“后浪”特斯拉市值赶超“前浪”丰田，将引发新能源车市场效应
近来一则关于车企的消息引发了市场关注。成立仅仅17年的新能源车企特斯拉股价攀升至1000美元上方，市值突破1900亿美元，超越丰田，成为全球市值最高的车企。要知道，丰田汽车已经“87岁”了，全球年销量超千万辆，而特斯拉去年的销量仅36.75万辆……看似不可能的事情就在资本市场中发生了。“后浪”奔涌而至，有望引发新能源车市场效应。
“后浪”成全球市值第一车企
特斯拉股价上周三上涨8.97%或84.38美元，报1025.05美元，市值达到1900亿美元。相比之下，当前市值排名第二的丰田汽车上涨0.32%或0.42美元，市值为1800亿美元。
截至6月18日，特斯拉股价收盘上涨1.23%或12.17美元，报1003.96美元；今年年初迄今，股价涨幅高达140%，居于纳斯达克100指数成分股之首。
就速度而言，虽然丰田和特斯拉一样，都是用了十年将市值推至千亿美元，但两者的股价和销量却是天渊之别。特斯拉每股股价超过1000美元，而丰田每股股价在120美元-130美元之间。特斯拉去年只卖了不到40万辆车，而丰田车卖了1072万辆，特斯拉的销量只是丰田的3%，一个零头。但是就是这个零头，企业市值超过了丰田。
当然，罗马不是一夜建成的，在成为全球市值第一车企之前，特斯拉就已经超越了数位“前辈”。
2017年4月特斯拉市值超过福特，成为全美市值第二的汽车公司；
2017年8年特斯拉市值超过通用，成为全美市值最高的汽车公司；
2020年2月特斯拉市值超过宝马与大众的总和，成为全球市值第二的汽车公司；
……
如今，特斯拉的市值相当于7个福特、4.6个通用。
更值得玩味的是，财报数据显示，丰田汽车2020财年营业收入约为29.9万亿日元(约为2万亿人民币)，同比减少1%；净利润为2.1万亿日元(约为1368亿人民币)，同比增长10.3%，是全球最赚钱的车企之一。而特斯拉2019年全年营收245.78亿美元(约为1738亿人民币)，全年净亏损8.62亿美元(约为61亿人民币)。
2020年一季度特斯拉其创出了有史以来最好的季度财务数据：特斯拉总营收59.85亿美元，同比增长32%，净利润为6800万美元，当季共生产汽车10.3万辆，交付新车数量为8.84万辆。但是这个数据仍与丰田相距甚远，同期，丰田全球累计销量是231.69万辆，是特斯拉交付量的26倍多，营业利润为35.6亿美元，净利润为5.85亿美元。
因此有人慨叹，世界上最挣钱的汽车公司市值居然干不过亏损的汽车公司，世道真是变了！也有业内人士指出：“新的估值体系说明，这个时代对汽车的要求已经从功能性转变为智能性，汽车电动化、智能网联化的时代正在加速到来。”
特斯拉凭啥如此受资本市场钟爱？
实际上，近来特斯拉股价飙涨是多重因素所致。
首先，近期美股整体强势反弹，尤其是科技股。纳斯达克指数在这一波美股涨势中表现最好，其成分股主要集中在科技互联网这些与传统宏观经济关联度较低的行业板块，比如微软、亚马逊、苹果、特斯拉等纷纷创下历史新高。分析人士指出，这些板块的盈利受疫情影响小，而且目前美联储量化宽松的利率环境，会使得其远期价值放得很大，估值水平看起来很高。
其次，中国市场销量持续上扬也是重要因素。5月数据显示，特斯拉以1.16万辆回归纯电动车车品牌销量榜首，其中，销售主力Model 3销售1.15万辆。国产Model 3销量为1.14万辆，占特斯拉总量的98.3%，逼近100%。和去年同期相比，特斯拉的销量增长了330%。特斯拉一个品牌的销量，占了中国所有纯电动乘用车销量的23%。这意味着，差不多中国每卖出四部电动车，就有一部是特斯拉。美国韦德布什证券分析师Dan Ives认为，由于中国市场对Model 3的强劲需求，以及即将到来的特斯拉电池日的重要信息发布，特斯拉股票还具有进一步上涨的空间，他已将特斯拉股票的基准价格目标从800美元提高到了1000美元，牛市目标则从1350美元跃升至1500美元。如果预测成真，那么特斯拉仍然还有300至500美元的上升空间。
最后，我们的眼光还要放长远一点，特斯拉和最近大火美国太空探索技术公司(Space X)算得上是“一奶同胞”。马斯克在成为特斯拉首席执行官之前就创办了Space X。当然，特斯拉与Space X之间关系的密切不仅限于老板是同一个人。未来的出行交通工具已成为线上、线下高度融合的智能空间移动终端，这其中的关键则是卫星互联网的高速传播、延迟低等技术的支撑。而随着自动驾驶和商业航天的发展，“低轨卫星”已经成为全球科技巨头竞争的焦点。6月4日，60颗卫星搭载猎鹰9号运载火箭发射升空，使得Space X在轨卫星总数达到482颗。而在此之前，猎鹰火箭刚刚把将宇航员送上太空。这是美国9年来首次，也是全球首次民营企业发射载人火箭。
有噱头、有市场、有业绩，有故事，而且是未来的故事，再加上外部环境的助力，这样的公司能不被资本市场看好？
有望引发新能源车市场效应
我们再把视线拉回汽车市场，在众多汽车品牌中，作为全球新能源符号的特斯拉，卖得还不错。虽然“领头羊”并不好当，但是在传统汽车行业下行叠加疫情的影响等多重因素交织下，新能源已经成为一股不可阻挡的趋势，有望应发新能源车市场效应。
5月，我国新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，同比却下降25.8%和23.5%。与上月相比，纯电动汽车产销均实现增长。这是唯一的好消息。1~5月，新能源汽车累计销量为29.5万辆，同比下降39.7%。从今年前五个月数据来看，新能源汽车市场销量低于去年同期水平。
补贴连年退坡；车价高于同级传统燃油车；安全性能等行业痛点还未得到有效解决；充电基础设施不完善等痼疾仍未消除。此外，当前新能源汽车还处于政策驱动阶段。 不过也有好消息，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年；政府工作报告提出，要加强新型基础设施建设，增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。在地方层面，广州、天津、上海、深圳等城市均已出台提振汽车消费政策，如增加新能源汽车增量指标，在购买环节和使用环节给予消费者补贴等。
企业方面，乘联会表示，5月特斯拉新能源销量第一，独资与合资新能源表现较强，蔚来等新势力成为新能源车市重要力量。特斯拉虽然在那些数十年、甚至近百年的老牌汽车厂商面前只是一个“小学生”，但是在新能源车领域，17年的特斯拉已经是“大佬”了，国内那些造成新势力的“岁数”就更小了，只能算“小鸡”，能由特斯拉这样的“母鸡”来的带动，也不是一件坏事。
从更大方面来看，特斯拉在新能源汽车产业的示范效应极大，其成为全球市值最大的车企，是汽车智能化、电动化长期趋势的一个里程碑，或将引领整个车联网的自动化加速以及绿色能源革命的到来。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
