3月17日，工信部软件信息服务业司召集国内智能汽车领域的代表企业，召开了《推动汽车软件发展，迎接智能汽车时代》的专题研讨会。参会企业包括国内传统汽车厂商：一汽、长安、奇瑞、上汽、广汽、北汽，以及相关互联网智能企业：阿里巴巴、百度、乐视、普华软件、博泰、高德，可以说囊括了国内已经涉足智能汽车领域的所有领先企业。

根据该次会议透露出来的消息，大力发展智能汽车制造、推动传统汽车行业向智能化、互联网化的方向升级转型，将会成为国家“互联网+”行动计划的一个重要组成部分，“互联网+汽车”计划已经进入工信部的议事日程，或对相关企业提供项目资金、技术改造支持。

巨头齐聚工信部

智能汽车正在成为全球汽车产业未来竞争的核心焦点。欧美日政府已经将智能汽车视为战略性新兴产业，已建立跨产业的协同联合创新机制，营造新型生态系统，全方位的推动传统汽车产业转向研发智能汽车。这种背景下，工信部召集此次会议也显示出国家层面对于发展智能汽车领域的关注和战略眼光。

参加研讨会的各个企业可以说是国内最早开展智能汽车相关研发的领军企业。

就在几天前，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布：双方将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。上汽集团与阿里巴巴将以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“跑在互联网上的汽车”。该基金将推进互联网汽车开发和运营平台建设，未来将是开放式的资本平台，吸纳更多互联网汽车参与者。此外，上汽集团与阿里巴巴还透露，双方将组建合资公司，专注互联网汽车的技术研发。其首款互联网汽车产品有望2016年上市。阿里巴巴将致力于为智能汽车提供从云计算、网络管道到终端操作系统的整套服务。

百度公司CEO李彦宏在两会期间表示，已开始着手研究智能汽车，并正与汽车制造商开展合作。据了解，百度的思路则与谷歌类似，将会集中在研发智能汽车操作系统、智能驾驶技术方面。刚刚结束的两会上，作为全国政协委员的李彦宏还建议设立国家层面的“中国大脑”计划，以智能人机交互、大数据分析预测、自动驾驶、智能医疗诊断、智能无人飞机、军事和民用机器人技术等为重要研究领域，支持企业搭建人工智能基础资源和公共服务平台，面向不同研究领域开放平台资源。

而说起互联网企业造车，乐视则走的更远。这家以长视频起家的互联网企业，已经成功的进入智能终端制造领域，并构建起“平台+内容+终端+应用”的垂直整合生态模式。去年底乐视董事长贾跃亭公布超级汽车“SEE计划”，提出要通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，弯道颠覆欧美日韩传统汽车巨头。

乐视致力于完全自主研发智能电动汽车。据悉，乐视已经在硅谷组建了260多人的世界顶级研发团队，汇聚了来自四方面的全球顶尖人才——传统的汽车制造领域、电动车制造领域、互联网行业、智能硬件行业，其中很多专家来自特斯拉、奔驰、宝马、通用、福特等著名汽车厂商。这个团队已经紧锣密鼓的工作了超过一年的时间。乐视还在今年1月份发布了中国第一套车载系统。据了解，乐视的超级汽车研发包括了和智能电动汽车相关的所有系统——动力系统(电池、电机、电管、电控)、智能系统、EUI(Eco User Interface)系统、车联网系统等。

另外，博泰、普华、高德等软件企业均在智能车载系统的研发方面有着很多的积累和经验。

智能汽车行动计划或开启

各大互联网及科技公司的介入无疑将大大推动汽车业的智能化和互联网化变革，在互联网企业看来，未来汽车将不再作为独立的交通工具，而是汇聚在路网、车网中的互联网符号。而智能终端将是消费者与汽车、互联网中各个类别的服务商甚至整个路网交流的接口。

参加此次研讨会的一汽、上汽、北汽、长安、奇瑞等传统汽车厂商，一致表达了积极向互联网思维靠拢，对自身进行智能化改造的意愿和思路，同时希望国家层面能够提供相关的支持。

之前，北汽集团董事长徐和谊就在两会期间透露，北汽将会和乐视合作推出智能电动汽车。据消息人士透露，乐视将为其提供包括智能系统在内的多个核心系统。

与会企业认为，在汽车智能化的进程中，政府的引导作用非常重要，而各国都在争分夺秒的抢占发展先机。虽然在智能汽车以及新能源汽车研发方面，国内企业走在世界前列，但是在智能汽车的相关标准制订方面，目前还是欧美国家比较领先。例如在智能驾驶系统里，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近期发布了其中车对车(V2V)技术标准对外征求意见稿。由此也体现出工信部组织此次研讨会的意义所在。乐视等企业也表达了参与智能汽车、车联网的标准制订的意愿。

另外，据接近工信部的消息人士透露，工信部有意通过搭建平台，使得国内传统汽车厂商和先进的互联网企业顺利对接，进而成立一个合作组织，来共同推进国内智能汽车产业的进步。凤凰