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美股投资网获悉，美国医药巨头礼来(LLY)周三表示，已经与亚马逊(AMZN)达成合作，亚马逊旗下药房部门将为其直接面向消费者的线上服务平台LillyDirect Pharmacy Solutions提供处方药配送服务。今年1月，礼来公司推出了这个直接面向消费者的线上服务平台，让患者可以通过线上药店Truepill直接从礼来获得偏头痛、糖尿病治疗药物以及用于减肥的药物，其中包括礼来风靡全球的有着“减肥神药”称号的Zepbound。
礼来表示，发送给LillyDirect Pharmacy Solutions的处方现在将由亚马逊药房(Amazon Pharmacy)或者Truepill进行快速配送，具体取决于患者的保险覆盖范围和其他的影响因素。
礼来负责管理医疗服务的副总裁Frank Cunningham表示，他们计划将订单分配给两家配送平台。他表示，礼来高管们对于通过LillyDirect线上平台的处方数量感到“非常满意”，但拒绝透露具体的数量。
礼来的一位发言人在一份电子邮件声明中表示，该线上网站自推出以来引起了全球消费者们极大的兴趣，该制药商“期待在不久的将来继续通过更多的药物、合作伙伴和配送服务提供商来加强礼来的直销体系”。
Cunningham还表示，这家总部位于印第安纳波利斯的美国制药商正在考虑与一家美国的线下零售药店合作，为LillyDirect的客户提供提货服务。
Walgreens (WBA)首席执行官Tim Wentworth在LillyDirect推出后不久曾表示，这家连锁药店(Walgreens)“对于像礼来这样的制药商来说，是一个非常自然的潜在合作伙伴”。
去年，消费端对包括礼来Zepbound以及丹麦医药巨头诺和诺德(Novo Nordisk)旗下Wegovy在内的强力减肥药的需求激增，LillyDirect线上平台正是在这种背景下全面推向市场。
据机构测算估计，到本十年末，即2030年，全球减肥药的市场规模至少将达到1,000亿美元。华尔街大行摩根士丹利预计，到2024年，Zepbound的销售额将达到22亿美元。该药物于2023年11月获得FDA正式批准。与此同时，美国银行的分析师们在去年11月份的一份报告中预计，Zepbound在2024年的总销售额将达到约27亿美元。
受全球消费市场对其分别治疗糖尿病和肥胖症的药物Mounjaro和Zepbound需求的双重提振，该公司股价今年已上涨达30%，周二收于754.95美元。这使得礼来当前的总计市值超过7000亿美元，成为标普500指数中最有价值的10家大型公司之一，市值可谓远超医药板块的同行们。摩根士丹利分析师特伦斯•弗林(Terence Flynn)领导的分析团队将该机构对于礼来的12个月目标股价从805美元上调至950美元。
华尔街之所以对Zepbound充满热情，部分原因是它的减肥效果可能比Wegovy更好。减肥疗效方面，医疗数据和分析公司 Truveta Research进行的比较分析显示，在大约1.8万名超重或肥胖患者的样本中，使用Tirzepatide(Zepbound的活性成分)的患者比使用Wegovy的患者更有可能减掉体重的15%。Tirzepatide在三个月期的平均减脂效果为5.9%，而Wegovy为3.6%。在一年期的标记点，接受Tirzepatide治疗的患者的平均体重减少了15.2%，而Wegovy对照组则为7.9%。
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美股投资网获悉，尽管美国监管机构已开始对亚马逊(AMZN)向其商家收取的费用进行调查，但富国银行相信，提高由亚马逊FBA(Fulfilled by Amazon，简称FBA，是亚马逊提供的一项物流和配送服务)的费用将增加该公司的盈利能力，并提高其营业利润率100个基点，该行维持对亚马逊的“增持”评级和211美元的目标价。
据了解，12月5日，亚马逊宣布将FBA费用每单位增加0.15美元。与之前的FBA费率上涨不同的是，该公司降低了其基础FBA费用的同时引入了两项新费用。其中包括入库配送服务费和低库存水平费，后者旨在“激励”商家将FBA库存分布到多个配送中心，而不是全部集中在一个地点。
对此，富国银行表示，对新FBA费用和成本的反应可能会使商家更倾向于使用“卖家履行的Prime”服务，该服务允许商家在不通过FBA发货的情况下获得“Prime”标识。
富国银行分析师肯·加夫雷尔斯基在周三的研究报告中表示“由于繁琐的发货要求，历史上卖家履行的Prime(SFP)的采用率不高。卖家反馈显示，亚马逊现在正在选择性地放宽SFP条款，这加上更高的FBA成本，我们认为可能会推动采用SFP。”
在当地政府试图弄清这些费用对卖家的影响以及是否需要采取任何监管行动的同时，亚马逊将继续盈利。加夫雷尔斯基预计，北美FBA费用结构调整的综合影响将是52亿美元的年度营业利润增长。
随着FBA费用每单位上涨0.15美元，加夫雷尔斯基认为亚马逊可能会向卖家额外转嫁0.35美元/单位的配送中心成本，这表明北美FBA的每单位盈利能力将提高约0.50美元。
“我们估计2024年FBA的变化将每年增加52亿美元的营业利润，”加夫雷尔斯基称，并补充道，由于这一新的费用结构将于4月1日全面实施，亚马逊2024年第二季度的结果将首次完全反映这一利益。
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美股投资网获悉，摩根士丹利分析师周三将美股汽车板块的投资评级从之前的“与大盘持平”上调至“有吸引力”。他们表示，燃油汽车制造商及其供应商准备为股东带来回报。
摩根士丹利分析师Adam Jonas在3月13日的一份报告中表示:“在经历了多年的电动汽车和自动驾驶汽车支出高峰之后，汽车制造商正在转向资本效率和回报。”“在过去的几个月里，我们看到汽车需求趋势有力地支持了我们的内燃机延伸理论，同时传统原始设备制造商的管理团队也在很大程度上接受了我们的资本纪律和现金回报理论。”
摩根士丹利认为，汽车类股有望平均上涨10%，不包括电动汽车先驱特斯拉(TSLA)的涨幅可能达到7%。
摩根士丹利预计，在新车价格下降的情况下，美国今年经季节调整后的年化销量将为1600万辆。
摩根士丹利表示:“毫无疑问，我们对全球汽车业最坚定的信念是，有机会大幅提高资本效率。”
福特汽车(F)是摩根士丹利在美国汽车制造商中首选的股票，“因为有机会实现资本纪律和股东回报”。
摩根士丹利将福特汽车的目标价定为每股16美元，潜在涨幅为32%。周三，福特股价涨幅高达3.1%，而标普500指数则窄幅震荡。
摩根士丹利予以下汽车相关股“增持”评级福特汽车、特斯拉、法拉利(RACE)、博格华纳(BWA)、通用汽车(GM)、车美仕(KMX)、American Axle & Mfg(AXL)、安飞士(CAR)、曼格纳国际(MGA)、Phinia(PHIN)、哈雷戴维森(HOG)、Rivian Automotive(RIVN)。
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美股投资网获悉，据知情人士透露，瑞银(UBS)本周开始在其亚洲私人银行部门裁员，原因是该行在亚洲的财富管理公司的利润下滑令其承压。
其中一位知情人士表示，该公司将在3月底前裁员约70人，其中包括客户关系经理，主要在中国香港和新加坡。该行发言人拒绝置评。
瑞银此次裁员包括瑞银收购瑞信后，作为整合的一部分从瑞信加入瑞银的银行家。
据了解，瑞银去年第四季度亚太地区的税前利润同比大幅下滑46%，至9700万美元，为其全球所有地区中最低。与此同时，该地区的成本收入比上升到87.7%。截至去年12月31日，瑞银拥有亚洲最大的财富管理团队，共有1101名顾问。
首席执行官Sergio Ermotti上个月曾警告称，2024年将更加困难，因为在瑞银实现盈利之前，收购瑞信的成本会拖累业绩。在去年6月完成与瑞信的交易时，该行的员工人数跃升至约12万人。
在截至去年12月的三个月里，瑞银的主要财富管理部门的全球税前利润为3.81亿美元，远低于分析师预期的10.7亿美元。不过，该部门的净新增资金达到218亿美元，好于预期。
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美股投资网获悉，瑞典音乐流媒体公司Spotify(SPOT)正在为高级用户推出限量测试版的全长音乐视频，进军YouTube主导了近20年的领域。
该公司表示，音乐视频将于周三开始向英国、德国、意大利、荷兰、波兰、瑞典、巴西、哥伦比亚、菲律宾、印度尼西亚和肯尼亚的高级用户提供测试版，以扩大其用户群。
虽然Spotify的目标是到2030年达到10亿用户，但它的新计划面临着来自苹果(AAPL)的Apple Music和谷歌(GOOGL)旗下YouTube的竞争，后者允许用户免费观看音乐视频。
Spotify此次推出将包括“限量的音乐视频目录，包括Ed Sheeran等全球艺术家或像Aluna当地喜爱歌手的热门歌曲，”该公司表示。
去年3月，Spotify推出了“Clips”，这是一种30秒以下的简短视频，可以直接上传到Spotify，供艺人使用。该公司还扩大了其产品范围，包括播客和有声读物，以吸引更多用户。
今年2月，该公司预测本季度付费用户将达到2.39亿，高于预期的2.383亿。
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美股投资网获悉，Evercore分析师在参观了特斯拉(TSLA)位于德克萨斯州的工厂后表示，特斯拉可能还需要数年时间才能全面推出一款新的低成本车型，这将比华尔街预计的时间更长。
以Chris McNally为首的Evercore分析师表示“特斯拉越来越像是‘2027年的故事’。”他认为，目前来看，特斯拉计划中成本更低的车型——Model2在2026年售出50万辆或许已是最佳情况，而不是市场普遍预期的100多万辆。
McNally予特斯拉“持有”评级，自2020年1月开始覆盖特斯拉以来，他一直没有将该公司评为“买入”。在此期间，该股上涨了310%。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示，特斯拉正处于“两个主要增长浪潮之间”，Model 3和Model Y掀起第一波增长浪潮，下一波增长浪潮将来自于下一代更便宜车型。市场目前普遍预计特斯拉将于2025年底在德州奥斯汀的工厂开始生产这款电动汽车。
McNally表示，下一代车型的材料成本将从2.8万美元降至2万美元，续航里程可能在250英里左右，没有玻璃车顶。一个“大争论”将是特斯拉的驾驶辅助硬件是否会成为标准配置，McNally团队认为硬件的成本可能在2000到3000美元之间。
Evercore目前预计，2026年特斯拉将交付约270万辆汽车，该公司对2026年特斯拉每股收益的预期比市场预期低18%至20%。
华尔街出现分歧
据了解，自3月初以来，华尔街一直在对特斯拉发出警告。
富国银行的分析师Colin Langan周三将特斯拉评级从“持股观望”下调为“减持”，并将其目标价从200美元下调至125美元，这是目前华尔街给出的最低目标价之一，意味着该股还要再跌30%左右。
Langan担心特斯拉可能会进一步降价，从而影响其利润。他表示，特斯拉相对于其他“美股七巨头”过高的估值“可能是一个风险”。Langan还表示，这家电动汽车制造商现在是一家“没有增长的增长公司”。
“特斯拉下一个主要的发布是下一代紧凑型SUV，暂称为Model 2，预计在2025年下半年推出，”Langan补充称。“发布时间令人担忧，因为在放弃无人驾驶出租车计划后，规划似乎仓促，而且是首次使用开箱工艺(unboxed)。”
受电动汽车需求低迷、柏林工厂因纵火案而暂时关闭以及马斯克天价薪酬争议等不利因素影响，特斯拉股价今年已经下跌32%。
特斯拉股价下跌也让一些分析师看到机会。以Dan Ives为首的Wedbush Securities分析师周三表示，市场对特斯拉股票的悲观情绪有些过头了，其股价在未来12个月内有望回升77%。
总体而言，华尔街分析师对特斯拉的看法存在分歧。根据TipRanks的数据，有10位分析师予特斯拉“买入”评级，18位予“持有”评级，7位予“卖出”评级，共识评级为“持有”，平均目标价为205.22美元，较当前水平高出21%。
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美股周三收盘涨跌不一，纳指与标普500指数小幅下滑。市场继续关注美国通胀数据与美联储的降息前景。
截至收盘，道指涨幅为0.10%；纳指跌幅为0.54%；标普500指数跌幅为0.19%，报5165.31点。
分析师上调英伟达目标价至新高
英伟达今日收跌1.1%，2024 年到目前为止，该股已上涨 80%。
知名分析师、美国银行证券的Vivek Arya再度力挺英伟达，重申其股票的买入评级，并将目标价由每股925美元大幅上调至1,100美元，预示着未来17.9%的上涨空间。这无疑再次是一个乐观且引人瞩目的前景预期。
Arya对英伟达的评价极高，将其誉为“人工智能界的伍德斯托克”，充分彰显了英伟达在人工智能领域的核心领导地位。尽管英伟达今年以来的表现已远超同行，但Arya依然坚信，其独特的估值优势和在半导体、信息技术行业的领先地位，使其成为投资者不可忽视的优质标的。
随着通用AI技术的迅速发展，数据中心技术可接受市场（TAM）规模正在从1万亿美元向2万亿美元迈进。在这一波澜壮阔的技术变革中，英伟达无疑站在了创新的最前沿。分析师指出，即将召开的GPU技术大会将进一步揭示通用人工智能的巨大影响力，以及重构全球计算基础设施的无限可能。
特斯拉已成市场“弃儿”？
特斯拉股价今日暴跌4.54%，收于10个月来的最低点169.5美元。今年至今，该股已经下跌了32%，与推动标普500指数上涨8.3%的大盘涨势失之交臂。
原因显而易见，特斯拉的高昂估值所承诺的高速增长能力已不再是一种保证。该公司的市盈率仍明显高于其他大型公司，但自去年以来，其营收和利润的扩张速度已明显放缓。
我们此前多次向投资者发出警示-抛特斯拉，买英伟达，正成为主流交易趋势！特斯拉面临的国内汽车市场竞争日益激烈，其市场份额受到严重威胁。
另外在不久前的分析中，我们明确告知了特斯拉股价下行的关键支撑位。
如果特斯拉股价无法在176美元附近实现有效反弹，那么下一个重要的支撑位将位于下行趋势线的167美元附近。
届时，部分做空机构可考虑锁定部分利润，可能会出现小小，就小小的反弹。然后就看特斯拉的造化了，如果跌破167美元就要看前期151的低位支撑。
文章回顾：
抛特斯拉，买英伟达，正成为主流交易趋势！
特斯拉下行重要支撑位！SMCI继续高歌猛进!
华尔街对特斯拉的展望在周三进一步黯淡，又有一位知名分析师针对其销售风险发出警示，指出特斯拉采用的降价策略以提振需求的效果正在递减。
富国银行资深分析师Colin Langan在报告中阐述，这家电动汽车行业的领军企业在其核心市场的增长已显现疲态。他因此将特斯拉的股票评级下调至卖出级别，并预测特斯拉本年度的销量将维持平稳，至2025年则可能出现下滑趋势。
Langan形容斯克领导的公司为一家“失去成长动力的成长型企业”。他特别指出，2023年下半年特斯拉的销量较上半年仅增长了3%，而其产品价格却下跌了5%。
目前，华尔街分析师对特斯拉的前景愈发审慎，看涨评级比例已跌至自2021年4月以来的最低点。
另一方面，电动汽车初创公司Fisker的股价盘后暴跌超46%，原因是该公司已聘请重组顾问团队，为其潜在的破产保护申请做前期准备。这一消息进一步加剧了电动汽车行业的市场动荡。
美众议院通过TikTok法案
美国众议院周三以压倒性以352 票对 65 票通过了一项旨在可能禁止TikTok的法案，即《保护美国人免受外国对手控制的应用程序法案》。
根据该法案，TikTok的中国母公司字节跳动必须在法案生效后约五个月内剥离TikTok应用程序，否则将被禁止在美国的应用程序商店和网络托管服务中运营。
该法案由众议院最高议员迈克·加拉格尔（R-Wis.）和伊利诺伊州民主党议员拉贾·克里希纳莫蒂联合提出，并在不到一周的时间内迅速在众议院全院投票中通过。为了加速法案通过，众议院共和党人采用了特殊投票规则，要求三分之二多数支持，而非通常的简单多数。
法案的支持者认为，此举是为了遏制字节跳动可能构成的国家安全风险，他们担心该公司可能会分享美国用户的敏感数据。
然而，TikTok方面坚决反驳了关于其构成国家安全风险的指控，并对这项立法表示强烈反对。
TikTok发言人批评众议院对该法案的处理方式过于仓促，并警告称，该法案的通过主要基于禁令的考虑，而非全面的事实分析。他呼吁参议院能够审慎考虑，并认识到这一法案对美国经济、700万家小企业以及使用TikTok软件服务的1.7亿美国人的潜在影响。
特朗普作为共和党2024年总统候选人的有力竞争者，是反对该法案的的核心人物。特朗普在会见共和党主要捐助者和TikTok支持者杰夫·亚斯后，表示亚斯在谈话中并未提及TikTok，进一步表明了他对禁令的反对态度。
拜登总统表示，如果国会通过该法案，他将予以签署，并将法案的进一步处理权交给参议院。然而，目前尚不清楚参议院是否会提出或审议这项立法。
美股投资网获悉，瑞银(UBS)首席执行官Sergio Ermotti周二表示，该行第一季度一直受益于季节性因素，并有望缩小与美国同行的差距。但也指出，该行赶上美国华尔街巨头仍需要时间。
Ermotti表示，该行在2024年前几个月的业绩与其他行业同行对其自身业务运营的描述相差不远。
Ermotti在伦敦举行的摩根士丹利会议上表示“我对客户的吸引力和参与度感到非常满意。”
另外，他还谈到了瑞银需要加强在美国的业务，并缩小与同行的差距。但Ermotti称，他认为在未来五年内缩小这一差距并不现实。
“我们的成本基础相当于美国一家规模大得多的机构，但我们还没有能够充分利用我们的全球特许经营权的产品能力，”他表示。
继去年收购瑞信之后，瑞银已表示，美国将是其增长战略的一个重要组成部分，因为与主要竞争对手相比，这家银行在美国的规模仍较小。该行表示，它将寻求向美国客户提供更多的全球投资产品，并使更多的全球客户能够在美国预订投资。
Ermotti表示“我们需要做的是通过提供更广泛的信贷和存款服务，将我们在美国的关系更好地制度化。然后，我们需要把更多的全球能力带给我们的客户，更好地利用家族理财室业务。”
这家瑞士银行表示，现在将寻求利用瑞信更强大的投行部门的部分业务，为其财富管理客户提供服务。Ermotti表示“我们的财务顾问的人均资产水平是业内最高的，但我们还不够深入。”
Ermotti称“为了让我们真正有所作为，我们需要缩小差距，而不是试图缩小差距，并对缩小差距的速度有完全不切实际的想法。”
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美股投资网获悉，特斯拉(TSLA)及其首席执行官埃隆·马斯克曾表示，开启自动驾驶模式的特斯拉比美国平均水平安全10倍，比未启用该技术的特斯拉安全5倍。他称，相比之下，有证据表明，自动紧急制动系统可将追尾事故减少50%，将车辆撞击行人的事件减少30%。
据了解，联邦监管机构正在调查近1000起使用特斯拉自动驾驶的事故。其中一桩民事案件定于下周在加州开庭审理，这将是对特斯拉策略的最新考验，而该公司的应对策略是将撞车责任归咎于未注意特斯拉提醒需关注道路的驾驶员。
特斯拉没有回复请求评论的电子邮件。
据悉，美国公路安全保险协会(The IIHS)研究根据其制定的标准对来自9家汽车制造商的14个辅助驾驶系统进行了评级。 美国国家公路交通安全管理局(U.S. National Highway Traffic Safety Administration)没有关于高级驾驶辅助系统(ADAS)的正式标准。
“没有联邦法规，也没有好的一致性指导，”Harkey表示。“这就是我们制定这些保障措施的原因。”
具体来说，在IIHS测试的系统中，只有一个公司获得了可接受的评级搭载Advanced Drive功能的Lexus Teammate，去年丰田汽车(TM)的少数豪华雷克萨斯LS混合动力轿车都配备了这款系统。
丰田汽车在一份声明中表示“丰田汽车不断致力于提高车辆安全。作为这一努力的一部分，丰田汽车在其他方面也考虑了NHTSA的新车评估计划和IIHS的顶级安全选择计划等第三方测试项目的表现。”
此外，通用汽车的Super Cruise和日产的 "ProPILOT Assist with Navi-link"，提供在2023-2024年的Ariya电动车上，获得了“边缘”整体评级。
日产表示“我们正在评估首次部分自动化安全保障测试的结果，并将继续在与客户安全相关的所有事项上与IIHS合作。”
同时，通用汽车在一份声明中表示，Super Cruise“旨在作为驾驶体验的增强”，而不是作为安全功能。
该组织还称，特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马、日产、福特汽车(F)、通用汽车(GM)、现代的起亚品牌和吉利的沃尔沃汽车品牌的不同辅助驾驶系统均获得了“较差”的总体评级，尽管所有系统在IIHS测试的某些方面均获得了“良好”的分数。
梅赛德斯-奔驰在一份声明中表示“这种新的IIHS测试方法并未评估驾驶辅助系统的性能，而是侧重于防止滥用的保障措施。我们非常重视IIHS关于部分驾驶自动化保障评级的发现。”
除此之外，汽车制造商可以通过采用现有技术来提高安全评级，例如驾驶员监控或注意力警告等功能，这些功能在IIHS测试中获得了“良好”的分数，Harkey表示。
特斯拉和其他汽车制造商正在改进他们的系统。IIHS表示，特斯拉在与联邦达成召回协议后修改了其Autopilot软件，IIHS将对更新后的系统进行测试，Harkey表示。
宝马发言人Jay Hanson周一表示“随着我们的车辆和这些系统的不断进化，我们当然会考虑这些测试结果。”宝马目前在美国的某些型号中提供了比IIHS测试的系统更复杂的驾驶辅助系统。
现代豪华品牌Genesis将于今年春季在美国推出的GV80 SUV将是该品牌首款配备驾驶舱内摄像头的车型，以监测驾驶员在辅助驾驶启动时的脸部和眼睛。“这一增强功能也将在未来几个月和几年内推广至更多Genesis产品。”该公司表示。
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美股投资网获悉，由于超微电脑(SMCI)在人工智能(AI)革命中的作用，投资研究机构Hedgeye分析师Felix Wang加入看涨该股的行列。Wang表示，超微电脑最大的上涨动力是该公司与英伟达(NVDA)的密切合作，特别是在构建基于AI GPU的服务器方面。
截至周二收盘，超微电脑上涨逾7%，今年迄今已上涨逾300%;英伟达收涨逾7%，今年迄今上涨近86%。
在人工智能热潮爆发之前，超微电脑的业绩一路高歌猛进，过去两年其营收平均增长率约为42%。
“我们更偏向过多需求追逐过少供应的情景，“Wang补充道。“这种情景正在人工智能服务器领域发生，超微电脑在该服务器领域是一个正在成长的超级大玩家。”
Wang表示，对人工智能的需求不断加速，需要更复杂的数据中心基础设施，这是超微电脑的一个优势领域。
据了解，凭借与英伟达多年来的深度合作优势，超微电脑提供的高性能AI服务器产品可以用于构建人工智能服务器集群、高性能计算集群，以及存储和管理大规模的人工智能相关数据。因此，该公司的服务器和存储解决方案对于支持人工智能的发展具有重要意义。
Wang预计，超微电脑2025财年的每股收益将达到35美元，2027财年的每股收益将达到58美元。Wang还预计，超微电脑股价今年将上涨25%，未来两年将上涨45%。
总体而言，华尔街分析师予超微电脑“适度买入”评级，平均目标价为956.33美元，较当前水平下降18%。
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