Tesla特斯拉是全球电动车行业的标杆,不论是电动车技术还是理念上都独树一帜,也是国内电动车行业顶礼膜拜、参考学习的公司。但从公司经营上来说,特斯拉一直危机重重,电动车烧钱的问题很难解决,马斯克日前警告说该公司将在10个月后破产,除非采取彻底的财务改革,削减成本。
问题1:亏损严重,资金短缺
日前马斯克给全公司员工发了一封公开信,信中警告说尽管公司早些时候才获得了27亿美元的融资,但是现在只剩下22亿美元,这些钱只够公司支撑运营10个月,特斯拉上个季度亏损7亿美元,如果不采取核心性的成本削减,那么特斯拉公司将在10个月后破产。
马斯克表示,他以及刚刚上任CFO首席财务官扎克·柯克霍恩今后将亲自审查公司每一个部门的费用及银行账户上的每一笔支出,从工资到采购再到差旅费无所不包。并签署每一页支付款项,而马斯克本人将审查并签署每十页支付款项。马斯克将这一努力描述为“硬核成本削减计划”:
“这是硬核成本削减计划,但这是帮助特斯拉在财务上实现可持续发展并帮助实现我们的目标——帮助世界实现环境可持续发展——的唯一途径。”他说,员工有几个星期的时间来控制开支,并找到改进的方法。
这不是马斯克第一次呼吁全公司要努力削减成本。
特斯拉缺钱的问题从最近一次Model 3涨价也能看得出来,3天前已将所有版本的Model 3电动汽车价格提高400美元。
在过去的几个月里,特斯拉电动汽车的价格几乎一直在变化,尤其是Model 3型号。而且,售价35000美元的基础款Model 3已被撤下网页,只能通过致电特斯拉或去实体零售店订购。
在特斯拉网站上,最便宜的Model 3售价39500美元。而经过此次涨价,特斯拉网站上最便宜的Model 3售价已达到39900美元。
特斯拉财务数据方面
问题2:自燃起火引发安全隐患
在上海特斯拉地下车库自燃事件尚未公布正式调查结果之际,近日,美国旧金山一辆停在用户私人车库里的特斯拉Model S又发生自燃。幸好消防队员及时扑灭了火势,没有出现人员伤亡,而关于起火的原因,当地消防部门表示正在进行调查。
另外,前不久一辆蔚来ES 8在其官方授权维修中心进行维修时发生自燃,也引发了外界关注。事后,蔚来官方发布公告表示:导致车辆自燃的原因是该车辆此前底盘曾遭受过严重撞击,导致电池短路,最终发生自燃。
由于公众的高度关注,包括特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌纯电动车近期的自燃事件,迅速引发了消费者的热议。无论是哪一个品牌发生的自燃现象,外界可能都无法真正了解到背后的原因,厂家一定会找出更多第三方问题,而车主未必都会认同。
不可否认的是,频繁的自燃事件令越来越多的新能源车潜在用户,在选购时多了一丝隐忧。
1、新能源车自燃引发的安全话题
频繁自燃的事件让消费者担忧的同时,很多人也都在疑惑:为什么电动车会自燃?电动汽车是否安全?
两周前特斯拉CEO马斯克曾经在社交媒体上表示:很多媒体对每年数千起燃油车自燃致死事件视而不见,却对一次没有人员伤亡的特斯拉车辆自燃事件采用双重标准。
言下之意,这么多燃油车自燃你们媒体不去关注,我们才几辆车出事就连篇报道,实在是太“偏心”了。那么,媒体是不是很过分?
老话讲:抛开基本比率谈概率,都是耍流氓。这里先将燃油车和纯电动车的自燃概率做一个对比。
电动车方面,以目前行业标杆特斯拉为例。根据公开报道显示,目前全球范围内特斯拉的自燃事故约在50起左右,而根据特斯拉官方公布的数据显示,2003年成立至2018年底,特斯拉总计售出车量接近50万量(其中2018年共销售24.5万辆)。由此可以推算出特斯拉的自燃率约在万分之一左右。
燃油车方面,以上海市为例,根据上海消防部门早在2011年公布的一组数据显示,“2011年共接到900多起汽车燃烧火警,平均每天约3起,其中大部分为自燃”。而截止2011年上海机动车保有量为329万量,基本均为燃油车。如此可以粗略计算出,2011年上海地区汽车自燃的几率超过万分之二。
当然,上海地区燃油车的自燃率不一定具有普遍意义,但是仅从自燃概率上来看,特斯拉汽车的自燃率相比传统燃油车并不夸张,甚至是略低一点儿。那么,舆论为何如此关注电动汽车的自燃事件?因为这几方面因素:
首先,目前市场上绝大多数纯电动车的车龄都相对较短,同时纯电动车的市场保有量远不及传统燃油车的百分之一。这样的前提下,现阶段纯电动新能源车的自燃概率显然缺乏说服力;其次,包括特斯拉在内的车企,都是标榜着“高科技、先进技术”的科技企业,公众自然要给予更高的期待。尤其是近几年刚刚上市的一些电动汽车就频频出现自然现象,如果在更长年限后随之出现了电池以及元器件老化,自燃概率是否继续增加?
这个问题,谁也不敢打保票。有出行领域的分析师对美股投资网表示:“电动汽车自燃的原因主要有两个,电池和车内的连接件。电池是因为目前电池生产企业为了追求更高的车辆续航,从而提升电池能量密度或提升充电功率,而目前行业内的标杆企业松下,都无法保证完全的安全。另外由于电动车的连接件都是大量使用高压线束,相较于传统燃油车的机械以及油管路连接,虽然能量损耗低,但自燃的风险也更高一些。”
的确,电池能量密度直接影响到续航里程;而高压线束这一电动汽车中所有重要部件的关键连接件,更是对散热、阻燃、使用寿命、导体电阻方面有着极高技术要求。
当一些电动汽车企业为了解决续航焦虑而增加电池能量密度时,这一块的隐患自然也就随之放大。目前市面上的电动汽车普遍使用三元锂电池,实际上就是将大量的高能量密度锂电池捆绑在一起。尽管电池企业和车企做了相应安全措施,但由于其物理特性,现阶段依然很难完全规避风险。至于各企业在高压线束及其他关键部件方面的技术水平差异,也会导致隐患的可能性参差不齐。
从自燃的概率上来看,即便电动汽车的自燃概率低于传统燃油车,但由于其本身的产品特性和公众的期望值,会更容易被媒体所关注,这也导致相关的负面影响会进一步扩大。
换个角度看,这并没有什么好抱怨的,作为面向未来的明星企业,鲜花掌声和质疑指责本就是对等的。更何况对于售价数十万元人民币的高档电动汽车而言,自燃问题本身就要比大多数的十万元级别燃油车更容易引发焦虑。
这些高关注度,在企业获得成功突破时会是一种助力,在企业遭遇困难时也将成为一种阻碍。而现在自燃问题的关注度,就是横在产品和消费者之间的“鸿沟”。
2、每一次事故都是对一些用户的劝退
没有人会否认电气化、智能化是汽车工业的未来。不过就目前来看,受制于纯电动汽车的产品力和技术瓶颈,大部分中国用户在选购纯电动产品时,多少会带着一些规则和限制后的无奈。
而消费者在作出选购纯电动汽车的决定后,最大的顾虑除了续航能力及充电基础设施的不完善,自燃事件的频发也使得车辆本身的安全性问题,成为更多用户的焦虑重点。
对此,美股投资网在北京和深圳的纯电动汽车专卖店分别走访了多位准车主。对于自燃的风险,他们的态度都非常明确,都强调无论如何安全肯定是最重要的因素,而这几次部分品牌的自燃事件也直接影响了他们对电动汽车的选择。
其中,北京消费者曹先生对美股投资网表示:“我真不想买纯电车,但手里只有新能源指标。原本打算买(某品牌)来着,后来看到武汉那个自燃的事儿,虽然不是电池的原因吧,但还是有些不放心,现在也在看其他一些品牌。”
由此可见,现阶段用户对于新能源车的信任度并不高。而且,由于媒体对新能源汽车领域的高度关注,每一次的负面消息也会直接用户的购买决定。可以说,在当下这个前期培育市场的重要过程中,每一次诸如自燃这样的负面消息,都会严重影响品牌在消费者心目中的形象。但是,这也是造车新势力必然要承受的成长阵痛。
对于仍在发展初期的纯电动汽车行业而言,从业者应该清楚认识到,现阶段选择购买纯电动汽车的绝大多数用户,或许并不是因为你的汽车已经做到足够优秀,而是因为更多客观原因所致。
众所周知,时间对于正在新能源汽车赛道上比拼的年轻企业来说有多么重要。对于他们而言需要尽快让自己的产品上市销售,从而让资金流动起来。但是,时间紧不是忽视安全的理由,新闻中的自燃事故也提醒着行业内的从业者:不能因为追求高续航、快速充电而放松对安全的重视。
从现阶段来看,大容量电池和超快充电是已经成为未来纯电动汽车选购的必备条件。但这一切都是要建立在高度安全的基础之上,一款优秀的产品除了上述条件,同时要关注安全性、稳定性以及电池系统的长循环寿命,否则就别嗔怪媒体的“偏心”和“热情”。
问题3:自动驾驶系统不完善
美国安全调查人员周四称,在3月发生的一起特斯拉汽车致命车祸中,司机自动辅助驾驶功能启动,没有探测到司机的双手在方向盘上,这一发现可能加大对特斯拉辅助驾驶系统的审查,同时该公司试图在其汽车上增加更多自动化功能。
报道称,美国国家运输安全委员会(NTSB)的初步调查发现,特斯拉车辆当时以68英里/小时的速度行驶,高速公路的限速是55英里/小时,系统和司机都没有采取任何减速措施,特斯拉司机在撞上半挂车前大约10秒前开始使用Autopilot,系统在撞车发生前8秒内就没有检测到司机的手放在方向盘上,司机并没有试图避免撞车,特斯拉汽车冲到半挂车下面行驶,车顶被拖车直接剪掉。该委员会将继续调查车祸可能的起因。
特斯拉方面在一份声明中说,事故发生后不久,它与监管机构分享了有关Autopilot状态的信息,并表示功能在司机双手离开方向盘后就“立刻”启动。该功能在这次驾车过程的其他时间内都没有启动。
该公司补充说,“驾驶特斯拉的司机已经使用Autopilot行驶超过10亿英里,数据显示,当一名随时准备控制车辆的细心司机正确使用时,有Autopilot支持的驾驶操作更安全。”
一些特斯拉的司机表示他们能够在使用Autopilot时候避免长期握住方向牌,但特斯拉建议司机在使用系统时保持注意力,并双手握住方向盘。
这些事故也引发了对该系统的安全性的质疑,它们可以在一段时间内在很少或没有人为干预的情况下完成驾驶任务,但并不能完全取代人类司机。
在此之前,特斯拉汽车因“自动驾驶”行驶发生多起事故。
2018年5月,美国犹他州一辆特斯拉车以60英里的时速冲到一个交通路口时,撞上前方一辆消防车的尾部,特斯拉车辆驾驶员脚踝骨折,并称当时处于自动驾驶系统的开启状态。
2018年3月,据美股投资网报道,一名美国加州华裔驾驶人在使用特斯拉Autopilot自动驾驶模式时发生车祸,导致其身亡。而特斯拉此后发布声明称,这起车祸发生的唯一原因,就是车主注意力不集中。
2018年1月,在美国加利福尼亚州的卡尔弗城一辆特斯拉ModelS以105km/h的时速与一辆卡车相撞,造成特斯拉轿车的整个前机舱报废,所幸没有造成人员伤亡。车主声称车辆已开启Autopilot自动驾驶辅助系统。
2017年7月,据美国彭博新闻报道,美国明尼苏达州一名男子驾驶特斯拉电动汽车开启Autopilot驾驶辅助系统后突然加速,驶离了公路,导致司机和4名成年乘客在事故中受轻伤。
2016年5月,美国佛罗里达州一辆开着自动驾驶模式行驶的Model S,全速撞到一辆正在垂直横穿高速的白色拖挂卡车,车主死亡。
2016年1月,一辆开启自动驾驶模式的特斯拉在京港澳高速河北邯郸段,撞击一辆正在作业的道路清扫车,车主不幸身亡。
技术面分析
美国国家运输安全报告出来后,特斯拉股价应声大跌7.5%
我们打开日线图看到,特斯拉在380美金位置形成四重阻力线,一直无法突破,股价从最高点累计下跌45%,陷入技术性熊市。而且,今年的走势形成了标准的下降旗形态,一个波浪一个波浪的往下走,最高点不断降低,最低点也是不断降低,这就是我们所说的 lower high, lower low, 最终,在上周五,直接跌破下降旗形的通道。朝着200美金的心理关口跌去。
目前特斯拉的做空比例高达30%,做空的股数从三千三百万股,暴涨13%到3千7百万股。排在全美被做空股票前50名里面。所以,特斯拉这只股票是名副其实的高风险,高估值的股票。
2018 关键回顾:投资
美国和欧洲*医疗健康投资和交易总额创历史新高
*我们首次将欧洲风险投资总额和A轮的数据纳入其中。
2018关键回顾:退出
首笔付款创记录,部分细分领域表现反弹
2019 展望
全球调研公司Gartner预测到2021年,全球将有250亿台物联网设备,IDC预测,到2022年,物联网业务支出将达到1.2万亿美元,而管理咨询公司Accenture估计到2030年全球工业物联网市场可达到14.2万亿美元。
Microchip Technology Incorporated 美股代号MCHP
是一家开发与製造特殊半导体产品的公司,业务经营分为半导体产品与技术授权产品部门。为家居物品提供能与wifi和云服务连接的半导体设备。随着世界变得更加互联,安全连接正成为所有嵌入式应用的普遍需求。无论是连接到其他系统、智能手机还是云,这些Microchip Technology应用都要求安全性,以提供 IP、品牌和收入保护。
Amazon 亚马逊 美股代号 AMZN
当一个项目足够复杂时,能够从中抽象出大部分的细节是一种非凡的能力。在2015年,亚马逊就开始了一系列的物联网服务,包括核心的物联网互连层,通过AWS Greengrass分析决策,并支持一个简单的按钮就可以快速订购快要用完的生活消耗品,比如 Echo 家居语言助手。
AWS即Amazon Web Services,是亚马逊(Amazon)公司的云计算IaaS和PaaS平台服务。AWS面向用户提供包括弹性计算、存储、数据库、应用程序在内的一整套云计算服务,能够帮助企业降低IT投入成本和维护成本。AWS提供了一整套基础设施和应用程序服务,使几乎能够在云中运行一切应用程序:从企业应用程序和大数据项目,到社交游戏和移动应用程序。
其中,AWS IoT 解决方案是一个全托管的云平台,使互联设备可以轻松安全地与云应用程序及其他设备交互。AWS IoT 可支持数十亿台设备和数万亿条消息,并且可以对这些消息进行处理并将其安全可靠地路由至 AWS 终端节点和其他设备。AWS IoT 平台支持客户将设备连接到 AWS 服务和其他设备,保证数据和交互的安全,处理设备数据并对其执行操作,以及支持应用程序与即便处于离线状态的设备进行交互。
IBM 美股代号 IBM
IBM面向物联网、云计算和人工智能转型,并成立了IBM沃森(Watson)物联网全球总部,把云计算和认知计算确立为重要战略支柱,以人工智能方式推动物联网产业落地,在IBM的帮助下,物联网也将越来越智能。
去年,IBM携手数十家客户和合作伙伴宣布,推出建立物联网生态系统的重大举措,以更好地推动物联网合作创新。同时,IBM还正式启动了耗资2亿美元打造的位于慕尼黑的全新Watson物联网总部。Avnet、BNP Paribas、CapGemini和Tech Mahindra等公司将在IBM的全球中心共同配置开发团队,成立业内首个认知联合实验室。此外,该中心也将成为欧洲物联网标准化组织EEBus的创新空间。
1.Avnet –全新的物联网联合实验室
IT分销商和全球IBM合作伙伴Avnet公司将在IBM的Watson物联网总部开设一处新的物联网联合实验室,用于展示、开发和销售由IBM Watson支持的物联网解决方案。
2.Capgemini – 把物联网解决方案快速推向市场
全球IT咨询和技术服务提供商Capgemini公司将在IBM的Watson物联网中心配备一个认知物联网专家团队,共同帮助客户最大程度的实现工业4.0的潜力,针对特定行业开发认知物联网解决方案并推向市场。
3.Tech Mahindra – 从IBM Watson物联网平台将带来可观的新收入
Tech Mahindra公司是一家提供IT和网络技术解决方案的印度跨国供应商,也是IBM全球系统集成商之一,在世界各地拥有超过3000名专注于IBM技术的专家。该公司将在Watson物联网总部配备一个由6名开发人员和工程师组成的团队,以实现到2020年通过IBM Watson物联网平台实现大笔新收入的愿景。
4.BNP Paribas(法国巴黎银行)- 推动基于物联网的银行业创新
BNP Paribas是一家在74个国家开展业务的法国跨国银行,德国的Consors银行也隶属于该跨国银行。其将在IBM的Watson物联网中心组建一个由12名解决方案架构师、开发人员和业务拓展人员团队。通过与IBM的专家一起工作,他们将探寻物联网和认知技术如何推动银行业转型,并辅助保险和投资咨询业务等金融产品和服务的创新。
5.通过EEBus为互联家居和汽车带来生机
作为EEBus联盟(欧洲领先的物联网联盟,由德国政府资助)的新进成员,IBM宣布将在其新建的Watson物联网中心为该机构提供一个创新空间。这一空间将用于设计、构建和展示融合物联网技术和开放标准的解决方案。
Intel 英特尔 美股代号 INTC
面对万物互联大趋势,英特尔多年前就在积极谋划向物联网转型,聚焦在自动驾驶、人工智能、5G和VR四大领域,尤其在人工智能和无人驾驶领域投入了大量资源和资金,并进行了大肆收购——包括167亿美元收购FPGA生产商Altera公司,153亿美元收购自动驾驶公司Mobileye,以此强化在物联网竞争力,还有数十亿美元投入生态建设,仅人工智能相关的创新企业,就已经投资了20多家。该公司最近表示,虽然其大部分现金流仍然来自客户PC空间,但它每年从物联网业务中赚得30亿美元。
Strategy Analytics物联网战略服务在报告《英特尔2016年物联网战略:基于水平平台创建垂直解决方案,并建立一个广泛的生态系统》指出,英特尔正全力以赴成为物联网的驱动力,并已构建出令人信服的、全面的物联网战略,以创纪录的研发投入、专利、合作以及关键并购来全力提升其物联网产品组合,具体如下:
精准聚焦物联网垂直市场:英特尔聚焦的关键物联网垂直细分业务包括:零售、智能交通(比如:汽车、无人驾驶交通工具和联网运输物流)、智能工业(比如:制造、能源和机器人)、智能建筑和医疗。
与领先的数据分析机构的合作和投资:包括18%的Cloudera股份来推广 Open SourceHadoop;英特尔至强处理器E7v3家族为SAP HANA提供了参考架构设计平台,SAS也使用了英特尔至强处理器E7v3以及具备高速数据存储接入和检索的英特尔固态硬盘(Intel SolidState Drives)。英特尔和SAS共同推出了内存处理引擎可进行实时的、预测性的分析。
目标明确的并购:在过去的24个月中,英特尔完成了六大主要收购,旨在增加其在物联网、云、数据分析和现场可编程阵列(FieldProgrammable Arrays)领域的实力。
大量的研发投入:2015年英特尔在研发上投入了121亿美元,是所有芯片厂商中研发投入最多的,占据所有芯片厂商当年研发投入总和的22%。
专利:2015年美国专利商标局授予英特尔2048项专利,专利数在去年所有企业中排名第九。
微软 美股代号 MSFT
对微软来说,一切都围绕着云计算。微软的核心物联网产品Azure是微软基于云计算的操作系统,Azure是一个综合性云服务平台,开发人员和 IT 专业人士可通过我们的全球数据中心网络使用该平台来生成、部署和管理应用程序。集成工具、DevOps和Marketplace支持高效生成任何内容。其中IoT套件架构在Azure之上,可帮助客户加速物联网解决方案的开发。
在微软看来,物联网包括的技术分类主要分为:终端设备、互联互通、数据采集和分析展现四大类。为了更好地服务于物联网市场,微软循序渐进地进行物联网战略布局,通过发布一系列解决方案和进行针对性并购,完善自身的物联网拼图。
早在2015年微软Build大会上,微软推出了免费的Windows10IoT系统,打通了云平台WindowsAzure和嵌入式微平台.NETMicroFramework,并宣布将.NET框架开发平台开源。这一举措使得微软在帮助企业部署物联网技术更具平台化优势。此前,上述三个系统往往需要三类不同的开发人员,不仅开发成本较高,其升级和维护也都不容易。微软此举整合了三个系统,使得一个程序员一次可以完成三个层次的项目开发。而对于.NET框架开发平台开源,则意味着VisualStudio开始支持Android和iOS程序的编写,VisualStudio(开发环境)和.NET(开发语言)真正开始走向跨平台化。
2016年5月,微软宣布收购意大利物联网平台Solair。事实上,成立于2011年的Solair,一直以来也都基于Azure云平台提供服务,收购后Solair的物联网服务自然会整合进AzureIoTSuite,用于加强微软的物联网和企业云服务。
Solair目前已经合作了一批不同类型的用户,涵盖制造业、餐饮加工、零售业和交通业,比如意式浓缩咖啡机生产商RancilioGroup、为AIWA SystemSolution打造的智能工场、食品加工机器生产商Minerva Omega Group等等。
除此之外,微软还发布了面向中国物联网开发者、创客和合作伙伴的物联网开发套件。包含开发板、扩展板、摄像头、麦克风、温湿度传感器、光传感器、LED灯、MicroSD存储卡、WIFI模块等各种配套部件。这一款开发套件可以和中国国内物联网社区流行的生态系统相兼容匹配,方便中国的用户能够快速上手,进一步在中国构建物联网开发生态。
高通 美股代号 QCOM
高通是全球最大的小型处理器制造商,也是全球无线市场的基石。高通深耕物联网领域多年,目前每天出货的物联网芯片已经超过了100万片。基于连接、计算、安全等技术领域的持续研发和深厚积累,高通针对物联网打造了五大系列产品解决方案,分别是:移动SoC、应用SoC、LTE SoC、连接SoC和蓝牙SoC。从价格来看,产品也分得很细,从100美元以上的高端产品到1美元的芯片组都有覆盖。
1.Mobile SoC,这个功能和性能都堪比智能手机的IoT SoC主要用在嵌入式计算上,其代表便是骁龙820E嵌入式平台。这一类SoC的模块最为齐备,基本的Kryo CPU/Adreno 530 GPU,Hexagon 680 DSP/HVX、显示和视频引擎,摄像头ISP,安全模块,以及WiFi/蓝牙/LTEModem等方方面面一应俱全,对那些搞IoT硬件开发,需要功能全面的方案商和系统集成商而言是最趁手的工具。在骁龙820E之下还有骁龙600E和410E,满足不同层级的嵌入式计算需求。目前高通已经在商用出样包含有骁龙820E的开发板DragonBoard 820c。
2.Applications SoC,或者把其理解为家电SoC也行,和Mobile SoC相比它的不同在于刨除了4G LTE Modem,因为家里有WiFi,家电不需要通过蜂窝网络连接互联网,不带上Modem可以节省IoT的部署成本,这一点很好理解。上个月在CES上发布的SDR624和SDR212 SoC属于这个类别,它们在硬件平台上就为家电应用进行了优化。
3.LTE SoC,代表作是年前提前登场的MDM9206 LTE IoT全球多模Modem,该Modem直接集成了一颗1.3GHzCortex A7 CPU,服务供应商可在其上运行自己的定制软件。高通为其新推出了一个LTE IoT SDK开发工具包,除赋予了他们实现MDM9206 Modem的附加功能(如GNSS卫星导航)之外,这么做的最大收益还是省去外置微控制器的需求,可降低部署成本,提升设备续航和安全性,MDM9206在商业/工业IoT领域里能发挥出它最大的用途。可以预见的用例有智能表计,智能网关,或是资产追踪等解决方案。
4.Connectivity SoC,字面上也是连接,不过它只关注WiFi和蓝牙连接,代表产品为QCA4020 SoC,支持WiFi、蓝牙LE5.0、以及ZigBee和Thread等物联网规范,借助高通提供的SDK,在该平台上的智能家电产品可以做到如人脸识别、根据房间人数自动调节温度、微波炉自动关机,牛奶加热控温等各种细枝末节上的人性化照顾。
5.Bluetooth SoC,专精蓝牙的物联网芯片,目前有QCA4024属于这一产品线中,它相当于去除了WiFi支持的QCA4020,该芯片可用于智能家居里的灯泡、开关、电视、恒温器以及智能音箱等各种联网家电的通信。因为它的芯片面积最小,所以最节能也最省钱。高通在QCA4020和QCA4024上都有和亚马逊及微软进行合作,想必接下来的智能音箱产品里我们会频繁看到这两套芯片方案出场。
作为世界上最大的科技公司之一,三星公司在物联网方面很有想法,推出了ARTIK 智能物联网软件平台在尝试占领市场份额。该平台包括ARTIK0和ARTIK7两个系列,其全新的设备管理功能将作用于三星ARTIK云服务和扩大的合作伙伴生态体系。
在今年的CES展开幕前,三星电子发布智能物联网(IOT)战略愿景,宣布为所有设备提供智能连接和安全解决方案,旗下所有产品将于2020年之前接入物联网。基于三星“SmartThings”平台之上的智慧生态,这个生态涵盖家居、办公及移动生活,展现了其“物联网野心”。
作为消费电子领导品牌,三星是距离物联网全面落地较近的一家企业。其IoT战略布局呈现“先产品后平台,先单品后系统,先底层后顶层”的显著特征,推动智能生态建设,加快物联网在消费电子类产品中落地。
AT&T 公司 美股代号 T
联网是“物联网”中非常关键的一部分。AT&T和其他主要无线运营商都希望他们的网络是大部分物联网业务的基础,特别是那些有需要进行远距离通信和多个站点之间的通信的客户。
10多年前,当苹果推出第一款iPhone手机时,其传感、定位、万物连接功能让AT&T意识到未来通信业将发生巨大变化,传感、物联将是未来发展的重点领域。为此,AT&T结合自身注重科研的传统,投入较多资源提前布局物联网、传感等新技术和新应用研究,在下一波科技浪潮来临前未雨绸缪,为核心科研能力掌控、创新突破做好准备。
目前,在美国的物联网市场,AT&T占市场份额高达43%,在全球财富1000强中,99%的企业正在应用AT&T为其提供的物联网服务。AT&T拥有科研实力很强的AT&T领先技术实验室、AT&TFoundry创新中心和AT&T车联工作室等机构。其中AT&T领先技术实验室的任务是针对当前行业、市场等的难点问题,通过发明颠覆性技术解决并推动未来的创新,其研究项目主要包括创建尖端先进的技术,用物联网建设中的数据分析、云服务、智能系统等对网络和服务质量进行管理。
Avantor, Inc公司,将在5月17日美国上市,美股代号AVTR,计划以每股19.50美元的中间价格出售1.54亿股普通股,总收益约为30亿美元,不包括出售承销商期权。承销商包括高盛,摩根大通,美国银行等投行。
Avantor是美国最大实验室常用仪器、设备,产品耗材供应商,公司成立于1904年,总部位于美国宾夕法尼亚州Radnor,全职雇员12000人(12/31/2018),是生物制药、医疗保健、教育和政府以及先进技术和应用材料行业客户的关键任务产品和服务的全球领先供应商。
AVTR公司中文是艾万拓,综合产品包括材料和消耗品,设备和仪器以及服务和专业采购,公司的客户同场依赖这些产品,因为这些产品经常被指定用于他们的研究、开发和生产过程。AVTR公司与客户密切合作,使他们能够开发新的创新产品,降低开发和生产成本,改善产品或工艺性能特征,并提高他们生产的药品,设备和其他产品的安全性和可靠性。
除了依赖公司的产品外,许多客户还依赖Avantor公司的服务。Avantor的本地业务与他们的全球基础设施相结合,并促进与客户的成功合作关系,并将公司连接到180多个国家的240,000多个地点。Avantor公司产品组合的深度和广度为公司的客户提供全面的产品和服务,使其能够为客户创建定制的集成解决方案。Avantor在发现,研究,开发和生产过程中向客户销售的精选产品包括:
材料和耗材:超高纯度化学品和试剂,实验室产品和用品,高度专业化的配方硅胶材料,定制辅料,定制一次性组件,工艺色谱树脂和色谱柱,分析样品制备试剂盒以及教育和微生物学和临床试剂盒。2018年,Avantor收入的33%来自专有材料和消耗品的销售,公司收入的40%来自第三方材料和消耗品。
设备和仪器仪表:过滤系统,病毒灭活系统,培养箱,分析仪器,蒸发器,超低温冰柜,生物安全柜和关键环境用品。
服务和专业采购:实验室和生产、临床、设备、采购和生物制药材料的扩大和开发服务。
艾万拓公司在为各种工作流程开发,定制,制造和供应产品方面拥有深厚的专业知识,使公司能够在客户产品的整个生命周期内提供量身定制的解决方案。总的来说,Avantor提供约600万种产品,包括公司生产的产品以及全球约4,000家核心供应商的产品。Avantor生产的产品满足或超过了许多高度监管行业客户的苛刻要求。Avantor的高纯度和超高纯度产品,例如其J.T.Baker和SeaStar品牌化学品,受到全球生命科学和电子材料客户的信赖,并且可以按照每万亿分之一的严格纯度进行生产。同样,Avantor的NuSil品牌的高纯度定制有机硅已被领先的医疗设备制造商和航空航天公司信赖了三十多年。https://www.avantorsciences.com/
在客户工作流程的每一步,艾万拓都会分享公司的科学和工作流程专业知识,以帮助为现有客户产品和流程提供渐进和可持续的改进。这些项目包括提高产品纯度,从而提高其性能特征,改进产品包装和简化工作流程。艾万拓的战略计划包括在新兴科学领域开发新产品,如细胞和基因治疗。还是目前与客户共有约1,400个创新项目,旨在解决现有产品的流程改进以及公司支持的潜在重大新机遇。
财务方面:
2018年总收入达到58亿美金,2017年12亿美金,同比增长370%,2019年第一季度为14亿美金
2018年利润达到18亿美金,2017年4.3亿美金,同比增长320%,2019年第一季度为4.7亿美金
毛利率维持在30%
截至2019年3月31日,该公司的现金总额为1.4亿美元,总负债为92亿美元,其中67亿美元为长期债务。巨大的债务是公司最大的风险。
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中国关税税则委员会办公室宣布,对已加征关税的600亿美元清单的部分美国商品,分别加征25%、20%或10%的关税。此前加征5%关税的税目商品,将继续加征5%关税。
受外界负面因素影响,美股市场三大指数全部暴跌超2%,道指跌超700点。
美国商务部之后不久宣布,将六家中国科技实体、一家巴基斯坦公司及五家总部设在阿联酋的公司加入出口管控实体清单,禁止向这些公司美国敏感技术产品及其他商品。
在美国5月10日开始对中国2000亿元美元商品加征关税后,中国表示将进行反击,但反制措施一直未公布。
中国表示,新加征关税将从今年6月1日0时起实施。关税税则委员会称,此举是对“美方单边主义、贸易保护主义”的回应。
与此同时,中国《新闻联播》在周一晚播报称,中国已“做好全面应对的准备”,表示由于“被迫反击”,中国经济必然会因加征关税而承受压力,但“这压力完全是可控的”。
中国或将停止购买美国农产品及能源产品,减少波音订单量及限制美国对中国的服务贸易。他还表示,一些中国学者正在讨论抛售美国债券的可能。
据法新社报道,波音一位发言人称,该公司对中美达成贸易协议“有信心”,相信两国达成的共识会有益于中美消费者与制造商。
美国商务部声明指出,六家中国企业中有四家试图采购原产自美国的产品,这些产品可以支持伊朗生产大规模武器与军事项目,但违反美国出口管制规定。另有两家企业参与美国管制技术的出口,且曾将相关技术转交至中国人民解放军下设机构。
中国具体措施出台之前,美国总统特朗普在推特上表示,中国“不应该反击”。“这样只会更糟,”他称。
中国反制措施公布后不久,美国股市开市。截至北京时间22点15分,道琼斯工业指数开市后跌落超过569点,跌幅达2.1%,标普500跌幅近2%,纳斯达克指数下跌2.9%。
欧洲股市同样低开,伦敦富时100指数下跌超过0.6%,德国DAX与巴黎CAC指数均下跌超过1%。
上周五,美国正式把去年九月对中国价值2000亿美元商品的征税幅度从10%提高到25%,休战数月的中美贸易战战火重燃。中国在美国提高关税的前一天开始与美方进行第十一轮中美贸易谈判,而双方未能就这次加税达成一致,但同意继续对话。
重点科技股开盘大跌,随后跌幅迅速扩大,延续上周市场恐慌时的抛售情绪。苹果最深跌5.8%,Facebook跌1.8%,亚马逊跌超3%,奈飞跌超4.2%,谷歌母公司Alphabet跌2.6%。特斯拉跌超5%,刷新2017年1月以来盘中最低至224.50美元。
美股芯片股承压深跌,同样延续了上周的抛售情绪。费城半导体指数跌超4%,跌至今年3月底以来最低。英特尔跌超2%,英伟达跌近4%,AMD跌超5%,美光科技跌3.5%。高通跌2.6%,博通跌4.5%,西部数据跌5%。
波音、卡特彼勒和苹果均是道指领跌成分股,其中卡特彼勒跌4.3%,波音跌3.1%。其他道指成分股中,杜邦跌3.4%,耐克跌2.9%,思科跌2.7%,高盛、摩根大通和联合技术均跌超2%,美国运通跌1.7%,IBM跌1.6%,沃尔玛跌1.5%,迪士尼跌1.4%,微软、3M和默沙东跌超1%,强生、辉瑞制药、埃克森美孚、麦当劳、可口可乐、PG和雪佛龙均跌近1%,美国最大电信供应商威瑞森涨0.3%。
我们前纽约证券交易所分析师Ken 为你报道Uber上市纽交所第一天的内幕。
Uber 从一开始的预计开盘价格46-48美金,暴跌到42-43美金,跌幅高达10%
华尔街短线投资者和投机者不买账
为了上市,Uber准备了一份“扭亏为盈”的利润表,一改之前年度的大额亏损,2018年净利润录入了近10亿美元。
但这意味着Uber的经营到了盈利阶段吗?答案并不简单,因为这笔近10亿美元的盈利并不来源于共享出行等主营业务。根据《纽约时报》报道,这笔盈利大部分来自资产处置的收入所得,具体包括处置在东南亚和俄罗斯的资产。如果除去这些所得,Uber在2018年亏损18亿美元。
如果我们把视线放到运营利润(营业收入减去成本和费用)一栏,就会发现,从2014年到2018年,来自经营的收入,无法支撑高昂的成本和费用,Uber运营处于亏损状态。
二、“车之于Uber,就像书之于亚马逊”
退一步讲,短期盈利或许不是最关键的问题。通过烧钱建立护城河,最终获得长期盈利的故事,华尔街并不陌生,亚马逊就是其中一个非常经典的例子。
Uber显然打算复用亚马逊的经验,就像Uber CEO 达拉·科斯罗萨西在一次科技会议上所说的:车之于Uber,就像书之于亚马逊(Cars Are to Us What Books Are to Amazon)。
对标亚马逊,在Uber IPO路演过程中近乎成了一种策略。它希望人们相信,亚马逊能从当时名不见经传的卖书商一步步做大成电子零售业的巨头,Uber也能以共享出行业务为基础,在未来绘制出一幅广阔的出行图景。
在上市之初,亚马逊因为长期未盈利不被华尔街看好。但即便投资人不买账,亚马逊仍然野心勃勃拓展战线,意图超越竞争者。若可多建一个仓库,让配送更快;或是有好的投资,未来成长能更好,亚马逊非常乐意牺牲掉暂时盈利。这就是亚马逊资源配置的逻辑。
这套逻辑在多年之后,给了亚马逊丰厚的回报。在当年投资的许多领域,亚马逊如今坐上了头把交椅。财务报表里也透露出越来越多的积极信号,市值更是多次冲上9000亿美元。
不过即便是凭借云计算取得高回报的今天,亚马逊的资源配置路径也没有改变。自上市以来,亚马逊从未向股东分红,也未进行股票回购,它愿意把利润用于再投资,开拓更多新商业空间。
三、除了共享出行,Uber的新业务们怎么样了?
Uber也希望凭借占据营收大头的共享出行业务,将触角伸向更广泛的出行领域。
美股投资网 TradesMax 称
Uber的长线投资者,价值投资者不会在上市第一天就对Uber造成上涨的冲击。
Costco 美股代号 COST 是全球最大的连锁会员商店,公司成立于1983年,彼时的沃尔玛 WMT 已发展了20年有余。
虽然起步稍晚,但自问世至今,Costco一直致力于为市场提供物美价廉的优质商品。
经过多年的发展,截至2018财年,Costco已在全球设有762家门店,营收总额整体上逐年稳步攀升,市值在1000亿美元左右。在《财富》(Fortune)杂志评选的2018年世界500强排行榜中,Costco高居第35位,业内地位仅次于沃尔玛。
然而,就是这样一家业绩斐然的公司,在整个零售圈却是“奇葩”一般的存在:
其一,追求商品低价。
通常情况下,想方设法提高利润是企业永恒的目标。如果一家公司不是琢磨着如何多赚钱,而是费心竭力通过少赚钱来笼络消费者,可能不少人会认为这家公司离关门不远了。可Costco偏偏就爱做这个“冤大头”,想方设法压低商品价格是其一贯作风。
最典型的例子是,30多年来,美国通货膨胀翻了几倍,可Costco的热狗汽水组合套餐依然是1.5美元,烧鸡仍是4.99美元,大片披萨是1.99美元,价格从未变过。
此外,Costco规定所有商品毛利率不得高于14%,一旦超过这一标准,便要上报董事会批准。在面对外部供应商时,倘若其商品在别的地方的定价,比在Costco的还低,那么这家供应商的商品将永远不会再出现在Costco的货架上。于是人们看到,Costco的平均毛利率长期只有7%,而一般超市的毛利率在15%~25%。
其二,不惧电商冲击。
互联网技术的发展成就了电商的壮大,同时也让线下实体零售叫苦不迭。我国近几年的超市百货关店潮在此不赘述。就美国向来坚挺的实体零售而言,也没躲过来自线上力量的挤压。
自2006年起,以亚马逊为代表的电商强势崛起,并不断蚕食线下商超的生存空间。其中,老牌百货劲旅西尔斯(Sears)在2006~2016年期间,市值缩水幅度高达96%,并于2018年宣告破产;家电巨头百思买(Best Buy)和连锁百货巨头梅西百货(Macy's)都在不同程度上遭遇了市值缩水与被迫关店等烦恼。
当线下零售满目萧然时,同样主打实体店的Costco却一直呈现出稳健增长的态势。从Costco的历年公司公告中可以看到,除了2009财年外(受国际金融危机影响),近15个财年的营收总额几乎从未停止过增长,而门店总数更是逐年递增(参见图1)。
巴菲特、雷军为何都爱这家“中介”公司?
其三,“佛系”的经营风格。
当绝大多数商家千方百计地为消费者提供“一站式”购物、追求商品种类齐全的时候,Costco似乎对此并不感冒。中泰证券研究报告显示,Costco的SKU长期保持在3700个左右,而2018年美国零售行业平均SKU约为14000个,沃尔玛的SKU超过了20000个。
在客户方面,Costco非但不追求庞大的客户规模,反而通过设定门槛来加以限制。最直接的表现是其严格的会员制,如果消费者不办理会员卡,就甭想在Costco的平台上购物,即Costco只专注于为会员提供服务。
此外,在全球扩张上,Costco也跟多数连锁零售企业不大一样。例如,沃尔玛的业务覆盖全球27个国家,7-Eleven也在全球17个国家和地区拥有超过7万家门店;反观Costco,目前只在11个国家和地区开设了不到800家门店,其中有500多家还位于美国本土。
就是这样“不走寻常路”的Costco,成了大佬们竞相追捧与模仿的对象,背后必然有其耐人寻味之处。
独特的会员制度
至此,可能会有人提出以下几点疑问:
“毛利率那么低,Costco是怎么活下来的?”
“Costco有哪些过人之处?”
“Costco为什么不怕来自电商的冲击?”
我们不妨逐个进行解答。
如前文所说,Costco崇尚的是商品的极致低价,仿佛Costco永远站在消费者这一边,想方设法地为顾客省钱。然而,企业终究不是慈善机构,没有任何一家公司是可以不要利润的。由此看来,既然Costco商品零售板块的利润微薄,那么势必会有其他的盈利点对此加以覆盖。
而问题的关键,便在于Costco独特的会员制度。
归根结底,Costco的低价策略只是一种引流的手段,先让消费者成为Costco的粉丝,再将他们统统吸引到自己的“碗里”——消费者想要享受Costco的服务,必须要成为Costco的会员。
一直以来,Costco将中产家庭作为目标客户。这些家庭是美国社会结构中占比最大的群体,在消费过程中格外关注商品的性价比,还会定期采购一家人所需的日常用品。正因为该群体追求生活质量且有稳定消费能力,故而他们中的相当一部分人愿意成为Costco的会员,并从其平台上选择商品。而Costco则可以更加有的放矢地为自己的会员提供物美价廉的商品与一系列附加服务,从而避免会员的流失。
当然,成为Costco的会员是需要缴纳年费的。目前,Costco的会员大体上分为三类:年费60美元的普通金星会员,年费60美元的商家会员,以及年费120美元、返现2%的高级用户卡。根据通货膨胀率及市场情况的变化,Costco会对会员费进行不定期微幅调整。
值得注意的是,这些会员费不仅是Costco盈利的重要抓手,更关系到Costco能否生存下去。不过,人们丝毫不用为此担心,因为Costco早已拥有了一大群忠实稳定的会员用户。
2018年财报数据显示,Costco在美国共有付费会员5160万人,如果结合美国人口普查Cesus的公开数据,2018年美国家庭数量约为1亿2759万,按一家持有一张Costco付费会员卡来算,美国平均每10个家庭里就有4家是Costco的付费会员。如果将统计范围拓展至全球,那么Costco的会员已经超过9000万人。
更为重要的是,凭借长期以来的物美价廉,Costco深受消费者喜爱,其会员续费率超过90%,相当于每个会员每年会为Costco贡献一笔稳定的利润。
由此可见,独特的会员制度让Costco可以放心大胆地追求商品低价,这也侧面造就了Costco坚实的竞争壁垒。
极致的供应链
话说回来,付费会员制并非什么新鲜事物,如今各行各业的商家都在极力开拓会员,无论是国外的沃尔玛、家乐福、亚马逊,还是国内的天猫、苏宁等各路电商巨头,概莫能外。可是真正比肩Costco这种程度的商家却不多。
其实不难理解,Costco之所以会如此吸引消费者并成功留住绝大多数会员,依靠的是商品的价格优势——毕竟,很少有商家有魄力去主动压缩甚至舍弃来自商品的利润空间。
那么问题来了:Costco是如何实现商品价格一降再降的呢?
答案在于其超强的供应链能力。
前文说过,Costco商品的SKU长期保持在3700个左右的水平,远远低于竞争对手和行业均值。不过,这也侧面彰显出Costco在选品时的“只求精,不求多”。
事实上,Costco在全球范围内拥有极为庞大的采购团队,这些采购专员要对产品的成本、物流运输与质量优劣等各个方面了如指掌,而所有上架的商品也都必须经过管理层的挑选试用。此外,鉴于低SKU策略,Costco还要充分考虑商品的性价比,以此来挑选同品类中的头牌商品或者具有爆款潜质的商品上架。
不仅如此,在超低SKU的基础上,Costco可以在有限的选品上,集中实现更大规模的进货,并通过这种规模效应来放大自身的议价能力,进而为消费者博取更低的价格。同时,Costco还大量使用自有品牌,进一步巩固了控制成本方面的优势。此外,在架的每类商品只有2~3种,均是同类商品中的高性价比品牌,相当于Costco为到店消费的顾客提前做了一轮精选,这就省去了顾客购物时再去花时间甄选商品的麻烦,降低了购物的时间成本。
精简的商品类别不但有助于采购,还便于库存管理。从年报中可以看到,Costco的库存周期只有30天,大幅度低于沃尔玛的43天,高效的库存周转直接带来了经营成本的降低。同时,根据中泰证券的研究报告,得益于其现金流优势带来的超短应付账款周期(FY2018为33天,同期沃尔玛为45天,亚马逊100天)以及低SKU策略带来的库存周期压缩,Costco在2018财年的现金周转期仅为4天,显著优于行业平均水平。
当然,Costco对于品牌供应商的要求也是相当高的。想要成为Costco的合作供应商,必须经过严格的审核:一来,要从专业考核、设计、质量监控、物流协助等方面考量供应商;二来,供应商必须承诺严格遵守交货期以及具有履行该诺言的能力。同时,Costco还会为供应商提供相应的金融服务,加强与供应商的长期合作关系,尽可能保证与供应商的互惠共赢。
综上,正是这种“规模化采购+高效供应链+品类严选”的模式,叠加其会员付费制,让Costco得到了稳健良好的发展,并取得了今天的成就。
Costco带来的启示
除了上述种种之外,还有一点不能不提,那便是Costco在不遗余力地提高会员的消费体验:
凡是在Costco平台购物的顾客,只要对商品不满意,可以不限时间地无理由退货;
Costco业务范围十分广泛,除了商品零售外,还有加油站和汽车经销处,甚至可以为会员提供包括酒店预订、机票购买以及租车在内的旅行折扣;
Costco有自己的医疗中心,可以为会员做免费的耳科检查而不收取任何清洁或后续预约的费用,在Costco买药的价格同样远低于市场价;
Costco还会通过详尽而忠实的会员资料及购物数据记录,对消费者进行大数据分析,进而更深刻地洞悉会员的消费行为,并有针对性地完善服务……
有人说,与其认为Costco是一家零售超市,倒不如称其为一家令人难以拒绝的“中介”,它不像沃尔玛那样通过商品差价来盈利,而是将会员费作为利润的重要来源,但也不会因顾客消费额增多就提高会员费。https://www.costco.com/
某种意义上,Costco的经营理念类似于一种规模经济和共享经济的结合体,通过低SKU策略来增大进货规模、提升议价能力与降低运营成本,同时将利益与众多会员共享,并通过种种优质服务来提高用户粘性,在促进商品销售的同时营造良好的口碑,进而吸引更多新用户成为会员,以此形成一个良性循环。
客观地说,Costco的商业模式与主流零售模式不尽相同,但其理念中的许多内容,依旧值得我们去学习与借鉴:
首先,要找准市场定位。
根据市场营销学的有关内容,市场定位的实质在于将此企业与其他企业严格区分开来,使顾客明显感觉和认识到这种差别,从而在顾客心中占有特殊位置。于Costco而言,其目标客户严格锁定在中产家庭身上,进而通过对这部分人群的深刻理解来提供相应的服务。此外,包括国内的拼多多、苏宁拼购等平台,聚焦于三线以下城市和地区,同样取得了不俗的成绩。所以,找准市场定位,往往可以获得事半功倍的效果。
其次,要用心服务好消费者。
眼下,消费者已经成为一切商业价值活动的起点,这也在重构着传统的零售供求关系,生产、营销、渠道和盈利模式都会不同以往。此时,经营好人远比经营好货更加重要,而如何做到无限贴近消费者,洞悉他们的偏好与需求,进而不遗余力地提升他们的消费体验,是每个零售商都必须考虑的问题。Costco在优化会员体验方面的具体实践,或许可以为市场带来不错的参考价值。
再次,要适当地学会“做减法”。
不难发现,为了集中资源建立竞争优势,Costco做了许多舍弃。而要确保这些舍弃带来的损害大大低于竞争优势带来的收益,并不是一件容易的事。因为这种模式几乎注定了企业难以快速发展的命运,甚至有可能在发展初期经历较长时间的亏损,直到积累足够数量的会员才能“咸鱼翻身”,况且还要一直保持商品的优质低价与良好的消费体验。其间,丝毫的战略摇摆或者迫于盈利及股东压力开始为追求利润而放松标准,都可能导致前功尽弃。也许正因为这样,无数Costco的追随者与模仿者都难以复制其发展之路。然而,一旦成功实施此战略,在庞大基数的忠诚会员的保驾护航下,企业的经营就会如同破茧成蝶一般越来越好。从这个角度看,适当“做减法”也算是有舍才有得。
最后,要打造高效极致的供应链。
Costco的实践表明,零售商品真的是可以兼顾“物美”与“价廉”的,而背后的关键便在于供应链能力。有研究表明,如果实施完整有效的供应链战略,那么可以收获的效益将不是一点半点(参见下表)。与此同时,高效供应链还有助于对市场变化快速响应,提高上下游企业的整体合作效率。而这些都是提升企业竞争力的关键。
Bay Area 湾区3月份房价,自2012年以来首次同比下降,尽管下跌幅度只有0.1%。
“Silicon Valley 硅谷的房市已经没有普通人想象中那么好了——越是过去几年拼命涨的地区,房价越是跌得狠。” 房屋售卖网站Zillow、Redfin上的滞后估价仍然把一些人蒙在鼓里。
Santa Clara County - 2018 VS. 2019 Market Overview | |||||||||
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1月 2018-6月 2018 | 1月 2019-6月 2019 | 波动 | |||||||
城市 | 中位价 | 卖出数量 | 上市停留时间 | 每平方尺价格 | 中位价 | 卖出数量 | 上市停留时间 | 每平方尺价格 | (1-6月 2018 to 1-6月 2019) |
Palo Alto | $3,300,000 | 192 | 9 | $1,853 | $3,087,500 | 166 | 10 | $1,695 | -6.44% |
Los Altos | $3,400,000 | 153 | 8 | $1,505 | $3,300,000 | 145 | 10 | $1,399 | -2.94% |
Los Altos Hills | $4,850,000 | 39 | 15 | $1,188 | $4,500,000 | 23 | 16 | $1,370 | -7.22% |
Mountain View | $2,425,000 | 119 | 8 | $1,473 | $2,201,000 | 102 | 11 | $1,371 | -9.24% |
Santa Clara | $1,564,000 | 294 | 9 | $1,047 | $1,400,000 | 277 | 12 | $929 | -10.49% |
Cupertino | $2,415,000 | 124 | 8 | $1,270 | $2,300,000 | 132 | 10 | $1,165 | -476% |
Sunnyvale | $2,002,500 | 310 | 9 | $1,272 | $1,750,000 | 259 | 10 | $1,110 | -12.61% |
Saratoga | $2,850,000 | 135 | 11 | $1,102 | $2,812,500 | 132 | 14 | $1,076 | -132% |
Los Gatos | $2,200,000 | 206 | 12 | $931 | $2,300,000 | 186 | 16 | $914 | 4.55% |
San Jose | $1,226,500 | 2,720 | 9 | $765 | $1,105,000 | 2,488 | 13 | $713 | -9.91% |
Campbell | $1,550,000 | 137 | 10 | $961 | $1,423,750 | 112 | 11 | $857 | -8.15% |
Milpitas | $1,207,500 | 139 | 11 | $776 | $1,085,000 | 154 | 13 | $725 | -10.14% |
过去半年,曾经因为要新建Google办公大楼而暴涨的硅谷核心城市之一 San Jose房价已经跌去了约四分之一。而张小姐买的房子就在这里。
根据《旧金山纪事报》报道,硅谷房市从去年末开始,经历了上一轮经济危机过后最严重的遇冷,成交价逐步下跌。今年一月,湾区9郡县房屋中位数为73万美金,比12月下跌7%。从房屋出售数量来看,包含San Jose市的Santa Clara郡县在1月的销售数量比12月下降了29.9%, 比1年前下跌18.7%。
“有些房子停滞在市场上,有价无市很长一段时间了。但凡有一些装修不够到位或者临街、临高压线的硬伤,就卖不出去只能降价。”一位在湾区工作了十几年的华人房屋中介对美股投资网表示,今年春天她的成交额只有一两套。而去年这个时候,她的成交额已经破了10套。
那些2018年上半年房子买在高点的人,少说也亏了几十万了。这里的华人管这种买在高点的行为叫“站岗”。回忆起过去几年房市的疯狂上涨,张青青说最夸张的时候,圣何塞的房子一分钟涨一美金。无论中介怎么夸下海口忽悠房价飙升,一个月后总能变为现实。
沿着101高速的几个城市,只要是能住人的都叫价上百万美金,然后再被几个买家竞争加价10万、20万的卖掉,甚至San Jose一套被烧焦到坍塌的房子也被售出了80万的高价。
更夸张的是,硅谷无论是全职太太还是商场里的年轻售货员都跑去成了房产中介,甚至还有在Google多年工作的软件工程师辞职,一边当房产经纪卖房,一边自己买破房翻新再倒卖出去。
房价攀升的速度让投资者的热钱不断涌入。旧金山市发布的一份房价报告显示,旧金山出售独栋房屋房价中位数从2012年的66万美金蹿升到2018年的161万美金,几乎翻了三倍。
而张女士的第一套自住房也在房市过热的这几年中价值上涨了35%。张女士说那个时候,房价越高,年轻人越怕再涨下去就买不起房,投资人也怕不能及早上车赚上一笔。
这几年,硅谷的年轻人们几乎把全部积蓄都放进了房产和股票账户,不过,当任何人投资都能赚钱的时候,就证明市场中的泡沫已经要破了。
大概去年秋天,房市就出现了明显的滞销和因为滞销带来的毫无预兆的降价。
一个小区几个差不多户型的房子一起卡在市场上,哪个都卖不掉。卖家市场大概就过了一个秋天,就转成买家市场了。没有人加价抢房了,甚至买家主动愿意降价。张女士说那个时候,她意识到势头不对,毅然把自己付押金买的新房退掉了。
房市的“崩盘” 在去年十二月到达了一个顶峰——房市进入冰冻期,不论多好的房子,都会被卡在市场上。
尽管2019年的春天,房市稍微回暖,但如果仔细观察成交价,会发现哪怕是Google附近的房子也回归到一年前的水平。而在本周,位于“硅谷宇宙中心”
Sunnyvale市曾经一房难求的新房楼盘也不得不像沃尔玛促销一样打出“赠送更多,节省更多”以及“直接降价10万”的广告。相关公司 Z Redfin Realtor RDFN
硅谷一位比较悲观的中介认为现在很可能只是季节性回暖,且房价攀升的速度也远远比不上往年春天。如果五月底房市还不能像过去几年大涨,她担心到了接下来的淡季房市会遇到更多问题。
San Mateo County - 2018 VS. 2019 Market Overview | |||||||||
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1月 2018-6月 2018 | 1月 2019-6月 2019 | 波动 | |||||||
城市 | 中位价 | 卖出数量 | 上市停留时间 | 每平方尺价格 | 中位价 | 卖出数量 | 上市停留时间 | 每平方尺价格 | (1-6月 2018 to 1-6月 2019) |
Hillsborough | $4,537,500 | 56 | 14 | $1,223 | $4,455,000 | 60 | 16 | $1,198 | -1.82% |
Burlingame | $2,487,500 | 90 | 12 | $1,248 | $2,350,600 | 91 | 10 | $1,204 | -5.54% |
Millbrae | $1,728,000 | 67 | 12 | $1,010 | $1,900,000 | 57 | 12 | $1,447 | 9.95% |
San Mateo | $1,625,000 | 291 | 11 | $1,071 | $1,560,000 | 274 | 12 | $998 | -4.00% |
Foster City | $1,940,000 | 55 | 12 | $964 | $1,810,000 | 59 | 13 | $906 | -6.70% |
San Carlos | $2,037,500 | 146 | 9 | $1,130 | $2,050,000 | 131 | 10 | $1,118 | 0.61% |
Belmont | $1,852,500 | 84 | 11 | $1,089 | $1,750,000 | 81 | 8 | $1,030 | -5.53% |
Redwood City | $1,750,000 | 266 | 10 | $1,057 | $1,660,000 | 281 | 13 | $1,018 | -5.14% |
Redwood Shores | $2,000,000 | 21 | 10 | $995 | $1,850,000 | 31 | 13 | $1,014 | -7.50% |
Atherton | $7,245,000 | 34 | 12 | $1,496 | $7,100,000 | 33 | 39 | $1,663 | -2.00% |
Menlo Park | $2,850,000 | 145 | 11 | $1,465 | $2,500,000 | 178 | 13 | $1,355 | -12.28% |
East Palo Alto | $980,000 | 66 | 9 | $765 | $1,000,000 | 45 | 18 | $764 | 2.04% |
Woodside | $2,855,000 | 32 | 29 | $1,148 | $2,932,500 | 32 | 23 | $1,098 | 2.71% |
Portola Valley | $3,212,758 | 32 | 11 | $1,269 | $3,275,000 | 26 | 19 | $1,295 | 1.94% |
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虽然第一季度业绩指引比分析师预期低15%,但它仍可能是Nvidia第一季度业绩的最佳选择。数据中心cpu和gpu的单位数增长仍然是最近的一个亮点,但现在说AMD的7nm 英特尔的10nm和Nvidia的图灵最终将分割未来的市场份额还为时尚早。 Amd通过低端服务器CPU重新获得CPU市场份额的策略似乎是以比Nvidia和英特尔(INTC)更低的利润率为代价。
然而,侵入英特尔主导的高端企业IT服务器领域使得AMD在2020年初之前的利润率不到40%。
C:下降“已完成”库存并增加“原材料”库存
经常提到最后一条线索,但很少有人记录,这就是库存积压,似乎设定了AMD价格的上限。渠道的GPU库存过剩,游戏机销售正在放缓,这主要是由于加密活动的低迷和中国经济的放缓,这在2019年持续了一个小时。在服务器端,新的挑战,以及新的市场份额的机会是,虽然企业IT支出的增加在2018年增加了服务器需求,但预计2019年将放缓。因此,AMD的总库存预计将在第一季度首次下降。 2019年,略低于7亿美元,而在2019年第三季度,它将增长超过10亿美元,主要反映2019年第二季度。改善。
由于库存可能受到收入变化的影响,2018年第四季度的库存与收入比率达到了60%的历史平均水平,而2017 - 2018年的库存率超过80%反映了由于减少加密使用。 。然而,2019年下半年更好的收入前景和渠道库存清理将使库存率从2019年下半年降至50%以下。
我们很少研究实际库存,随着时间的推移,库存结构的变化提供了更有趣的产品需求前景的暗示。在库存结构方面,我们能够证明AMD的原材料库存,持续工作,长期和成品的细分。这是非常暴露的,虽然AMD的原材料库存继续增加,工作进度和成品库存在2018年底开始下降。从实际情况来看,顺便说一句,AMD
成品库存的下降与加密技术的崩溃同时发生。此外,我们正在努力了解这三种类型库存的不同趋势。成品库存的下降始终是经济复苏的第一个迹象,其次是库存下降。与此同时,原材料库存也在上升,确认需求前景乐观,因为公司将在短期预测中订购更多原材料。这三个库存变化表明,到2019年2月,产品市场和管理预测有所改善。
华尔街分析师和股票价格对AMD的长期基本面非常乐观,并且越来越多的迹象显示中国的不确定性,加密疲软以及美联储紧缩利率政策将成为2019年下半年的阻力。华尔街预计AMD的Ryzen,EPYC和Roman芯片将继续推动销售增长。 AMD通过低端服务器CPU重新获得CPU市场份额的战略以低于Nvidia和英特尔的价格获得了回报。入侵英特尔的高端企业IT服务器空间和数据中心使AMD在2020年初之前将利润率降低了40%。
虽然AMD的第四季度业绩“好于恐惧”,但投资者似乎已经摆脱了第四季度收入的疲软和2019年第一季度的下调。随后的股价反弹表明市场的注意力转向长期增长在2019年上半年第一季度 第二季度和第三季度收入预期均向上修正。 Amd不断变化的库存结构也显示出2H2019更好的颜色。成品和在制品的库存有所下降,而原材料库存增加,表明产品需求正在恢复,管理信心最近有所增加。除了一个单独的问题,积极的前景是否已经融入AMD的股价,我们相信2019年上半年更好的是真正的AMD。
Uber(中国优步)是美国最大市场份额的共享汽车公司,将通过首次公开募股(IPO)发行约100亿美元的股票,并将于周四提交申请表。
根据该报告,UBER 将在4月29日的一周内推出投资者路演,使公司能够确定IPO发行价。如果一切顺利,该公司将于5月初在纽约证券交易所上市。https://www.uber.com/
鉴于竞争对手Lyft在3月底首次公开募股后的首次公开募股表现不佳,优步 UBER 正在寻求900亿至1000亿美元的估值。虽然高于该公司上一轮760亿美元的私募股权融资,但低于市场预期。其IPO主承销商摩根士丹利和高盛去年表示,优步的IPO估值可能高达1200亿美元。
在4月10日,华尔街日报引述知情人士的话,优步最近向持有可转换债券的投资者提供了一份文件,将潜在的IPO价格范围设定为48-55美元。等于估值为900亿至1000亿美元;当投资者路演在几周内启动时,发行价格指导区间可能会缩小或改变,优步很可能会在5月的第二周上市。
根据上述报告,该定价范围的下限低于上一轮私募配售48.77美元所设定的股票价格,这是相当令人惊讶的。 3月下旬,优步发行了一批可转换债券,以31亿美元收购中东竞争对手Careem Networks,转换价格为55美元。一些投资者原本认为55美元将是未来IPO发行价格范围的下限。
彭博社表示,UBER 计划筹集100亿美元的首次公开募股,预计这将是今年美国最大的IPO案例和历史上的前十大IPO案例。来自美国公司Droki的数据也表明,优步可能成为迄今为止最大的科技公司之一。相比之下,美国第二大市场份额Lyft已筹资23亿美元。
优步Uber采取保守态度的原因之一是竞争对手LYFT是第一个成为美国第一的。知情人士表示,优步高管和承销商希望避免Lyft的困境,如果定价趋于保守,将有助于股价上市后上涨,以吸引更多的长期投资者。