网红饮品市场越来越热闹了。瑞幸咖啡上市之后，喜茶，奈雪的茶也将上市提上了日程。其他网红饮品虽然没有上市的打算，但从市场的角度来看，他们的表现也相当不错，网红饮品市场已经引发了资本市场的兴趣。最近苏宁首家咖啡专门店在南京试营业，饮品包括咖啡，奶茶等等。

随着资本进一步涌入饮品市场，整个行业也因此面临诸多问题。首先是管理问题，这与当前饮品市场的火热息息相关，难以完全解决，等资本降温之后或许能从内部逐渐规范。其次是竞争问题，从当前的市场情况来看，除了头部用户以外，其他小品牌已经难以崛起，未来的竞争将主要集中在大品牌身上。

当然，各大饮品品牌也在试图解决这些问题。通过探索新场景，发展创意产品等方式改变当前的处境。其实我们看到任何一个市场火爆起来之后都会遇到众多问题，特别是处于快速扩张阶段，想要解决这些问题并不容易，美股投资网将与大家一同分析新兴饮品市场的发展趋势。

资本纷纷涌入饮品市场市场扩大业务联动或成最大缘由

新兴饮品指的是瑞幸咖啡，喜茶，奈雪的茶之类的企业推出的，面向年轻人的包括奶茶，咖啡，酒水在内的饮料。这一市场如今正受到资本的青睐，喜茶，奈雪的茶等公司相继获得投资。继瑞幸咖啡上市之后，喜茶，奈雪的茶也即将赴美上市。在饮品狂热的背后，是市场的推动和企业自身业务发展的需求，在浪潮之中，各大企业都想分一杯羹。

(1)众多企业加入新兴饮品行业， 快速扩张抢占市场

新兴饮品市场在资本的推动下参与者众多。参与者主要分为两类，一类是专攻饮品市场的企业，例如星巴克，瑞幸，喜茶，瑞雪的茶等等。另一类是跨行进入这一市场的企业，例如苏宁，中石化，OYO。除此之外，还有众多跟风进入这一市场的小型企业，由于他们的市场份额较小，开张关门速度较快，对市场的影响不如这些大企业。

目前这类新兴饮品企业都呈现快速扩张趋势。以瑞幸为例，截止到2019年3月31日，18个月以来，瑞幸咖啡在中国28个城市拓展了2370家门店，积累了1680多万用户。瑞幸计划到年底，将门店数扩张到4500家，成为中国咖啡连锁门店数最多的品牌。其他饮品企业扩张速度不一，但大多快于传统开店项目。

(2)饮品市场高速增长，产业联动分走市场份额

企业快速扩张背后的原因主要有两个，分别对应两类参与者。第一类原因，对于专攻饮品市场的企业而言，例如瑞幸咖啡，喜茶等等，市场的推动是主要原因。相关数据表明，预计2019年冲调类热饮市场规模将突破1300亿元，在2021年达到1400亿元以上，2016-2021年复合年增长率9.8%。其中，其他饮品店销售额达780亿元，2016-2021年复合年增长率13.5%。面对庞大的市场，资本很难不心动，因此众多饮品企业崛起也就可以理解了。

第二类原因，针对跨行进入这一市场的企业而言，业务联动原因则显得更加重要。对于中石化，OYO而言，他们不需要开设饮品店，只需要在原有的店面，例如加油站，酒店，增加咖啡，饮品服务即可。对于他们来说成本较小，但却可以通过“受欢迎”的服务提升用户的满意度，吸引用户入驻。当然他们还能借此分走部分市场份额，增加营收，可以说得上是划算的买卖。

新兴饮品市场乱象丛生场景竞争席卷整个市场

前面说到资本快速涌入饮品市场，导致众多饮品品牌崛起。但这样一来，也使得整个行业出现无数问题，其中最严重的或许是管理问题和竞争问题。管理问题反映了行业的乱象，包括盗版问题，供应链问题，加盟问题等等。而竞争问题虽然没有引发恶性竞争，但从瑞幸咖啡的亏损来看，这或许会伤害到企业的发展潜力。

(1)山寨问题难以解决，管理混乱反映行业乱象

目前新兴饮品市场管理混乱，主要表现在三个方面。一个是资本的涌入造成山寨盛行，喜茶曾经就因为山寨被迫改名。更可怕的是盗版店的数量已经超过了正版店，例如网红茶饮的鹿角巷，鹿角巷正版店有145家，而山寨店早就超过了7000家。而这样的盗版已经从国内蔓延至国外，难以解决。特别是涉及到版权和商标之时，这对企业来说无疑是重大的伤害。

另一个是管理不到位，造成饮品出现问题。据媒体报道，COCO奶茶的“烟头事件”、奈雪的茶徒手操作且未佩戴口罩问题、喜茶中喝出绿头苍蝇等。这问题看上去不大，但却会对企业的名誉造成重大影响。最后是扩张问题，瑞幸虽然快速扩张，但背后是有神州系的支持，一般的企业难以像瑞幸一样扩张。网红品牌茶颜悦色至今只在长沙开店。虽然目前看来瑞幸表现尚可，但背后的亏损问题却不容忽视。另外，在加盟方面也存在管理混乱问题。

(2)饮品市场竞争激烈，各大品牌斗争加剧

资本带来的另一大问题是竞争激烈。竞争在任何行业都存在，但在资本火热的市场尤其激烈，过度的竞争甚至会损害行业的发展。目前新兴饮品市场就出现了这样的问题。目前竞争已经造成诸多品牌关店。联合利华饮食策划茶公司总监杨顺此前曾在公开场合透露出一组数据：2018年第二季度跟2017年第二季度相比，一线城市茶饮店的关店率为开店率的两倍，高达55%；而二线城市，关店率也略高于开店率。虽然这对大品牌的伤害不大，却使得小品牌难以生存。

而如今各大品牌之间的斗争也越发激烈。最引人瞩目的可能是瑞幸咖啡与星巴克之间的斗争，星巴克为了应对瑞幸咖啡，不得不加快了开店速度。2018年5月16日，星巴克首次在中国召开全球投资者交流会，宣布在华发展提速，计划

2022年末大陆市场门店数量增至6000家。其次是瑞幸咖啡为了应对喜茶，奈雪的茶，推出了小鹿茶。前不久喜茶和奈雪的茶准备上市或许也是为了对抗瑞幸咖啡。

全场景覆盖垄断消费市场创意或成未来最大竞争点

前面提到饮品市场面临众多问题，而这些问题难以在短期内解决。但是，饮品企业们也在通过各种方式增强自己的竞争力，回避这些问题。目前主要表现在两大趋势上。一个是饮品企业们探索饮品新边界，打破原来的场景限制。另一个是发展创意产品，打造爆款，吸引用户的注意力。

(1)饮品企业探索新场景，全场景覆盖实现品牌闭环

饮品企业们在面临激烈的竞争时，选择了发展新业务来避免竞争，同时扩大自己的业务范围。继星巴克开酒吧以后，奈雪的茶也开了酒吧，据悉，奈雪的茶已在北京和深圳共开设三家酒吧，命名为“奈雪酒屋”。根据奈雪酒屋的布置我们认为主要是通过酒吧补充年轻人的夜生活社交场景。而瑞幸咖啡旗下小鹿茶更是侧重二三四线城市，与瑞幸咖啡的一二线城市布局互相补充。

可以看到企业们在探索新业务的同时也在积极打造品牌闭环。奈雪的茶在针对白领女性用户白天的茶饮市场时，也在探索都市女性的夜晚生活。而瑞幸咖啡更是试图进军整个饮品市场。他们不仅在尝试新业务，同时也在试图扩大产品的影响力，实现目标人群的全方面闭环建设，以免用户流失。

(2)网红爆款成销量保证，追求创意保持产品更新

饮品企业发展的另一大趋势就是研发新品。对于新兴饮品来说，创意十分重要。在网红的光环下，销量才能得到最大限度的保护。创意产品，特别是爆款已经成为了各大饮品追逐的目标。据美股投资网报道，喜茶在过去的2018年中累计推出了48款新品，有不少是季节限定。而青岛万象城的喜茶LAB店特设酒精类饮品空间“茶极客实验室”，近期推出加入青啤原浆的啤酒口味冷饮。

综上所述，由于饮品市场火爆，资本快速涌入这一市场，诞生了瑞幸咖啡，喜茶，奈雪的茶等著名品牌，他们在资本的裹挟下快速扩张。在扩张过程中，引发了一系列问题。为解决这些问题，饮品企业纷纷发展新业务，探索新边界，同时提高研发新品的力度。但这些举措能否解决问题还未可知，美股投资网将持续关注行业的后续发展。

近日，据外媒报道，美国电动汽车公司特斯拉悄悄收购了加拿大电池制造商海霸(Hibar System)，或为自产电池铺路。分析师从加拿大联邦游说机构网站获悉，在当地时间10月2日提交的备案材料中，加拿大特斯拉汽车公司将海霸列入子公司名单。而在其7月11日提交的备案材料中，这一名字并未出现。截至发稿，特斯拉方面尚未发布相关公告。

波音737MAX仍在停飞之际，波音的主力窄体机型737 NG飞机又出现了一些问题。

美股投资网分析师从波音公司获得证实，截止目前，全球范围内接受紧急检查的737NG客机中，有36架存在结构性裂纹。

波音737 NG系列客机是737系列的第三代机型，包括波音737-600、737-700、737-800、737-900等，是目前航空公司窄体机的主力机型。

目前全球在飞737中，737NG系列的占比最大。截至2018年末，中国民航目前共有1437架737机型，其中1347架为737 NG，90架为737 MAX，而更老的737初代和737cl系列均已退出运行。

“波音正在调查此问题的根本原因，并向美国联邦航空局通报了此问题，并积极与我们的全球新一代737客户进行沟通以支持所需的检查。”波音方面表示，波音已经向所有新一代737客户提供了关于进行检查和报告结果的详细说明。公司还举办了多次客户沟通活动以确保所有的问题得到回答。波音正在积极与机队中有检查结果特征的飞机的客户合作来制订维修方案，并提供必要的零件和技术支持。

波音方面透露，每架飞机的检查时间约为15分钟。

据了解，在过去一周，美国联邦航空局(FAA)检查了686架循环次数超过3.5万次的波音737NG飞机，并要求对循环次数在2.26万次以上的737NG飞机进行检查。

存在裂缝的地方为机翼与机身之间的连接部件，也是机翼与机身间的主要承重元件。FAA表示“这种开裂可能会对飞机的结构完整性造成不利影响，并导致飞机失控”。

拥有全波音机队的美国西南航空公司发言人Brandy King表示，该公司服役的200架高使用率的737 NG中，发现有2架飞机存在裂缝，已将这2架飞机停飞。 “对于这些存在问题的飞机何时复飞，我们目前还没有时间表。我们正在和波音合作来完成维修工作。”

美国航空公司和美国联合航空公司则在本周早些时候称，未在飞机上找到裂缝。而国内航空公司尚未披露检查结果。

波音进一步指出，上述问题不影响任何737 MAX飞机。

目前，因为狮航和埃塞航的两次事故而全球停飞的737 MAX飞机仍没有复飞日期，其中中国共有96架737MAX飞机停飞，其中国航15架、东上航14架、南航24架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

近日，波音民用航空市场营销副总裁兰迪·廷塞斯在北京航展期间透露，预计737MAX被批准恢复运行的时间点应该是在第四季度的早期，不过他也强调，具体什么时候能批准恢复运营，最终要由各国民航机构做出决定。

达美航空(DAL)于2019年10月10日公布了第三季度财报，该季度达美航空调整后营业收入为126亿美元，同比增长6.5%，比去年同期增加7.71亿美元，其中包括优质产品票务收入增长了9%；调整后的税前收入增长了3.61亿美元，同比增长22%，调整后EPS为2.32美元，同比增长29%，自由现金流为14亿美元。

财报数据显示，期内，总收入和调整后的总收入均创下新季度记录，因为该公司本季度的载客量达到创纪录的5520万，客流量大增主要受健康休闲、公司需求的推动，以及经修订的美国运通协议带来的约1个百分点的收益。

此外，每座位英里成本(CASM)同比下降2.1%，主要受益于燃油成本降低和容量增加所致。非燃料单位成本(CASM-Ex)同比增长2.4%，主要由于员工成本增加，以及创纪录的乘客量和天气的推动。

报告期内，达美航空股票回购金额为2.08亿美元，派发股息2.6亿美元，用于购买飞机及改装方面的投资为35亿美元，本年度迄今产生了75亿美元的运营现金流和40亿美元的自由现金流。

展望2019年四季度，达美航空预计将实现强劲的收入增长和营业利润率增长。