近日，上汽通用汽车正式发布第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机。这款全新发动机采用行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念，荟萃前沿智驱科技，不仅延续第八代Ecotec发动机系列“高性能、高效能、高耐久”的优异口碑，还实现“更性能、更智能、更安静”的突出特性，体现出上汽通用汽车开发驱动系统的传承与创新。

全新1.5T发动机可完美适配9速HYDRA-MATIC智能变速箱和智能CVT无级变速箱，同时具备强大的衍生拓展能力，可按需搭配48V轻混动技术、强混或PHEV插混系统，相比上代发动机实现全面升华。新发动机将搭载于上汽通用汽车旗下多款主力车型，兼顾消费者对驾驶乐趣和节能环保的双重需求。

第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机

更性能：同排量功率之王，峰值扭矩更宽泛

作为通用汽车第八代Ecotec家族中最新的黄金排量领衔机型，全新1.5T发动机基于 “单缸最优”的设计理念，采用模块化架构开发和集成，根据不同车型的匹配需求提供不同输出功率、不同节油性能的差异化版本。其最大额定功率范围135kW~155kW，比上代提升26%，升功率最高突破100kW，为市场上同排量动力翘楚；最大扭矩输出范围250Nm~270Nm，比上代提升8%，峰值扭矩持续输出转速区间更为宽泛，带来持续爆发的加速体验和更从容自如的高速巡航能力，充分满足当下用户对更强驾驶性能的追求。此外，按照更为严苛的WLTC工况测试标准，新款发动机燃油经济性比上代提升6%，全面满足国六b以及目前全球最严苛的加州蒸发排放法规要求。

上述性能的全面提升，得益于全新1.5T发动机在行业领先的35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等标杆技术的基础上，带来更多科技创新和细节优化：新款发动机仍采用“单缸最优”高效燃烧系统，燃烧室经过优化设计，匹配35Mpa高压直喷系统及高滚流气道，辅以通用汽车独创的小流量控制算法，通过ECU实时探测喷油器针阀运动，能实现多次精准喷射及喷油小流量精确控制，燃烧更充分，性能提升更显著；DVVT全程可变进排气正时系统里采用行业首发的全新Dual Fast相位调节器，配合中置大角度结构设计，显著提升扭矩响应速度，并助力油耗进一步降低；先进的水冷增压中冷技术可按需精准控制增压气体冷却后温度，增压响应时间提升17%，加速响应更快，提升了动力性及驾驶乐趣；缸盖集成排气歧管，配合紧凑型增压器与催化器设计，有效降低排气阻力，提高最大功率和加速响应，并减少排放。

更智能：强大算力，精准电控，可OTA升级进化

凭借全球优势研发资源和深厚的驱动系统开发经验，上汽通用汽车通过控制器硬件和软件的全面升级换代开发，为全新1.5T发动机赋予智能化的内核，使其成为同级发动机的“智能尖兵”。

新发动机装备了同级“最强大脑”——最新一代控制器芯片(ECM)由通用汽车主导设计开发，创新应用HSM硬件加密技术、多核系统独立运行、硬件实时安全监控等一系列新技术，使整个控制系统的功能安全等级达到行业最高的ASIL-D水平。同时与当前主流产品相比，其ECM算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，核心传感器还采用多路信号冗余设计，进一步保障系统鲁棒性。

依托最新一代控制器芯片的强大性能，全新1.5T发动机的燃烧系统、进气控制系统、冷却润滑系统等部件的智能化程度都获得大幅提升。其中，ATM主动热管理系统达到行业最高智能化水平，不仅可实现系统热量的精确管理，从而提高燃油经济性，同时可利用发动机热量提高座舱舒适性，更具备停机冷却功能，实现发动机的全时保护；全可变排量机油泵在所有工况下均可实现最佳供油量，降耗2%-5%，并提升NVH表现；智能点火线圈的点火能量提高40%，有效避免异常高压、高电流、过充磁等问题，带来更稳定的点火及燃烧；通过严苛EMC验证的电子节气门采用高性能直流电机、高精度阀片双位置传感器等先进部件，进气流量控制更精准，即便在振动冲击、高低温交变等恶劣环境中也能持续稳定工作。

值得一提的是，全新1.5T发动机首次将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，使发动机的控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全。凭借通用汽车全新一代VIP智能电子架构，全新1.5T发动机不仅实现了更高带宽、更安全的高速通讯能力，而且发动机控制系统同传动控制系统、底盘控制系统、车身控制系统等高效互联互通，实现整车性能的智能动态优化，并支持全生命周期OTA远程升级功能，具备可持续拓展的无限潜力。

更安静：四大维度提升NVH表现

全新1.5T发动机从源头控制、传递路径优化、空气及结构声隔离、声品质优化等四个维度入手，对NVH性能进行正向开发。首先，通过控制发动机爆发压力爬升率和怠速燃烧稳定性、优化活塞往复部件重量，从源头开始就降低了冲击和振动，实现加速的平顺和稳定；缸体采用行业罕见的精密砂型铸造工艺，缸体模态更好，结构强度更高，搭配锻钢曲轴组件和曲轴减振皮带轮，大幅降低敲击噪音和抑制不同负荷下的转速波动；复合一体式发动机罩盖、独具特色的油轨和声学罩设计、下沉式无级可变机油泵，使得发动机空气及结构声隔离效果达到最优；最后通过对正时链条、凸轮组件、涡轮增压器等部件进行静音设计系统优化，全面提升发动机运转时的声品质，带来更加安静惬意的驾驶体验。

高品质：严苛极限测试，卓越智造质量，传承Ecotec高品质

全新1.5T发动机在设计之初，就广泛采用精确的仿真模型与设计迭代，来优化零部件、子系统和总成的疲劳强度、振动噪声、流体流场、热力学、密封等关键性能。开发过程中，共有452台原型发动机在试验基地进行了覆盖全地域和高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等极端气候环境的业内最严苛的标定和测试，其中仅耐久性测试就超过2万小时，累计测试里程近500万公里。

此外，依托上汽通用汽车全球领先的智能制造体系，全新1.5T发动机按照严格的通用汽车全球制造标准制造，采用了超低温氟橡胶、等离子涂胶、热管理模块红外焊、精密砂型铸造等众多新材料、新工艺，其中有不少是通用汽车全球首次应用。而上汽通用汽车先进的数字化智造平台，更实现了制造全过程参数可精确追溯，确保每一台发动机都具有卓越可靠的品质和一致的性能表现。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

核心提示：Nikola首席财务官将交付目标从50至100辆削减到了25至50辆。

据外媒报道，8月3日，电动汽车制造商Nikola公司的高管表示，该公司今年交付的卡车数量将低于此前的预期。他们警告说，供应链短缺可能会导致部分卡车缺少零部件，从而无法交付。

该公司首席财务官Kim Brady表示：“取决于半导体零部件的接收日期，以及后续的车辆验证和测试所需要的时间，车辆可能要等到2022年才能开始销售。”该公司此前表示，预计将在2021年向客户交付50至100辆电动卡车。但是当前Brady将交付目标削减到了25至50辆。

该公司首席执行官Mark Russell表示，部分车辆将可以驾驶，但是由于全球供应链问题，车辆可能将缺少传感器和触控屏幕等部件。如果没有安装好所有的部件，车辆的所有权就不能转移，因此该公司将无法计入销售收入。

Nikola于2020年6月上市，至今为止尚未开始销售车辆。Brady将公司2021年的收入预期从3,000万美元的高位降至750万美元，未来还有可能降低至零。

美国联邦检察官在上周表示，Nikola创始人Trevor Milton对公司的技术进行了虚假宣传，以抬高其股价。Milton否认了这些指控。

在8月3日举行的电话会议上，Russell也提到了创始人Milton，称他所面临的指控并未涉及公司其他管理人员。Russell指出，这份冗长的起诉书针对的是Milton个人。他说道：“起诉针对的是Milton个人的言论，与公司说过或提交过的任何东西无关。”

但是Hindenburg Research于8月3日在Twitter上表示，Russell、Brady以及公司首席法务官Britton Worthen曾教唆Milton作出虚假陈述。Hindenburg是一家做空机构，正是他们发表了引发联邦检察官调查的报告。Hindenburg问道：“鉴于你的历史，投资者为什么要对你说的话感到有信心？”Nikola拒绝就此置评。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

苹果应该感谢中国市场，因为这个市场给苹果公司的利润增长贡献了足够的收益，也只有这个市场在份额变化不大的情况下，给足了苹果利润增长的“面子”，说明中国用户在高端机型的选择上，更倾向于苹果公司的产品。也就是说，苹果iPhone 12 Pro和iPhone 12 Pro Max在中国市场的销量非常不错，因为这两款机型的利润率是最高的。

1。苹果的“觉醒时代”

市场一度有一句戏言：华为跌倒，苹果吃饱。此言不虚。由于众所周知的原因，华为几乎退出了智能手机高端市场的竞争。而苹果公司及时觉醒，首先和台积电达成了紧密合作关系，不断地给台积电产能释放需求，一方面满足了台积电在华为缺失之后的市场空白，及时有苹果公司的订单顶上，帮助台积电获得利润的持续增长。另一方面，在随后的芯片荒发生后，因为苹果已经率先动手，受到的波及并不是很大。起码在之前的波及不大，即使如今市场的芯片荒持续，苹果公司也受到了一定的影响；但是苹果公司很明智地选择了确保高端产品的供给量，也就是保持着高利润产品的持续供给，因为这是利润最大的一块蛋糕。

苹果公司现在非常聪明地看到了市场的需求是什么，在没有华为竞争之后，三星根本不是苹果的对手，至于中国手机军团的小米、OPPO、vivo等厂商也只能在中低端市场抢得一些份额，在高端市场，在利润最高的市场方面，尚无法对苹果公司构成丝毫的威胁。在这样的背景下，苹果公司高端产品的价格不菲，持续保持着高额的价格配给。即使在苹果公司财年中最不济的季度(苹果自身三季报)都能有不错的增长率，这说明在市场竞争对手缺位的情况下，用户只能选择苹果公司的产品，苹果公司可以高枕无忧，无形中拥有着几乎垄断市场的价格制定权。

2。新一代iPhone 13抓紧备货中

众所周知，再有一个多月的时间，苹果最新一代的旗舰产品iPhone13系列产品就要发布了。按照惯例，如今是苹果公司准备新一代产品的关键时期。虽然，之前郑州发生了千年不遇的一次大洪灾，造成的损失也是非常严重的。不过，对于苹果公司的代工企业富士康来说，影响不大，其在郑州的产能还在快马加鞭地进行着。

据悉，iPhone 13 已在生产，媒体披露苹果公司在8月开始量产最新一代的iPhone13系列机型，为了应对 iPhone加工的旺季，上海昌硕和郑州富士康都开出了诱人的福利，其中郑州富士康新员工满三个月就能领取过万奖金。以此刺激工人的加班加点生产。也就是说，暴雨和台风等天气对于 iPhone 13 的生产并未带来大的影响，将依然会保证苹果在9月份如期发布，并且能提供充足的产能供应。

多方消息已经佐证，iPhone 13系列将依然存在四款机型，分别为 iPhone 13 mini、iPhone 13、iPhone 13 Pro、iPhone 13 Pro Max，整体设计上与上代差异不大。据悉，iPhone 13系列将会全系配备小刘海显示屏，屏占比会有提升，尺寸延续iPhone 12的尺寸不变。搭配苹果的A15仿生芯片，电池容量也有提升，其中iPhone 13 Pro Max 是 4352mAh，比12 Pro Max 的3687mAh 多出近700mAh，iPhone 13是3095mAh，iPhone 13 mini是2406mAh。尤其是后者，此前被诟病电池续航太差，这次苹果有意做了提升。

3。富士康又到“招兵买马”时

众所周知，苹果iPhone系列如果要保证足够的供应量，就离不开富士康的代工能力，而为了满足苹果公司的需求，每年到了9月之前，富士康总是要“招兵买马”地进行人员的增加，为了满足产能的足够释放。尤其是当高端市场没有竞争对手的时候，苹果iPhone系列的市场需求还在持续增长，对于代工企业来说，需要足够的产能保障才能满足需求，而每年的苹果新系列iPhone上市之初，都会遭遇一段时间的配货困难，但如今这个周期越来越短，苹果公司的代工企业在满足其需求方面，能力在持续增长。

当然，未来满足这种需求，就是加大生产能力。这一次，据悉，每天有20余万名员工陆续走进位于郑州航空港区的富士康厂区，开始了一天的工作。虽然郑州遭遇了千年不遇的暴雨，但是对富士康的影响不大，富士康郑州园区表示，“智能手机生产并没有受到强降雨的影响，生产一切如常。”郑州航空港区富士康厂区世界上最大的智能手机生产基地，也是苹果iPhone系列产能的最大集散地。由于iPhone系列的产能需求量大，富士康郑州的一线工人缺口也很大。为了吸引工人，富士康开出了诱人的全勤奖励。新员工工作满三个月就能领取过万奖金。

4。库克：这是我们最强的市场

在苹果公司公布的最新季报显示，该季度总营收为814.34亿美元，大中华区营收为147.62亿美元，同比增长58%。对此，库克表示，中国市场是苹果最强的市场，并对这份成绩充满了自豪，相信苹果还会将中国市场的地位进一步提高。

苹果发布最新财报后，路透社、日经亚洲、华尔街知名财经媒体“The Street”等外媒在报道时，特别指出了“苹果最强劲的销售增长来自中国”。库克表示，中国用户对iPhone 12机型的反响非常强烈，有很多新用户开始购买苹果产品。实际上，这部分新用户基本都是原来的华为用户，在华为无法进行高端智能手机生产的时候，这部分用户选择了苹果公司的iPhone系列产品。由于中国用户的购买力强势，帮助iPhone在市场整体下滑的背景下，在中国实现同比两位数的正增长。

中国作为全球最大的消费电子市场，又最快从疫情中复苏，过去几个季度连续成为苹果财报中的亮点。而中国手机厂商在华为之后，还没有一家能够脱颖而出，这也是非常令人遗憾的地方，即使我们的手机厂商不断地进行宣传，甚至打入到欧洲杯的宣传市场，但自身的产品能力才是重点，再铺天盖地的宣传也没有换来产能的变化和利润率的提升。

由于在中国市场的热络，苹果高管透露，第四财季的收入将实现两位数增长，但低于刚刚结束的第三季度36.4%的增长率。当然，由于第四季度有新一代iPhone 13的问世，市场的期待值还是非常高昂的，在竞争对手不给力的情况下，苹果公司依然可以笑傲群雄。不过，也有媒体表示，苹果的服务业务面临着诉讼、监管审查(包括来自美国司法部的审查)，以及美国和欧洲的一系列待决法案，这些法案要求苹果降低其应用程序的15%至30%的佣金并做出其他改变。这些不确定原因，也会成为影响苹果利润增长的因素。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

未来，评估你工作表现、决定是否解雇你的，可能就是AI。

跟车过近，记1分；闯红灯，记10分……

别误会，这不是交警在进行扣分，而是AI在对司机打分。

甚至，一旦AI打分结果“不太乐观”，轻则影响薪酬，重则丢掉工作。

“这是彻底的人格侮辱。”一位无法忍受被监控，而最终选择辞职的司机愤懑表示。

送货司机，正在被车内摄像头“监控”

以上评分系统来自于一份被曝光的机密文件，而这份文件的归属者是海外电商物流巨头亚马逊。

文件内容显示，亚马逊在送货车内安装了4个摄像头。

这4个摄像头中，1个直接对准司机，另外3个则分别面向挡风玻璃和两个侧窗。

这意味着，除了汽车尾部，不管司机在车身周围什么方位，一举一动都可以被摄像头捕捉到。同样的，是否闯红灯、跟车距离等驾驶行为也会被拍下。

行车过程中，摄像头会始终处于打开状态，并实时监督驾驶员的肢体语言、车辆速度，当检测到违规行为，系统就会使用“语音警报”来告知驾驶员，并记录在案。

而依据这些行为，系统会进行评分，比如跟车过近等多数情况会记1分，而闯红灯等违反停止标志的情况则会被记10分。

基于这套评分系统，亚马逊的签约配送公司每周都会收到驾驶员的记分卡，最好表现是“惊艳”，最差则会是“糟糕”。

而配送公司的老板也会参考这一评分决定司机的薪酬，甚至如果安全分数被评为“糟糕”，司机还有可能丢失续聘资格。

面对摄像头，司机感觉到“人格侮辱”，亚马逊继续标榜“安全”

这已经不是第一次亚马逊尝试用AI评估司机了。

而在这一方针的执行上，亚马逊是循序渐进的。

它先是使用开发出了应用程序“Mentor”，该程序会不断监控司机的驾驶、电话使用和位置，并为配送公司反馈得分，以作为评估司机表现的参考。

虽然这一系统的推行遭到了来自司机和其他一些群体的反对，但是亚马逊方面并没有放弃。

与此同时，在这套算法系统下，不少已经工作数年时间的亚马逊司机遭遇了“不合理的”解雇。

比如已经递送包裹近4年，却在去年被解雇的斯蒂芬·诺曼丁，解雇理由是“算法判定他没有做好自己的工作”。

而实际情况是，诺曼丁之所以没有“做好工作”，是因为派单时间太早，在大楼没开门顾客电话未能接通、亚马逊送货柜出现故障打不开的前提下，没有完成货物配送。

“这真的让我很难过，这事关我的名誉。他们说我没干活儿，但我很清楚我干了。”

这之后，诺曼丁多次尝试给亚马逊，甚至贝佐斯发送邮件，要求撤销解雇。但无一例外的，他总是收到系统自动回复的邮件。

虽然诺曼丁的故事引起了大众的关注，但是亚马逊并没有停止“监控”司机，更是在今年2月份宣布，将在车内安装AI摄像头。并且强制规定，司机要不接受被摄像头实时拍摄，要不就失去这份工作。

该决定一经宣布，再次引起了亚马逊快递司机的不满。

比如选择辞职的Vic，他明确表示，远程或许行车数据还尚可接受，但是实时获取个人视频就是完全的“人格侮辱”了。

同时，数据安全也是Vic所担心的，因为这些数据在当地的交付中心是一个独立的亚马逊承包商，而他们根本无法确定，亚马逊是否会保护司机的匿名性。

在Vic将事情发布在论坛，并被路透社等广泛报道后，“亚马逊用摄像头监控司机”一事也引起了美国国会议员的关注，有5名民主党参议员联名表达了对视频监控的担忧，并在公开信中要求贝佐斯提供有关摄像头使用环境和透明度的更多信息。

对于这些问题，亚马逊方面并没有明确给出答案，仅表示摄像头将能够为驾驶员提供实时警报，从而帮助他们在路上保持安全。

此次秘密文件和评分系统曝光后，亚马逊发言人进一步表示：“我们在200多万英里的驾驶路径上试点了这项技术，结果显著提升了安全性——事故减少了48%，违反停止标志的情况减少了20%，不系安全带的情况减少了60%，驾驶分心的情况减少45%。”

亚马逊员工，被困在算法里

在“考察员工”，尤其是基层员工这件事上，亚马逊可谓是非常喜欢用AI，甚至可以排上头部。

除了以上提到的，用软件、摄像头跟踪司机动态、记录司机行为，比如在物流中心的十几万名员工，他们的一切行为也要接受AI的跟踪与评估。

依据2019年的报道，亚马逊内部构建了一套AI系统，可以追踪每一名物流仓储部门员工的工作效率，统计每一名员工的“摸鱼时间”(因为休息时间外喝水、上厕所等而太长时间没有接触包裹)。

而一旦系统判定“摸鱼时间”太长，就会在线生成解雇指令，直接绕过主管开除员工。据悉，2019年曝光时，已经有近900名员工因为被这套AI系统判定“工作效率低”而被解雇。

这一“压力”下，有调查显示，74%的亚马逊仓库员工根本不敢正常去上厕所，因为太耽搁时间。

此外，亚马逊还在利用AI算法管理平台上的数百万第三方商家，并由此引发了一些来自卖家的投诉，因为他们被系统错误地指控销售假货和抬高价格，从而被赶出平台。

以上种种案例可以看到，亚马逊在利用AI“监控”员工上已经是一个老玩家了。

至于因为系统误判而造成的负面影响，甚至引发社会性舆论，有前亚马逊经理表示亚马逊并不在乎：它知道把工作委托给机器会导致误判，可能还会闹出头条新闻，但公司认为，继续相信算法，比雇人逐一调查、改正错误便宜得多。

最后

就事论事而言，在“用AI监控员工”这件事上，亚马逊虽然是典型代表，但却并不是唯一的。

有数据统计，早在2018年，全球就有22%的企业在用AI监控员工的活动数据；17%的企业监控员工的电脑使用；16%的企业则会记录员工的电子邮件。

比如沃尔玛，会依据包装袋的声音和扫条码的速度，由AI系统来判定员工是否在认真工作。

再看国内，此前也有一家清洁公司要求员工佩戴智能手表，并通过手表监测员工的活动范围与劳动时间。

只不过，从越来越多的公司开始将AI用于公司业务、员工管理来看，这已经成为一个趋势，而在智能化时代，这也会是一个常规现象。

只是看到这里我们不禁疑惑：用AI监控员工，就只能这样“压迫”员工吗？

这其中并没有绝对的答案。就比如要求员工佩戴智能手表，除了前面提到的监测员工活动轨迹和劳动时间，还可以实时监测员工心肺情况，一旦出现紧急状况，便能够第一时间通报处理。

又比如亚马逊用于监控司机的摄像头与后台系统，从安全性角度出发，这一系统的实施警告功能确有其正面效用，确保司机的人身安全，而出于资本家的考量，将司机表现与评分挂钩也无可厚非，但完全依赖AI而“不在乎”结果的准确性，以及隐私安全的保护，却是不该出现的。

最终，关于“AI监控员工”的话题，还是走向了这几个字——人性与安全。

资讯来源：美股投资网 TradesMax