“人造肉”股Beyond Meat盘前大跌近20%

美股投资网10月29日丨美股“人造肉”股Beyond Meat盘前跌近20%，开盘势创5月以来低位。此前摩根大通将其目标价从189美元大幅下调至138美元。Beyond Meat今日早间发布2019年第三季度财报称，终于实现了公司成立以来的首次盈利，但其股价不涨反跌，盘后交易时段一度跌逾10%。有分析人士称，这可能主要因为该公司IPO股权出售锁定即将到期，引起股价波动。

Alphabet第三季度营收同比增长20%至404.99亿美元，超出预期；净利润为70.68亿美元，低于去年同期的91.92亿美元；每股摊薄收益为10.12美元，低于去年同期的13.06美元，不及预期。

谷歌母公司Alphabet在美国股市周一收盘以后(北京时间周二凌晨)公布了该公司截至2019年9月30日的2019财年第三季度财报。报告显示，Alphabet第三季度营收为404.99亿美元，与去年同期的337.40亿美元相比增长20%，不计入汇率变动的影响为同比增长22%；净利润为70.68亿美元，低于去年同期的91.92亿美元；每股摊薄收益为10.12美元，低于去年同期的13.06美元。

业绩概要：

- Alphabet第三季度营收为404.99亿美元，与去年同期的337.40亿美元相比增长20%，不计入汇率变动的影响为同比增长22%，超出分析师预期。财经信息供应商FactSet调查显示，分析师此前平均预期Alphabet第三季度营收将达403亿美元。

- Alphabet第三季度的总流量获取成本为74.90亿美元，高于去年同期的65.82亿美元。Alphabet第三季度的总流量获取成本在谷歌广告业务营收中所占比例为22%，低于去年同期的23%。

- Alphabet第三季度净利润为70.68亿美元，低于去年同期的91.92亿美元；每股摊薄收益为10.12美元，低于去年同期的13.06美元，未能达到分析师预期。FactSet调查显示，分析师此前平均预期Alphabet第三季度每股收益将达12.28美元。

各部门业绩：

Alphabet旗下谷歌部门的第三季度网站营收(也就是谷歌自己的网站所产生的营收)为286.47亿美元，高于去年同期的240.54亿美元。

Alphabet旗下谷歌部门的第三季度网络营收(也就是谷歌合作伙伴网站通过AdSense计划所产生的营收)为52.69亿美元，高于去年同期的49.00亿美元。

Alphabet旗下谷歌部门的第三季度广告营收(即网站营收与网络营收之和)为339.16亿美元，高于去年同期的289.54亿美元。

Alphabet旗下谷歌部门的第三季度其他营收为64.28亿美元，高于去年同期的46.40亿美元。

Alphabet旗下谷歌部门的第三季度整体营收(即以上各项业务营收的总和)为403.44亿美元，高于去年同期的335.94亿美元。

Alphabet旗下“Other Bets”业务的第三季度营收为1.55亿美元，高于去年同期的1.46亿美元。

其他财务信息：

Alphabet第三季度运营利润为91.77亿美元，在营收中所占比例(即运营利润率)为23%。相比之下，去年同期Alphabet的运营利润为86.25亿美元，在营收中所占比例为26%。

按部门划分，Alphabet旗下谷歌部门第三季度运营利润为108.65亿美元，高于去年同期的94.90亿美元；旗下“Other Bets”业务第三季度运营亏损为9.41亿美元，相比之下去年同期的运营亏损为7.27亿美元。

Alphabet第三季度其他支出为5.49亿美元，相比之下去年同期的其他收入为14.58亿美元。

Alphabet第三季度有效税率为18%，相比之下去年同期为9%。

截至2019年9月30日为止，Alphabet在全球范围内聘用的全职员工总数为114,096人，相比之下截至2018年9月30日为94,372人。

在Alphabet第三季度的流量获取成本中，将有36.34亿美元最终支付给网络合作伙伴，在流量获取成本总额中所占比例为69%；相比之下去年同期最终支付给网络合作伙伴的流量获取成本为34.27亿美元，在流量获取成本总额中所占比例为70%。另外，Alphabet第三季度流量获取成本中还有38.56亿美元最终将支付给特定经销合作伙伴及其他向Alphabet网站导入流量者，在流量获取成本总额中所占比例为13%；相比之下去年同期支付给特定经销合作伙伴及其他向Alphabet网站导入流量者的流量获取成本为31.55亿美元，在流量获取成本总额中所占比例为13%。

谷歌网站群的第三季度付费点击次数比去年同期增长18%，比上一季度增长1%。谷歌网站群的第三季度平均每点击成本比去年同期下降2%，比上一季度增长3%。

高管点评：

谷歌首席执行官桑达尔·皮查伊(Sundar Pichai)在该公司公布业绩时发布的一份声明中表示：“我对我们在第三季度中取得的全面进展感到非常高兴，从最近在搜索和量子计算方面取得的进步，到以移动搜索、YouTube和云服务为推动力的强劲营收增长。”

其他信息：

在周一早些时候，据熟知内情的消息人士透露，Alphabet已经对美国可穿戴设备生产商Fitbit发起了一份收购要约，有意在竞争激烈的健身追踪设备和智能手表市场上分一杯羹。

匿名消息人士称，现在还不确定谷歌和Fitbit之间的谈判是否会达成任何交易，谷歌对Fitbi开出的确切收购报价也无法得知。谷歌和Fitbit均拒绝就此消息置评。

股价反应：

在纳斯达克市场周四的常规交易中，Alphabet股价上涨1.95%，报收于1277.60美元。财报发布后，Alphabet股价在随后进行的盘后交易中一度下跌2%左右，随后收窄跌幅至不到1%。

CFO谢东萤月底离职 蔚来美股盘前跌超8%

昨日，蔚来汽车发布公告称，首席财务官(CFO)谢东萤因个人原因向公司递交辞呈，并自2019年10月30日起生效。当日晚间，蔚来汽车美股盘前跌幅扩大至8.61%。

公开资料显示，谢东萤先后在摩根大通、瑞银资产、瑞银投资银行等工作多年，随后出任新东方教育科技集团总裁、首席财务官。2017年5月，谢东萤加盟蔚来汽车担任CFO，负责融资及上市项目，直接向董事长兼CEO李斌汇报。在谢东萤的协助下，蔚来于2018年9月在纽交所成功上市。

有分析人士认为，谢东萤此前还曾参与蔚来二季度业绩电话会议，此时离职颇显突然，或与蔚来新的战略融资举措相关。目前，蔚来方面已开始物色继任人选，以迅速填补谢东萤离开后的职位空缺。

裁员、自燃、亏损……今年以来，蔚来可谓是负面消息缠身。其二季度财报发布后，更是因“4年亏损400亿元”而被质疑或已致崩溃边缘。财报显示，2019年第二季度，蔚来净亏损32.85亿元，上半年累计亏损59.086亿元。

当前，对于蔚来而言，能否获得足够的资金支持成为市场关注的焦点。然而，几笔融资项目的落空或停滞，无疑让本就缺钱的蔚来更为雪上加霜。

10月，蔚来被曝与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向，蔚来将在吴兴区建成一个年产20万辆的工厂。随后吴兴区方面表示，经评估后认为项目风险较大，最终未签署融资协议。

此外，今年5月蔚来宣布获北京亦庄国投100亿元投资，将设立“蔚来中国”注入特定业务和资产，蔚来将在北京经济技术开发区建设新工厂。但到目前为止，双方合作仍未有实质性进展。

25万美元遨游太空！“太空旅游第一股”在美上市，股价涨超7% SPCE

摘要

【25万美元遨游太空！“太空旅游第一股”在美上市 股价涨超7%】维珍银河公司成立于2004年，是一家垂直整合的航空航天公司，专门从事商业载人航天飞行。维珍银河在其官网发布文章称，计划在2020年进行首次商业发射。（美股投资网）

维珍银河公司成立于2004年，是一家垂直整合的航空航天公司，专门从事商业载人航天飞行。维珍银河在其官网发布文章称，计划在2020年进行首次商业发射。

“我想带你去浪漫的土耳其，然后再去东京和巴黎”，这首歌或许从今天开始要改了。最浪漫的不再是土耳其、东京和巴黎，以后可能要变成“我想带你去浪漫的太空边缘，然后再去月球和火星”。

今日，维珍银河迎来属于自己的高光时刻，拿下“全球首家公开募股的商业载人航天公司”的头衔，在纽交所敲钟上市，交易代码为“SPCE”。

维珍银河开盘后股价直线拉升。截至北京时间10月28日晚9:50，股价报12.668美元/股，涨幅为7.45%。

太空旅行第一股借壳上市

今年7月，维珍银河就开始了借壳上市之路。

7月9日，维珍银河在其官网宣布将与Social Capital Hedosophia Holdings(SCH)进行合并，后者是一家于2017年由Facebook前高管Chamath Palihapitiya发起成立的SPAC，其体量在6亿美元，收购标的为科技类型企业。

SPAC，即特殊目的收购公司。其是一个由共同基金、对冲基金等募集资金而组建上市的“空壳公司”，该“空壳公司”只有现金，没有任何其他业务。其上市后的仅有的一个任务就是寻找一家有着高成长发展前景的非上市公司，与其合并，使其获得融资并上市。如果24个月内没有完成并购，那么这个SPAC就将面临清盘，将所有托管账户内的资金附带利息100%归还给投资者。

维珍银河官网发布的交易概述显示，7月8日，SCH(纽约证券交易所代码IPOA)与维珍银河达成了一项最终协议，以股票和现金融资的方式与维珍银河合并。SCH将投资约8亿美金换取维珍银河49%的股份，维珍银河创始人Sir Richard Branson将以51%的持股保留维珍银河的控股权，同时维珍银河将借助SCH的壳资源登陆纽交所。

另外，SCH的创始人兼CEO Palihapitiya同意在交易完成后以每股10美元的价格再投资1亿美元，并成为维珍银河董事长。合并后，维珍银河预计初始企业价值为15亿美元，相当于2023年预期收入的2.5倍和2023年预期息税折旧摊销前利润的5.5倍。同时，交易完成后，SCH的大部分净现金预计将留在维珍银河的资产负债表上，为公司的运营和持续增长提供资金。

10月23日，美国SEC公开文件显示，该次交易已获股东批准。

维珍银河首席执行官George Whitesides公开表示：“这笔交易代表着我们激动人心的旅程的下一步。我们相信，它将为我们提供财务上的灵活性，建立一个蓬勃发展的商业服务，并为未来进行适当的投资。”

计划2020年进行首次商业发射

维珍银河公司成立于2004年，是一家垂直整合的航空航天公司，专门从事商业载人航天飞行。公司官网显示，其利用可靠并且可重复使用的技术，为客户提供一个独特的、多天的太空旅行体验，包括座位外零重力漂浮和从太空看地球项目。

维珍银河认为，随着公司向商业运营发展，现在已经到了一个转折点。特别是，公司已顺利完成载人航天飞行实验，证明了其已经克服了大量的技术障碍，使公司业务成为一个可行的和有利可图的商业服务。

目前已经有来自60个国家的603人缴纳了近8000万美元的押金预定座位，潜在收入达到了1.2亿美元。而在最近的几次飞行测试成功后，维珍银河已经收到了来自全球范围内的3000名潜在客户的飞行意愿。

维珍银河在其官网发布文章称，计划在2020年进行首次商业发射。公司预计，到2023年时太空旅行的商业运营将实现规模扩大，公司每年将飞行270次商务太空航班。另外，即将成为维珍银河新任董事长的Palihapitiya称，预计公司会在2021年8月之前实现年度盈利。Palihapitiya做了一个形象的比喻：从本质上来说，太空旅游飞行是一种软件性质的业务，拥有类似软件企业的利润空间。

公司官网显示，目前，维珍银河拥有的太空旅行的交通工具包括“白色骑士二号”和“太空船二号”。其中，白色骑士2号是一家定制的四引擎双机身喷气式飞机，设计用于将太空船二号运载到50000英尺的高度；太空船二号则是一艘可重复使用的带翼航天器，设计用于将8个人(包括两名飞行员)送入太空。

不过目前想要去太空浪漫游，首先要掏得起昂贵的票价。据了解，维珍银河的宇宙飞船票价大约为每人25万美元，但与此对应的却仅仅只是十几分钟的失重状态下的漂浮感。

商业航天竞赛按下启动键

维珍银河此次上市，也为商业航空竞赛按下了启动键。

除了维珍银河外，“硅谷钢铁侠”马斯克旗下的SpaceX及亚马逊创始人贝佐斯旗下的蓝色起源也早已盯上了太空这块新鲜的大蛋糕。

马斯克曾不止一次公开提及他想要将人类移民火星的疯狂目标，SpaceX的“龙-2”型商业载人飞船也在今年3月迎来了不载人首飞测试。同时，SpaceX今年已经筹集了超过13亿美元的资金来建造两艘“星舰”(Starship)和“星链”(Starlink)。“星舰”是一种大型火箭，该公司希望用它将人类送上月球和火星；“星链”是一个由多达3万颗卫星组成的网络，用来为地球提供高速互联网。

SpaceX总裁兼首席运营官Gwynne Shotwell近日介绍了SpaceX“星际飞船”的最新目标，“我们希望明年‘星舰’能进入轨道；我们希望在2022年之前把它和货物一起送上月球，并在不久之后把人送上月球。”

据了解，SpaceX公司设计的“星舰”最多可以搭载100人。“更重要的是，该公司正在应用其着陆火箭的经验教训，使星际飞船完全可重复使用。”Shotwell解释。目前，SpaceX公司已经成功回收了猎鹰9号和猎鹰重型火箭的44个助推器。

马斯克瞄准火星，贝佐斯则看上了月球。上周，贝佐斯宣布，蓝色起源将联手洛克希德马丁、诺斯洛普格鲁曼和德雷珀研发月球着陆器，希望帮助美国宇航局(NASA)在2024年前再次登陆月球。

贝佐斯表示：“合作是更快实现人类重返月球的唯一途径。我们不仅要送人类去月球旅行，最终目标是实现人类在月球居住。”

另外，蓝色起源CEO史密斯曾公开表示，蓝色起源准备在2021年进行一次商业飞行测试，并希望这次测试将开启该公司的商业太空旅行业务。

瑞银集团在今年3月发布的一份报告中指出，未来十年太空旅游业潜在的市场规模有望达到30亿美元。而商业航天更是前景广阔。

未来，谁会成为浩瀚星辰中的最大赢家，还需时间去证明。