异化竞争。“我们坚持做增程式汽车，因为特斯拉在美国发展还是基于美国普遍的充电条件而发展起来的，在中国如果你想打一个较大市场份额，更大问题是充电条件。”沈亚楠说。

沈亚楠表示，与特斯拉采用差异化竞争，做增程式汽车，从消费者角度来讲，既可以享受到纯电车的驾驶优势、使用体验优势，同时也不会因为充电条件的因素有焦虑。

第二步是智能化和自动驾驶竞争，沈亚楠表示，中国企业在这方面大有机会，主要原因为：特斯拉的车机系统无法适应当地的生态，无法了解当地客户的真实需求，而我国可以借助高精地图进行自动驾驶，再加上V2X(vehicle to everything，即车对外界的信息交换)，特斯拉不太会有机会能够参与。

“这一块儿最终我们还是能够胜利。”沈亚楠说。