美国网络调查公司SurveyMonkey对全美范围的成年人进行的一项调查显示，美国千禧一代最喜欢为之工作的公司中，微软(MSFT)排名第一。

　　不出所料，榜单上前10名大部分是科技公司，包括苹果(AAPL)、亚马逊(AMZN)和谷歌(GOOGL)。迪士尼(DIS)高居第二，有些令人意外。

　　SurveyMonkey的研究主管Sarah Cho表示：“这些公司都是人们心目中最具创新性的公司。千禧世代最喜欢的公司中，前5名包括微软、谷歌、惠普(HPQ)，他们是最愿意为了追求成功而进行变革的。

　　具体排名为：

　　1． 微软

　　2． 迪士尼

　　3． 惠普

　　4． 谷歌

　　5． 苹果

　　6． 波音(BA)

　　7． 英特尔(INTC)

　　8． 卡特彼勒

　　9． 亚马逊

　　10． 洛克希德马丁

　　调查还显示，美国千禧一代最不喜欢为之工作的公司中，沃尔玛(78.37, 0.30, 0.38%)排名第一，其次是丑闻缠身的富国银行(WFM)，瓦莱罗能源(69.2, 1.10, 1.62%)公司（Valero Energy）排名第三。

世界各地的科技公司正在为开发首款可行的空中的士而激烈竞争，不管是需要人类操作还是无人驾驶的。那么这些智能化的空中交通工具还需要多久才能翱翔在城市上空呢?你会信任这样的出租车吗?

迪拜正努力成为首个将无人驾驶的士投入空中运行的国家。今年6月份，迪拜道路和交通管理局(RTA)与德国初创企业Volocopter签署了一项协议，将在今年年底前开始测试后者的无人驾驶空中的士。

Volocopter公司已经从投资人处筹集到3000万美元资金，投资方包括德国汽车制造商戴姆勒公司。该公司已经开发出一种有18个旋翼的飞行器，每次可运送2名乘客。宣传视频声称，这种飞行器最高时速可达100公里，最大续航时间为30分钟，而9个独立的电池系统可确保安全。

Volocopter已经保证，“你永远不会要求飞机上配有紧急降落伞。”迪拜道路和交通管理局也与中国智能无人机企业亿航公司合作，正在测试后者的单乘客Ehang 184“自主空中交通工具”。

但是作为阿联酋最大的城市，迪拜面临着激烈的竞争，似乎整个世界都在为空中的士而沸腾起来。今年2月份，拼车巨头Uber挖走了美国宇航局首席技术官马克·摩尔（Mark Moore），并任命他为Project Elevat的负责人，即未来的按需城市航空运输服务。

法国飞机制造商空客公司也在研制一种“空中的士”原型，即Vahana。空客表示，该公司将于2017年底开始测试Vahana，并在2020年之前完成测试。

这些公司都在空中寻找机会，因为地面上交通堵塞的情况越来越严重。举个极端的例子，作为世界上第十富有的大城市，巴西圣保罗周五的交通拥堵平均长度为180公里，有时甚至延伸到令人难以置信的295公里。然而，世界上许多超级大城市仍在继续扩张，难怪空中的士能如此吸引人们的想象力。

以色列Urban Aeronautics公司的副总裁詹妮娜·弗兰克尔-约利（Janina Frankel-Yoeli）说:“这确实是个问题。”该公司采取了以内燃机为引擎的方式来推出空中的士，而且有人驾驶。

但摩尔辩称，我们正在对电池进行改进，并在2023年取得成功，届时Uber计划将其前50辆空中的士投入使用。他说，全球对电动汽车的投资大幅增加，这正在提高充电速度和电池容量。

摩尔还称：“我们不需要长途旅行——96公里的路程已经不算短，可以横跨整个城市。因此，快速充电能力比续航里程更重要。”

英国皇家航空学会杂志《Aerospace》的编辑蒂姆·罗宾逊（Tim Robinson）说，另一种解决方案可能涉及两个部分组合的无人机，即电池储存在可拆卸的底座上，可以在飞行之间快速切换。

罗宾逊说:“如果有一架无人机正在等待，而且它的电量有限，我敢肯定你不会让它起飞，不管你的旅程有多远。”换句话说，空中的士在飞行途中不太可能会耗尽电量。一旦电池达到临界点，无人机就会紧急着陆。罗宾逊说：“我想我们会看到多个冗余和备份系统，就像弹道降落伞，如果它探测到参数以外的下降速度，就会自动触发。”

另一个主要挑战是管理空域和避免碰撞。摩尔表示，大多数主要城市已经为直升机设立了空中走廊，空中的士也可使用。但进入走廊的请求目前只能手动完成。他说:“你会飞到那个空域的边缘，请求进入，可能会被告知：‘不，等等，稍后。’”

为此美国宇航局下属NTX研究中心正在探索如何在没有语音交互的情况下在空中走廊中飞行。这包括改进的感知-规避(sense and avoid)技术，它允许无人机与其他客机进行通信，以避开其他飞机。

但也许对空中的士发展的最大拖累是监管。以色列Urban Aeronautics公司的副总裁弗兰克尔-约利表示，尽管商用无人机已经“基本上具备了自主起飞、飞行和降落的能力”，但美国联邦航空管理局和欧洲航空安全机构都不允许它们在没有飞行员操作的情况下飞行。美股投资网 TradesMax.com

无人机技术可能需要很长时间才能赢得监管机构的认可，更不用说公众信任了。这忽略了潜在的关于噪音的投诉，所有这些嗡嗡作响的机器将会在我们的城市里制造大量噪音。

优步的摩尔认为，从2023年起，空中的士将拥有自主能力，但在最初的5至10年间，将需要人类飞行员，同时收集足够的数据，让监管机构相信空中出租车是安全的。

与此同时，迪拜似乎在加速前进，其酋长谢赫·穆罕默德·本·拉希德·马克图姆（Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum）说:“到2030年，城市中25%的交通运输必须实现自动化。”

但是在那里工作的航空咨询师马克·马丁（Mark Martin）警告称，迪拜是的航空环境非常恶劣，那里的风速可以高达40-50节，也就是时速74到93公里。此外，那里还有大量的沙子，甚至有雾。

马丁认为，迪拜的行动可能过于迅速，应该与美国和欧洲监管机构的放缓进行更紧密的配合。他质疑道：“如果测试的空中的士坠毁，谁还会去乘坐它们呢？

美股投资网创始人 

美股投资网的创始人兼CEO是来自前纽约证券交易所的分析师Ken Zhang，曾在全球市值最大的证券交易所担任数据分析师，数据科学家的背景，熟悉人工智能，深度学习模型，在纽约证券交易所母公司为道琼斯工业指数的固定收益资产做投资组合的仓位调整，之前也在美国投资机构Equities投资分析师，茨尔斯投资公司金融工程师等职务，具备十年以上美股交易经验，多年金融培训、资金管理经验、擅长股票技术面和企业基本面分析，曾在纽约，洛杉矶，温哥华，多伦多等地开巡回研讨会。

北美投资协会 

Ken也是北美投资协会的会长，协会的宗旨是为全世界从事金融交易与投资的华人建立一个交流与合作的平台,为会员在金融投资领域的职业发展提供帮助，促进中国金融市场进一步健康发展。

美股服务 

Ken在成立美股投资网后，通过微信和实时通信平台为美股投资者每天提供美股股市的行情分析和投资策略，并开展一系列网路互动课程，披露在华尔街多年的量化交易和投资模型。详情 https://www.tradesmax.com/mobile-info

就在阿里巴巴 BABA 在杭州举办零售通战略发布会，宣布将全国超过600万家社区店改造成“天猫小店”之后的四天，9月1日，京东在北京召开了2017中国快速消费品行业年度峰会上宣布，从今年第二季度的销售额来看，京东超市已成为中国市场线上线下最大的超市。

同时，针对目前阿里力推的“无人超市”计划，京东集团副总裁、京东商城消费品事业部总裁冯轶也在发言时针锋相对地表示，无人超市并不能代表未来超市，未来超市应该是无界的和精准的。

“双百亿俱乐部”计划有望提前完成

京东集团副总裁冯轶在发布会现场表示，目前各大线下商超企业的财报都已公布，第二季度，不管是销售额还是增速，京东超市都超越了线下商超，成为真正的中国线上线下全渠道第一超市。

据了解，2017年初，京东超市提出千亿计划，并宣布成立“双百亿俱乐部”，到今年年底帮助至少10个品牌销售额过10亿，至少100个品牌销售额过1亿。

1日，京东超市宣布，年初设立的“双百亿俱乐部”计划中，宝洁、花王、三只松鼠、惠氏、达能、五粮液、百草味等多个品牌目前的销售额已突破10亿，有超过100个品牌销售额过1亿，这意味着年初制定的计划将提前完成。未来 “双百亿俱乐部”将全面升级，京东超市在未来一年的目标是助力500个快消品牌实现销售额过亿。

冯轶介绍，今年上半年，京东超市销售额增速远超行业增长速度，超过4000个新品在京东超市首发，其中300多个新品为独家首发。冯轶说，截止目前，京东超市的男士护肤、白酒、牛奶、食用油、水饮、咖啡、糖巧、饼干和膨化品等品类的线上市场份额均为第一，奶粉、尿裤、进口牛奶、冲饮谷物等品类是全渠道市场份额第一。

据了解，销售业绩和市场份额突飞猛进的同时，京东超市的品类结构和用户结构也发生了变化。数据显示，上半年京东超市新蓝海品类加速增长，如美瞳、儿童连体衣销售额爆增500%，积木、爬行垫等产品销售额增长400%，精酿啤酒、宠物玩具销售额增长300%。

用户结构方面，今年1月至7月京东超市女性用户数同比增长超过90%，过去12个月新增用户中女性远超男性用户，女性用户成为超市消费主力，贡献突出。

“无人超市不代表未来超市”

京东超市不仅公布了上半年的成绩，冯轶还就近日大火的无人超市浇了盆冷水。她表示，无人超市不能代表未来超市，未来超市应该是无界的和精准的。

在这场未来零售变革的话语权争夺中，京东更强调自己与沃尔玛O2O的经验，实际货品与消费者运营及物流优势。

京东再提刘强东于今年7月曾提出“第四次零售革命”理念，指出消费主权时代已经到来，消费特点呈现出三大趋势：需求个性化、场景多元化、价值参与化。

需求个性化指指很多小众产品开始崛起，比如大众并不熟知的精酿啤酒今年618期间在京东超市的销售额是去年同期3倍。

场景多元化则催生了众多线上线下融合以及可移动、多终端的购物场景，比如Amazon go能实现即拿即走的购物体验，代表着未来零售的一种新业态。

价值参与化可以让用户的信息分享带来全新的价值，比如6月京东超市推出的奶粉尿裤无忧险就是海量用户评价反向定制的服务。

冯轶表示，顺应零售革命趋势，京东超市也将逐步完成从零售渠道商向零售基础设施服务商角色的转变，突破零售的边界。首先是以大数据、人工智能为基础，打造无处不在的购物场景。第二，为品牌提供以技术为驱动的最优的供应链解决方案。第三，加大物流投入布局，让消费者对商品触手可及。第四，深度参与商品前端环节，强化商品运营。第五，以用户体验为核心，深度运营用户。

“京东在零售变革时代的发展路径已经清晰，在第四次零售革命理论指引下，积累了采销、物流、营销、售后服务等各环节丰富经验的京东超市，将结合京东平台强大的营销、技术、供应链能力，与合作伙伴一起突破创新，为行业及用户创造价值”，冯轶最后表示。