5G尚不稳定，苹果又瞄上了6G

这一次，苹果应该不会再“迟到”了。

因为采访了苹果CEO蒂姆·库克，B站up主何同学喜提(至少)第5次热搜。

说到何同学，他的出圈作品是一个主要讲述5G评测的视频，因为被央视等关注和报道而被大众所知。

然而，在5G技术商用落地不过两年，各大厂商的6G研发也陆陆续续提上日程。比如苹果，牛年伊始，已经开始发布招聘信息、广纳人才。

5G尚不稳定，苹果又瞄上了6G

关于此次招聘工作的描述，苹果是这样写的：

您将有独特的机会来研究下一代无线技术，这将对未来的苹果产品产生深远的影响……在这个职位上，您将成为负责在未来10年内创建下一代破坏性无线电接入技术的前沿研究小组的中心。

简而言之，苹果正在为6G无线技术开发和芯片设计广纳人才。

什么什么？

苹果才刚刚跟上5G大部队步伐，正因为5G耗能问题广受消费者诟病，却又要开始研发6G了？

事实上，苹果早已搭上“自研6G”的专属列车。

去年年底，苹果加入“Next G Alliance”联盟，即一个致力于6G技术研发的联盟，由美国电信标准组织(ATIS)成立，目标是加速推进北美市场的6G技术研发、部署和商用，最终建立以北美为领导者的6G生态。

关于中美6G竞争，这里就不展开谈了，我们还是回到苹果研发6G上。

作为对比，作为通信技术巨头的华为，在2019年就开始着手研发6G技术。从这一点来看，即便iPhone 12的5G应用仍存在问题，但这并不妨碍苹果先行研发6G。

要知道，在5G手机的推出上，苹果已落后其他厂商一年时间，若6G再次掉队，那不仅意味着iPhone又一次“被迫”降低竞争力，也意味着它将无法“摆脱”高通。

5G掉队后，苹果不想再“迟到”

为什么苹果在5G掉了队？这一背后，有着苹果与高通的“相爱相杀”，也有着苹果与英特尔的“怒其不争”。

此前因为苦于高通高额专利收费久矣，苹果逐渐抛弃高通基带，转而选择牵手英特尔，并待后者如“亲儿子”般，不仅“不介意”它信号差，还为了用户体验平衡，“刻意”限制高通基带的网速，更是在2017年，将英特尔从基带唯二供应商提升为唯一供应商，并将5G的希望寄托在英特尔身上。

然而，英特尔最终还是“辜负了”苹果。

按照英特尔发言人于2018年公布的计划，他们会在2020年推出5G调制解调器，以支持iPhone的推出。作为对比，华为、小米等手机厂商早在2019年就推出了5G手机，也因此，这个计划周期表就已经让苹果落后于其他手机厂商。

然而，已经迟到的英特尔又开始“难产”，于2019年宣布自己并不能准时于2020年推出可商用5G芯片，这意味着2020年的iPhone也不能够搭载5G调制解调器，如若继续下去，苹果或将继续在2020年掉队。

对于这个结果，苹果显然不能接受，最终果断放弃英特尔，并在英特尔有意出售基带业务后，一举拿下，走上自研的道路。

但是需要注意的是，产品研发是需要时间的，而在各个友商相继推出5G手机之后，苹果显然也不能让5G继续出现“空窗”。

怎么办？苹果只能选择与高通“冰释前嫌”，签订了未来至少4年内向高通订购5G基带芯片的合同。

这么一来，苹果终于跟上了5G手机大部队。

这一次，苹果能够不再“吊车尾”吗？

从过往5代通信技术研发的历程来看，10年是一个周期。

现如今，5G落地商用不过两年，距离6G的正式出世还有多年时间。有业内观察家预计，6G不会在2030年之前推出，但依据此次公布的招聘信息，苹果显然希望在这一新技术开发的最早阶段就参与进来。

不过，相比于6G，我们更早见到的会是苹果的自研5G基带，毕竟早在去年，苹果就开始开发首款定制调制解调器，而在此次的招聘信息中，也瞄准了当前网络无线技术。

届时，随着苹果自研5G基带的面世，其6G基带的实力或也能够让外界窥得一角。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

脸书限制澳大利亚用户分享新闻 政府回应：科技巨头“霸凌”

2月17日，Facebook宣布从18日起不再允许澳大利亚用户分享和查看当地媒体生产的新闻报道，以此回应当地即将出台的《新闻媒体与互联网平台强制议价法案》。该法案要求谷歌、Facebook等主要数字平台为使用新闻内容向商业媒体付费。

Facebook的声明发出后，澳大利亚总理斯科特·莫里森、财政部长乔希·弗莱登伯格皆发声谴责这一行为。

其中，莫里森18日在其Facebook账号上称此举“既傲慢又让人失望”，并表示这样的“霸凌行径”不会阻止政府对数字内容进行立法监管。今天上午，他再一次敦促Facebook与新闻机构一同“回到谈判桌”。

据悉，这份由澳大利亚竞争与消费者委员会(ACCC)参与起草的法案已于17日晚在澳大利亚众议院获得通过。媒体报道称，该法案下周将接受参议院投票，最快将在下周生效。

在网上看新闻要钱？澳政府要求巨头为内容付费

这场新闻付费风暴起源于澳大利亚政府去年7月提出的一项草案。

2020年4月，澳大利亚财政部长弗莱登伯格曾表示，每100澳元的在线广告收入中，近三分之一流向谷歌和Facebook.3个月后，ACCC就此问题推出一项新闻媒体协议规范草案。

该草案允许商业新闻媒体单独或集体与谷歌和Facebook进行内容交易，旨在解决新闻业与数字平台间议价能力不平衡的问题。新规中，除了新闻内容本身，新闻链接也被定义为需要付费的内容，这引起谷歌和Facebook的不满。

8月17日，谷歌发出一封致澳大利亚用户的公开信，称新规将损害用户免费使用谷歌搜索和Youtube等数字服务，并可能导致用户的个人数据被提供给媒体机构。

Facebook也紧接着在8月31日表示，如果该规定出台，他们将阻止澳大利亚用户在Facebook和Instagram上分享新闻链接。

然而不顾科技巨头的反对，澳大利亚政府仍在12月8日敲定多项立法计划，强制谷歌、Facebook等主流数字平台为新闻付费。

对此，谷歌在1月22日澳大利亚国会听证会上再次重申立场。谷歌澳大利亚及新西兰总经理梅尔·席尔瓦表示，“网站之间无限制链接的原则是搜索的基础。如果新规通过，我们将别无选择，只能停止在澳大利亚的搜索服务。”

莫里森很快反驳道，“这就是澳大利亚的规则和运作方式，澳大利亚十分欢迎想要合作的人，但我们不会对威胁做出回应。”

微软在2月3日发布的声明则让局势变得更为复杂。声明中，微软称将支持这项新法规，“尽管微软不受目前悬而未决的立法约束，但我们愿意遵守这些规则。”

上述声明发布的第二天，谷歌CEO称与莫里森进行了“建设性会谈”。2月5日，付费新闻平台News Showcase在澳大利亚正式推出，新闻内容均由谷歌支付费用的机构提供，目前已与7家澳大利亚新闻媒体达成协议。

谷歌表示，在退出澳大利亚的可能性方面，其立场依然坚定。付费新闻平台的推出是为了表明，强制为新闻内容付费的新法规是“不必要”的。

澳大利亚并非孤例，加拿大多家报纸登空白头版

除澳大利亚外，加拿大也在为新闻付费争取相应权益。

当地时间2月4日，加拿大新闻媒体协会(NMC)联合多家报社媒体发起“消失的头条”运动，包括《多伦多星报》在内的多家加拿大报纸刊登空白头版。

加拿大环球新闻网报道称，此举是为了向人们展示，如果数字平台不被强制要求付费，陷入困境的新闻行业可能将不复存在。

NMC主席约翰·海因兹在给议会的信中写道，新冠肺炎疫情加快了新闻公司倒闭的速度，这意味着真正的新闻正不断消失。他在信中质问，“既然电影、音乐、电视不付费就无法收听收看，为什么新闻就可以例外？”

新闻机构的困境也在ACCC的调查数据中得以体现。调查显示，自2019年1月以来，澳大利亚已有200多家新闻机构削减了业务、暂时关闭或永久关闭。

调查报告提及，谷歌为传统出版商引流带来的收益是间接性的，但面对广告主，两者又成为了竞争对手。广告主会发现，显然在数字平台投放广告面向的受众群体更大。

澳大利亚的做法并非没有先例。2019年9月，欧洲议会通过了《数字化单一市场版权指令》这一版权法案，其中“链接税”这一条款给予新闻机构要求数字平台为链接、标题、摘要等内容付费的权利。

以该法案为依据，谷歌在2021年1月21日与法国出版商团体签署了在线内容付款协议。

2月18日，谷歌还与拥有《华尔街日报》的默多克新闻集团达成一项为期三年的付费协议，届时新闻集团的出版内容将在包括News Showcase等多个平台上提供。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

福特销量提振源于先锋创新的品牌理念

伴随福特品牌的全面焕新，福特早已加速了在中国市场新产品和新技术的投放速度。新推出的全新第六代福特探险者、全新福特锐际、福特领界S和福特F-150 LTD均彰显了福特强大的品牌竞争力。福特将先锋与创新精神全面注入未来产品的设计、智能科技及体验中，相信会带领福特销量稳健增长，再一次回归巅峰时刻。

福特以消费者为中心

为了打造出完美的驾乘体验，福特中国将坚持“更福特，更中国”的承诺，以南京工程研究中心和车辆测试中心为主体的产品中心团队正在以中国消费者需求与体验为中心，结合福特产品优势和先锋调性，以及面向未来的智能科技进行开发，将为中国市场带来一系列更具竞争力的新产品。值得关注的是，拥有绝佳纯电驾乘乐趣的先锋纯电SUV Mustang Mach-E将于2021年进入中国市场，并将根据中国消费者的需求提供个性化的产品和体验。

福特聚焦科技创新

在“更福特，更中国”的承诺下，福特中国不断以行动将全球专业的“硬实力”，转变成以消费者为中心的“暖科技”，最核心的例证包括SYNC+智行信息娱乐系统，和Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统。从2019年开始，福特在中国市场的大部分新车型都搭载了SYNC+智行信息娱乐系统和Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，智能科技的提升，为福特销量增长持续赋能。

基于大数据和消费者反馈，SYNC+将通过OTA一直迭代升级，将推出更多创新功能，包括与导航融合的车路协同功能、流畅的整车OTA体验、更丰富的人机交互、持续为中国消费者提供“更好用”的车机系统。在驾驶辅助系统方面，福特并不盲目追求更高级别的自动驾驶系统，而是从真实用户场景出发，为消费者提供安全好用、值得信赖的功能。福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统更像一个“老司机”一样让驾驶更加安全可靠。其中，全新第六代福特探险者成为同级唯一全系标配L2级别自动驾驶功能的车型。

福特探索智慧城市建设

借助福特全球在智能网联、和车路协同应用方面的领先技术，以及在中国的制造集成优势，福特中国将积极参与智能出行生态系统建设，为打造面向未来的智慧城市；目前福特已经在长沙、无锡等地进行基于蜂窝车联网技术的车路协同应用测试，并计划与更多城市进行合作，从而帮助城市减少交通拥堵，提升交通效率。此外，福特也将计划于2021年开始量产首款搭载车路协同功能的车型，为中国消费者带来更智能、更便捷、更安全的驾乘体验。

出众的产品品质、暖心的人性化服务以及高端的智能科技，为福特销量回升提供了极大的助力。未来，相信福特会不忘初心，延续百年品牌精神，时刻以消费者为本，打造出品质更出众的产品。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

特斯拉Model 2价格或售12万人民币

2月19日，据报道，由于美国政府的相关政策，售价2.5万美元的特斯拉新车型(或为Model 2)最低仅需1.9万美元(约合12.3万元人民币)，这样的价格将颇具竞争力。

低于2万美元的特斯拉入门车型，与汽油紧凑型车的价格相同，同时媒体指出，2.5万美元的特斯拉虽然是入门款车型，但仍具有特斯拉附带的所有优势，例如电池效率，安全性和OTA更新。上周， 特斯拉中国总裁表示，中国将设计新的特斯拉，并可能在一年左右的时间内完成。据报道，首批新车交付将在2022年进行，这是在今年11月的广州车展上发布后不久。

此前相关消息早已流出，早在2020年特斯拉电池日，马斯克曾表示要在3年内推出一款2.5万美元的电动车型，该项目已经于去年9月开始进行，有望于今年3月完成产品验证，最早2022年投产。

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淡马锡2020年第四季度持仓情况：阿里巴巴为第二大重仓股

2月19日，美股投资网了解到，淡马锡向美国证监会递交了截至2020年12月31日的第四季度持仓报告(13F)。

2020年第四季度，淡马锡持仓总市值232.81亿美元，相比上一季度的196.98亿美元环比增长18%。持仓新增标的15只，增持9只标的，减持6只标的，并对11只标的进行了清仓处理。

在前十大重仓股中，贝莱德(BLK)位列第一，持仓约595万股，持仓市值约42.95亿美元，持仓数量与上季度持平。

阿里巴巴(BABA)位列第二，持仓约1206万股，持仓市值约28.07亿美元，持仓数量与上季度持平。

PayPal(PYPL)位列第三，持仓约950万股，持仓市值约22.26亿美元，较上季度持仓数量增持1%。

VISA(V)位列第四，持仓约529万股，持仓市值约11.57亿美元，较上季度持仓数量增持3%。

Lumen Technologies Inc(LUMN)位列第五，持仓约9726万股，持仓市值约9.48亿美元，持仓数量与上季度持平。

IHS Markit Ltd(INFO)位列第六，持仓约1006万股，持仓市值约9.04亿美元，持仓数量与上季度持平。

DoorDash Inc-A(DASH)位列第七，持仓约608万股，持仓市值约8.68亿美元，为新增标的。

万事达卡(MA)位列第八，持仓约240万股，持仓市值约8.56亿美元，较上季度持仓数量增持6%。

Bill.com Holdings Inc(BILL)位列第九，持仓约556万股，持仓市值约7.58亿美元，持仓数量与上季度持平。

赛默飞世尔科技(TMO)位列第十，持仓约150万股，持仓市值约7亿美元，持仓数量与上季度持平。

截止至2020年12月31日，该基金前十大持仓标的占总市值的66.66%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

无刘海iPhone要来了！苹果屏下传感器专利曝光：Face ID组件完全隐藏

苹果作为科技界当之无愧的巨头企业，旗下iPhone手机在近几年却未能带来引领创新的设计，且自iPhone X机型沿用至今的刘海屏也饱受吐槽，被安卓机型远远甩开。

从最新的消息来看，苹果也意识到了这个问题，将会在近两年的iPhone产品上带来一些显著的改变，其中之一就是砍掉“刘海”。

据相关媒体报道，苹果近期在美国专利和商标局(USPTO)提交了一个名为 “集成到薄膜晶体管背板中的光电探测器”的专利申请。

该专利确认了苹果正在开发屏下传感器技术，他们试图将摄像头、深度传感器、生物识别传感器等传感器放置在屏幕下方，可以完全隐藏，从而实现完全无刘海的手机屏幕。

值得注意的是，苹果这项新专利不仅能将目前的Face ID等组件放置在屏幕下方，还能实现类似屏下指纹识别的功能，且相比目前安卓阵营的屏下指纹更进一步，能实现指纹、掌纹以及视网膜等生物识别技术。

该专利的应用，也将使得iPhone有希望完全抹除刘海区域，能实现真正的全面屏效果，带来更加震撼的视觉体验。

可惜的是，苹果旗下产品的研发周期至少都超过一年时间，也就是说今年的iPhone 12s系列设计方案已经基本定型，将无缘搭载此前专利，实现无刘海的屏幕方案。

不过，此前有消息称苹果已经在开始测试搭载相关技术的无刘海iPhone，预计将会在明年正式亮相。

值得一提的是，此前多次曝光的折叠屏iPhone也将在明年正式登场，综合目前已知消息，折叠屏iPhone也将采用无刘海的屏幕设计，应该也会搭载此次曝光的这项专利技术，十分值得期待。

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新氧关联企业注册资本增加56%

2月19日消息，企查查APP显示，近日北京共享新医科技有限公司注册资本由2750万元人民币增加至4300万元人民币，增加56%。

企查查显示，该公司成立于2019年11月，经营范围含医学研究(不含诊疗活动)；医院管理(不含诊疗活动)等。企查查股权穿透显示，该公司大股东为北京新氧搜漾投资管理有限公司，持股49%。

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拒为媒体内容付费！脸书(FB)禁止澳洲用户在其平台浏览或分享新闻

2月18日，脸书(FB)宣布，禁止澳大利亚用户和发布者在其平台浏览或分享新闻澳洲媒体和国际媒体的新闻内容，以回应澳政府拟推出的媒体议价法案。受此影响，澳大利亚用户一度无法浏览当地气象、消防、卫生等公共服务部门的脸书账户内容。对此，澳大利亚总理莫里森回应称，脸书的这一决定将使政府的立法决心变得更加坚定。

莫里森称，“就像当亚马逊(AMZN)威胁要离开我国时，以及当澳大利亚联合其他国家打击在社交媒体平台上发布恐怖主义内容时，我们没有被吓倒一样。”他称，“我鼓励脸书与澳大利亚政府进行建设性的合作，就像谷歌(GOOG)最近展示的诚意一样。”

据悉，谷歌此前一度威胁如果澳洲政府继续推行立法将会撤出该国，但之后改变立场，宣布与当地一些传媒机构达成版权费协议。

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美股异动 | 优步(UBER)盘前跌超2%，英国最高法院今日裁决其需将司机列为正式员工

2月19日(周五)美股盘前，截至北京时间17:55，优步(UBER)跌2.78%，报57.36美元。今日优步在英国最高法院的裁决中败诉，其需将司机列为公司正式员工。

据悉，如果这些司机被认定为Uber员工，这将意味着他们有权享受最低工资、带薪假期等待遇。这一案例与Uber去年与加州监管机构就其司机的就业权利展开的斗争相呼应。若Uber把这些司机当做正式员工对待，意味着公司需要为他们支付多达几十亿美元的工资和社保经费。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

产业链消息称台积电已同意给予汽车客户订单优先权

2月19日消息，据国外媒体报道，全球性的汽车芯片供应紧张，已影响到了大众、通用、福特、丰田、Stellantis等众多汽车制造商，多家厂商已对生产计划进行了调整。

汽车芯片供应紧张，也就意味着芯片供应商需要供应更多的汽车芯片，最为关键的是，生产更多的汽车芯片。

但在芯片代商产能普遍紧张的情况下，增加汽车芯片的产量并非易事，芯片代工商提高产能，也需要一定的时间。此前英文媒体就曾援引产业链人士透露的消息报道称，台积电、联华电子等多家芯片代工商，更倾向于优先为老客户和长期客户供货。

但在最新的报道中，英文媒体称台积电已同意给予汽车客户订单优先权。

台积电是目前全球最大的芯片代工商，如果他们像英文媒体报道的那样同意给予汽车客户订单优先权，并快速生产，在一定程度上就能缓解汽车芯片紧张的状况。

资讯来源：美股投资网 TradesMax